Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Plus de 20 000 migrants ont perdu la vie en tentant d’atteindre l’Europe depuis 2014. L’incapacité de l’Europe à empêcher ces tragédies est de plus en plus critiquée.
Rien ne change. Les bateaux de migrants coulent les uns après les autres face à l’impuissance de l’Europe.
Plus de 20 000 vies ont été perdues en tentant de rejoindre l’Europe depuis 2014, selon les chiffres de l’Organisation internationale pour les migrations (OIM). « Je crains qu’il y ait une normalisation de ces décès », a déclaré le directeur général, Antonio Vitorino. « Cette mer est devenue un cimetière », explique Carmine Conte, analyste juridique au Migration Policy Group.
Des migrants illégaux refoulés
« Lorsque des migrants arrivent près des frontières européennes, ils sont refoulés de force », explique Bernd Kasparek, spécialiste à l’Institut berlinois de recherche empirique sur l’intégration et la migration (BIM).
Pendant des années, les garde-côtes grecs ont été accusés de refouler illégalement des migrants. Ce serait contraire à la Convention de Genève, qui interdit les refoulements sans possibilité de demander l’asile – et qui est signée par tous les États membres de l’UE.
Ces violations conduisent les migrants à emprunter des itinéraires plus longs et plus périlleux
Avant qu’ils ne disparaissent en mer, les garde-côtes des États membres voisins lancent des opérations pour secourir les survivants.
Le sauvetage en mer relève de leur responsabilité. La convention SAR (Search and Rescue), signée à Hambourg en 1979, établit des zones de recherche et de sauvetage sous le contrôle des États méditerranéens européens. Mais les ONG dénoncent un manque de coordination.
« Quand on appelle les centres de coordination (des Etats membres, ndlr), ils ne nous donnent aucune information. A Malte, on nous a même dit ‘on ne travaille pas avec des ONG’. Il faut trouver les bateaux nous-mêmes ». « , déclare le porte-parole de Sea-Watch, Felix Weiß.
Une chaîne de « non-assistance » avec une seule issue. « C’est en toute logique qu’ils finissent par chavirer », déplore-t-il.
La direction générale de la migration et des affaires intérieures de la Commission européenne n’a pas répondu aux demandes de commentaires d’Euronews.
Certains spécialistes pointent l’échec de la politique migratoire européenne.
« Avec le traité d’Amsterdam de 1999, c’était censé être une compétence européenne. Mais après la crise de 2015, de nombreux États se sont remis à mettre en œuvre leurs propres politiques nationales », explique Kasparek. Il cite en exemple l’abolition du droit d’asile en Hongrie, ou les refoulements à la frontière grecque.
« Les politiques migratoires dissuasives ont toujours été des échecs », constate Mathieu Tardis, co-directeur du centre de recherche sur les migrations Synergies. « Les personnes qui empruntent ces routes migratoires sont conscientes du danger. « Il faut arrêter de penser qu’ils ne sont pas rationnels », explique-t-il.
« Il est devenu si dangereux et coûteux pour les migrants d’atteindre l’Europe, qu’ils perdraient tout leur investissement s’ils partaient », ajoute Tardis.
Le voyage à bord d’un bateau vers l’Europe coûte entre 8 000 $ et 10 000 $.
« Nous mettons en place ces énormes barrières et forçons les gens à rester coincés dans de très mauvaises conditions », explique Kasparek.
Que faire pour éviter de nouvelles tragédies ?
À l’avenir, ces vies pourraient être sauvées.
« Nous avons besoin d’une opération de sauvetage européenne », déclare Felix Weiß de Sea-Watch. Matt Saltmarsh, porte-parole du Haut-Commissariat des Nations unies pour les réfugiés (HCR), ajoute : « Ce processus doit être mené et financé par les États.