Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Dans le sud de la Californie, NFI, l’un des plus grands et des plus anciens fournisseurs de solutions de chaîne d’approvisionnement tierces du pays, développe sa flotte de camions électriques à batterie (BET) de classe 8 dans le cadre de la Joint Electric Truck Scaling Initiative (JETSI) initiative. NFI déploiera et exploitera 30 Freightliner eCascadias électriques et 20 camions électriques Volvo VNR Electric à partir de son entrepôt en Ontario, en Californie, dans le cadre du projet, qui vise à démontrer que les flottes peuvent faire évoluer avec succès leurs flottes BET. NFI utilisera les camions pour soutenir ses services de factage portuaire dédiés pour des clients allant de la fabrication au commerce de détail. Les 15 premiers BET de classe 8 soutenus par le projet ont déjà été livrés à NFI, et les camions commandés restants devraient arriver d’ici la fin juin 2023. « NFI a travaillé en étroite collaboration avec ses partenaires OEM – Volvo Trucks et Daimler Truck – au cours des dernières années pour tester les camions électriques à batterie sur nos routes à travers la Californie du Sud », a déclaré Sid Brown, PDG de NFI. «Grâce au projet JETSI et à d’autres efforts innovants d’électrification de la flotte, nous sommes ravis d’appliquer nos premiers apprentissages et à la fois de diriger l’industrie et d’accélérer les progrès vers la réalisation de nos objectifs de durabilité. D’ici la fin de cette année, nous aurons 100 camions électriques à batterie de classe 8 dédiés au factage portuaire, apportant un air plus pur aux communautés dans lesquelles nous opérons. NFI est en affaires depuis 90 ans et a constitué une flotte de plus de 5 000 tracteurs et 14 300 remorques qui appartiennent tous à l’entreprise. Afin de faire progresser la durabilité de la chaîne d’approvisionnement, NFI a pris l’initiative d’électrifier le transport de marchandises. Depuis 2018, l’entreprise a participé à un certain nombre de projets de démonstration BET, notamment les initiatives Switch-On, Volvo LIGHTS et Innovation Fleet de Daimler Truck. Grâce à ces initiatives, la flotte de démonstration de tracteurs de chantier électriques de NFI, Freightliner eCascadias et Volvo VNR Electrics a parcouru plus de 1,5 million de miles et atténué plus de 2 300 tonnes métriques d’émissions de gaz à effet de serre, ce qui équivaut à 225 933 gallons d’utilisation de carburant diesel. « L’équipe de NFI a été incroyable de collaborer avec ces dernières années, en travaillant main dans la main avec l’équipe d’ingénierie de Volvo Trucks et le partenaire concessionnaire local, TEC Equipment, pour valider et configurer notre modèle commercial Volvo VNR Electric afin de faire fonctionner avec succès NFI. routes de factage », a déclaré Peter Voorhoeve, président de Volvo Trucks North America. « Ce partenariat se poursuivra désormais dans le cadre du projet JETSI, car nos organisations collaborent étroitement avec NFI pour faire évoluer sa flotte BET, maximiser la disponibilité des véhicules et présenter la réelle opportunité de transporter des marchandises sans émissions d’échappement. » En raison de son implication dans de nombreux projets d’électrification du fret, NFI a beaucoup appris sur les meilleurs itinéraires pour les BET en fonction de facteurs tels que le nombre d’arrêts, la topographie, les modèles de trafic, le type de fret livré, etc. De plus, NFI a travaillé avec Volvo Trucks North America et Daimler Truck North America pour équiper ses camions conformément à ses exigences opérationnelles et pour former ses chauffeurs sur la façon d’optimiser les avantages du freinage régénératif et de prolonger la durée de vie de la batterie. « En travaillant avec l’équipe NFI dans le cadre de la flotte d’innovation de Daimler Truck, notre équipe a acquis une connaissance incroyable des étapes nécessaires pour déployer avec succès des camions électriques à batterie dans les opérations de transport de marchandises », a déclaré David Carson, vice-président senior, ventes et marketing. , Daimler Truck Amérique du Nord. « En plus de collaborer avec NFI pour nous assurer que la technologie Freightliner eCascadia était prête pour des opérations dans le monde réel, nous avons pu voir de première main les processus et les intervenants nécessaires pour installer l’infrastructure de recharge pour prendre en charge les camions. Cette connaissance nous a permis de fournir des conseils à de nombreux clients qui cherchent à électrifier leurs opérations de flotte. » NFI collabore étroitement avec Southern California Edison, Electrify Commercial et la ville d’Ontario pour mettre à niveau l’alimentation électrique de l’installation et installer 19 armoires électriques de 350 kW, qui disposent de 38 distributeurs de chargeurs de véhicules électriques, afin d’installer l’infrastructure de recharge nécessaire pour soutenir son expansion. Flotte BET. D’ici la fin de 2023, l’infrastructure de recharge de NFI en Ontario devrait être mise en place et opérationnelle. Comme solution temporaire, NFI exécutera ses BET à partir de son usine de Chino, qui dispose d’une infrastructure de recharge à haute puissance provenant de projets précédents. JETSI, une initiative collaborative du district de gestion de la qualité de l’air de la côte sud (AQMD de la côte sud), du California Air Resources Board (CARB) et de la California Energy Commission, a financé 50 des BET de NFI et l’infrastructure de recharge (CEC) qui l’accompagne. Source & photos : NFI Industries Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Investir judicieusement dans le boom des minéraux des véhicules électriques et des technologies propres Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’); !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘438121713776676’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
Source link -57
Customize this title in frenchNFI étend sa flotte de camions électriques de classe 8 dans le sud de la Californie grâce au projet JETSI
