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Nico Rosberg a échangé avec Christian Horner sur le secret du succès de Red Bull, l’Allemand insistant sur le fait que c’était « absolument » à cause du sol.
Le passage de la Formule 1 aux voitures aérodynamiques à effet de sol signifie que le plancher des voitures n’a jamais été aussi important que sur la grille d’aujourd’hui.
Et le terrain, a-t-on dit, est le seul aspect que Red Bull, sous la direction du gourou technique Adrian Newey, a réussi.
Le plancher du RB19 est-il la clé du succès de Red Bull ?
En remportant toutes les courses sauf six depuis le début de l’ère de l’effet de sol en 2022 et en remportant des doubles de championnat consécutifs, la grille a commencé à converger vers la philosophie de conception Red Bull en ce qui concerne les pontons downwash.
Mais ce que les rivaux ne peuvent pas copier aussi facilement, c’est le plancher du RB19, bien qu’il ait été révélé aux regards indiscrets à plusieurs reprises cette saison.
Le dernier d’entre eux a eu lieu samedi lors de la course Sprint au Qatar, où Sergio Perez a été impliqué dans un accident impliquant plusieurs voitures qui l’a laissé coincé dans les graviers.
Sa voiture a été, ce n’est pas la première fois cette saison, enlevée par une grue, permettant à ses rivaux de voir les derniers développements de Red Bull au sol.
Rosberg a demandé à Horner si cela l’ennuyait étant donné que c’est la clé du succès de Red Bull, du moins c’est ce qu’il croit.
« Christian, je sais que d’autres équipes ont pris des photos du dessous de la voiture de Sergio, avec de grands détails sur le nouveau sol. Est-ce que ça vous ennuie quelque chose comme ça ? » a demandé le champion du monde 2016 sur Sky F1.
Horner a répondu : « Oh, nous avons aussi des photos de toutes leurs voitures. »
Rosberg : « Mais ils ne sont pas aussi rapides que votre voiture ! »
Horner : « Mais est-ce que ça vient du sol ? »
Rosberg : « Absolument, je le sais parce que je l’ai vu. »
Horner : « Si vous le dites. »
Craig Slater est intervenu pour mettre fin à ce débat.
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Red Bull insiste sur le fait que c’est l’ensemble du package
Même si l’accent a été mis sur le parquet de Red Bull, le directeur technique Pierre Wache insiste sur le fait que c’est l’ensemble du package qui fait une bonne voiture.
À tel point qu’il estime que le RB19 est « moyen » dans tous les départements, mais lorsqu’ils sont combinés, c’est là que réside le succès.
Wache a déclaré à Motorsport.com : « C’est moyen bon pour tout, ce qui crée une bonne voiture. « Ce n’est pas très bon sur un aspect.
« Pourquoi nous pensons que c’est bien parce que nous sommes plus rapides que les autres, mais fondamentalement, je dirais que nous n’avons pas fait un travail fantastique. »
Il a ajouté : « Je pense que tout le monde comprend plus ou moins que l’influence de l’adhérence mécanique commence à être plus élevée que par le passé, et la rigidité joue un grand rôle à cet égard.
« Ensuite, le lien entre les caractéristiques aérodynamiques et la façon dont vous devez piloter la voiture est encore plus important qu’avant. De plus, la réglementation a supprimé certains amortisseurs [inerters] qui étaient très utiles, et le seraient encore plus avec ce type de voiture, mais nous n’en avons plus.
« Je pense que c’est la façon dont nous avons développé la voiture qui nous a donné un meilleur compromis. Mais ce n’est pas parce que nous comprenons mieux.
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