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L’ancien pilote de course russe de Formule 1 Nikita Mazepin s’est battu avec le gouvernement britannique devant la Haute Cour au sujet des sanctions qui lui ont été imposées à la suite de l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
L’ancien pilote de l’équipe de Formule 1 Haas a également intenté une action en justice contre le ministre des Affaires étrangères James Cleverly.
Lors d’une audience devant la Haute Cour à Londres mercredi, un juge a examiné les questions préliminaires.
Le juge Chamberlain a appris que Mazepin et son père Dmitry Mazepin – un homme d’affaires russe – avaient fait l’objet de sanctions à la mi-mars 2022. Ni Mazepin ni son père n’étaient à l’audience.
En septembre 2022, Mazepin avait demandé « la révocation de sa désignation » mais les ministres avaient décidé de « ne rien faire ».
Un juge doit superviser une nouvelle audience à Londres en juin.
Mazepin est impliqué dans une tentative similaire de levée des sanctions au Canada.
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L’avocat Tom Leary, qui représentait M. Cleverly, a déclaré au juge que Haas avait « mis fin à sa relation » avec Mazepin début mars 2022, à la suite du déclenchement de la guerre.
Il a déclaré que Mazepin n’avait pas piloté pour une équipe de Formule 1 depuis.
Mazepin et son père ont fait l’objet « d’un gel des avoirs et d’une interdiction de voyager », a-t-on dit au juge.
M. Leary a indiqué que l’une des raisons pour lesquelles Mazepin souhaitait la levée des sanctions était qu’il pouvait se rendre en Grande-Bretagne pour négocier avec les équipes de course pour la saison 2024.
Le juge Chamberlain a suggéré qu’un juge de première instance pourrait avoir à organiser une partie de la procédure à huis clos pour examiner tout document « fermé » présenté par les ministres.
L’avocate Rachel Scott, qui représentait Mazepin, a déclaré au juge Chamberlain dans un exposé de cas écrit: «Les sanctions britanniques auxquelles il a été soumis, parallèlement à l’imposition de mesures restrictives au niveau de l’UE, ont effectivement mis fin à sa carrière de pilote.
« Il a raté la saison 2022 et, presque certainement, la saison 2023 et, tant que ces sanctions sont en place, aucune équipe de Formule 1 ne le prendra comme pilote d’essai, de réserve ou à part entière.
« Le demandeur ne sera en effet pas en mesure de négocier une place dans une équipe de Formule 1 pour 2024 à moins qu’il ne soit libre de voyager vers et depuis le Royaume-Uni pour assister aux négociations dans les bases des équipes au Royaume-Uni, en gardant à l’esprit que sept des 10 équipes sont basées au Royaume-Uni.
« Les négociations pour rejoindre une équipe de Formule 1 commencent généralement en mai ou juin de l’année précédente. Par la suite, il doit pouvoir entrer au Royaume-Uni, non seulement pour la course de Formule 1 britannique, mais pour des briefings, des travaux de conception ergonomique, des entraînements et des visites à la base de l’équipe.
Mis à jour: 04 mai 2023, 05:33