Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il semble que NIO ait déployé de grandes nouvelles de plus en plus rapidement. Il ne cesse de franchir de nouveaux jalons géants et d’innover sur sa technologie unique. Au cours des dernières semaines, il a atteint 10 milliards de kilomètres parcourus dans la flotte de véhicules de ses clients et il a dépassé les 20 millions d’échanges de batteries. Vous trouverez ci-dessous des statistiques plus étonnantes et des nouvelles sur les progrès technologiques. Le réseau d’échange de batteries NIO couvre l’autoroute Pékin-Taipei Le vaste réseau d’échange de batteries de NIO en Chine ne cesse de croître et de croître, y compris la couverture initiale de l’autoroute Pékin-Taipei allant du nord au sud de la Chine. « Le 23 avril, le réseau de stations d’échange de batteries de NIO a achevé la couverture initiale de l’autoroute G3 Pékin-Taipei avec 21 stations d’échange de batteries le long de la route », écrit CnEVPost. « À ce jour, NIO a achevé la couverture de cinq autoroutes principales reliant Pékin, les quatre autres étant l’autoroute G1 Pékin-Harbin, l’autoroute G2 Pékin-Shanghai, l’autoroute G4 Pékin-Hong Kong-Macao et l’autoroute G5 Pékin-Kunming. .” NIO – 10 milliards de kilomètres de conduite Les véhicules NIO ont parcouru 10 milliards de kilomètres, selon la société. NIO ajoute que 60% de ses conducteurs ont utilisé des stations d’échange de batterie. La société compte désormais 1 383 stations d’échange de batteries en Chine et en Europe. La startup chinoise de véhicules électriques a connu une croissance rapide, tout comme son réseau d’échange de batteries. « Les utilisateurs de NIO ont atteint la barre des 10 milliards de kilomètres en 1 762 jours depuis le lancement de la marque. Soulignant sa croissance ces derniers mois, il avait fallu moins de 28 mois à compter du lancement pour que NIO atteigne le premier milliard de kilomètres alors qu’il n’y avait que 150 Power Swap Stations. À peine 31 mois après cette première réalisation, il a ajouté neuf milliards de kilomètres supplémentaires. Grandes statistiques d’échange de batterie et plans plus importants Plus tôt en avril, avant le cap des 10 milliards de kilomètres, NIO a effectué son 20 millionième échange de batterie. Impressionnant. Un échange de batterie NIO a lieu toutes les 1,6 secondes pour le moment. Et la technologie ne fait que s’améliorer. « La station d’échange d’énergie de troisième génération de NIO, capable d’effectuer 408 échanges par jour, en hausse de 30 % par rapport à la capacité actuelle, est entrée en service ce mois-ci. » Un échange de batterie prenait déjà moins de 5 minutes, ce qui s’apparente au remplissage d’un réservoir d’essence, mais plus propre et moins odorant. Alors que 1 383 stations d’échange de batteries peuvent sembler beaucoup, la société a l’intention d’en ajouter 1 000 de plus en Chine et 70 de plus en Europe d’ici la fin de cette année 2023 ! Cette capacité d’échange de batterie offre à NIO une grande opportunité qui n’est pas offerte aux autres sociétés de véhicules électriques – la capacité de découpler facilement, commodément et de manière convaincante des batteries coûteuses des voitures électriques. « La batterie en tant que service (BaaS) dissocie le coût, la maintenance et l’évolutivité des batteries du coût du véhicule, ce qui rend la possession d’un véhicule électrique plus attrayante. Sur des marchés comme la Norvège, environ 95 % des utilisateurs ont opté pour le BaaS. » Wow ! La Norvège, le marché des véhicules électriques le plus avancé et le plus mature au monde, est toujours un endroit utile pour voir ce que l’avenir des véhicules électriques peut nous réserver. Le fait que 95% des acheteurs de NIO choisissent l’option BaaS nous montre quelque chose. Cela ne signifie pas nécessairement que le marché sera dominé par l’échange de batteries dans le temps, mais cela montre une soif pour cette option et qu’il y a une ouverture sur le marché des VE pour… eh bien… pour NIO, puisque c’est la seule entreprise à le faire . Plus de statistiques NIO Il y a maintenant plus de 320 000 véhicules NIO sur la route. La société affirme qu’elle « continue de progresser de fabricant naissant à OEM établi en vente dans six pays et devrait être disponible dans jusqu’à 25 pays d’ici 2025 ». Terminons par une autre étape importante. Sur ces 10 milliards de kilomètres parcourus, la société indique que plus d’un milliard de kilomètres ont été parcourus à l’aide des fonctions d’assistance à la conduite de NIO, « telles que NIO Navigate On Pilot, qui fusionne la navigation, les cartes HD et NIO Pilot ». NIO vend actuellement ses véhicules dans 6 pays : la Chine, la Norvège, l’Allemagne, les Pays-Bas, la Suède et le Danemark. À seulement un an et demi de 2025, on peut se demander quels 19 pays l’entreprise prévoit d’ajouter à son réseau international. Vraisemblablement, ce sont principalement des pays européens, mais peut-être aussi les États-Unis, l’Australie et le Canada ? Il y a moins de 5 ans que NIO a commencé à vendre son ES8 en Chine. Que de chemin parcouru par l’entreprise en si peu de temps ! Il est difficile d’imaginer à quel point sa flotte de véhicules routiers et son réseau d’échange de batteries seront encore plus grands dans 5 ans ou d’ici 2030. Nous allons sûrement le suivre ! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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