Customize this title in frenchNIO ET5 et EL7 obtiennent des cotes de sécurité 5 étoiles en Europe

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words NIO n’a pas tardé à déployer ses ailes et à commencer à vendre ses véhicules électriques en Europe. La société produit certains des véhicules électriques les plus cool et les plus sophistiqués de la planète. Néanmoins, c’est une jeune entreprise d’un autre continent, il est donc naturel que les gens se lassent de choses comme la sécurité du véhicule, la qualité, etc. Eh bien, NIO l’a fait sortir du parc sur le plan de la sécurité. Ses voitures électriques ET5 et EL7 viennent d’obtenir des cotes de sécurité 5 étoiles en Europe sur la base des normes de test Euro NCAP 2023. En fait, depuis le lancement des nouvelles normes 2023, NIO est la première entreprise à obtenir des cotes de sécurité 5 étoiles. Naturellement, NIO est fier de cette réalisation, d’autant plus que l’Euro NCAP est un système de test très apprécié et étendu pour la sécurité des véhicules. « En tant que l’une des organisations de test de sécurité les plus faisant autorité dans l’industrie automobile, Euro NCAP a des normes de test rigoureuses et complètes », écrit NIO. « Les protocoles Euro NCAP mis à jour en 2023 sont beaucoup plus stricts que jamais. Plus de 100 scénarios de sécurité active ont été ajoutés, y compris les motos comme type de cible routière, ce qui a considérablement augmenté la complexité des scénarios de trafic routier. De nouveaux tests d’usagers vulnérables de la route et de sécurité passive, d’immersion de véhicules et de tests Advanced eCall ont également été ajoutés aux protocoles d’évaluation. Depuis la mise en œuvre du nouveau protocole, NIO est devenue la première marque automobile à obtenir une cote de sécurité cinq étoiles. » En fouillant dans ses points forts, voici quelques-uns de ses scores les plus remarquables pour l’ET5 : 96 % de la sécurité des occupants adultes 85 % en matière de sécurité des enfants occupants 83 % dans la sécurité des usagers vulnérables de la route 81 % dans les tests d’assistance à la sécurité notes maximales sur deux tests d’impact latéral (les tests de barrière mobile latérale et de poteau latéral). Et voici quelques-uns de ses scores les plus remarquables pour l’EL7 : 93 % de sécurité des occupants adultes 85 % en matière de sécurité des enfants occupants 80% dans la sécurité des usagers vulnérables de la route 79% dans les tests d’assistance à la sécurité notes complètes dans trois tests : test de barrière rigide pleine largeur à impact frontal et test de barrière mobile latérale à impact latéral et de poteau latéral. « Offrir aux utilisateurs la plus grande tranquillité d’esprit est crucial pour l’expérience utilisateur de NIO », déclare Danilo Teobaldi, ingénieur en chef principal de l’ingénierie des véhicules chez NIO. «Nous avons investi dans une puissante capacité de recherche et développement qui a permis à NIO d’établir des normes et des stratégies de sécurité élevées pour notre plate-forme technologique de deuxième génération. Cette force en R&D est la raison pour laquelle ET5 et EL7 ont pu obtenir la cote de sécurité cinq étoiles Euro NCAP : chaque amélioration de la sécurité vaut tous les efforts. Enfin, juste au cas où vous vous retrouveriez dans l’une des pires situations imaginables dans votre voiture – sous l’eau – les fenêtres et les portes des ET5 et EL7 peuvent fonctionner assez longtemps dans une telle situation pour que les passagers puissent s’échapper. C’est ce que dit NIO, mais espérons que personne n’aura jamais à tester cela dans un scénario réel.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla a conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre : Publicité CleanTechnica utilise des liens d’affiliation. 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