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Nissan développe des plans de croissance dans des domaines tels que les logiciels et les véhicules électriques indépendants de Renault alors que les constructeurs automobiles s’efforcent de finaliser les termes d’une alliance fortement limitée, ont déclaré sept personnes connaissant le sujet.
Nissan recherche un partenaire en dehors de l’industrie automobile pour développer un logiciel qui connecte les véhicules à des services basés sur le cloud, ont déclaré deux personnes impliquées dans les discussions, sans donner de détails sur les candidats. Cela résoudrait une faiblesse relative de Nissan alors qu’il essaie de rendre les voitures « plus intelligentes et plus connectées », a déclaré l’une des personnes.
Le constructeur automobile travaille également sur une stratégie élargie pour les voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables pour les marchés nord-américain et asiatique, qui sera réservée à Nissan, ont-ils déclaré.
Les révélations surviennent alors que le conseil de surveillance de l’alliance s’est réuni cette semaine pour discuter d’un rééquilibrage qui verra Renault réduire sa participation dans Nissan à 15% contre 43% – correspondant à la taille de la participation de Nissan dans Renault – et Nissan obtenir des droits de vote réciproques.
Dans le cadre de l’accord, qui doit être finalisé d’ici le milieu de l’année, Nissan investira également dans la nouvelle activité Ampere EV du constructeur automobile français.
Le déséquilibre a longtemps agacé les dirigeants de Nissan qui se sont plaints que Renault ne payait pas sa juste part des coûts d’innovation et de développement. La stratégie émergente de Nissan reflète la conviction au sein du constructeur automobile que l’alliance de 23 ans a suivi son cours pour bon nombre des plus grands défis auxquels elle est confrontée, ont déclaré les gens.
Alors que Nissan voit des économies continues dans l’achat de pièces partagées avec Renault, il n’a pas l’intention de fournir un soutien technique à Ampère, ont déclaré deux des personnes, qui ont toutes demandé à ne pas être identifiées car les pourparlers entre les deux sont en cours.
Il n’a pas non plus l’intention de fournir sa technologie hybride e-Power à une joint-venture axée sur le groupe motopropulseur à essence que Renault a avec le groupe chinois Zhejiang Geely Holding et Saudi Aramco Base Oil, ont déclaré deux des personnes.
Une telle réflexion autonome façonne un plan à plus long terme qui pourrait être annoncé d’ici la fin de l’année en se concentrant sur l’amélioration des performances opérationnelles, l’électrification et les logiciels permettant la conduite autonome et d’autres fonctionnalités de « voiture connectée », a déclaré l’une des personnes.
« Même si Renault obtient quelque chose de Nissan, les avantages allant dans l’autre sens sont difficiles », a déclaré une deuxième personne connaissant la position de Nissan. « Les restrictions de Renault ont disparu, et nous pouvons nous déplacer librement. »
Conditions définitives du partenariat
Dans une déclaration conjointe à Reuters, Nissan et Renault ont déclaré qu’ils travaillaient sur des conditions de partenariat définitives qui les rendraient plus compétitifs. Ils ont dit qu’ils prévoyaient de détailler les projets de coopération déjà annoncés pour l’Inde et l’Amérique latine.
« La nouvelle structure permet une prise de décision plus rapide et plus flexible », ont déclaré les entreprises dans le communiqué. Investir dans Ampere renforcerait Nissan en Europe et « accélérerait de nouvelles activités », ont déclaré les sociétés.
Nissan investira et fournira la technologie pour l’entreprise mais limitera son implication opérationnelle, a déclaré l’une des personnes à Reuters. Si Ampère développait une technologie d’intérêt pour l’Europe, Nissan chercherait à l’acheter séparément, a déclaré la personne.
Fin de la vision de Ghosn
Cette position marque un arrêt brutal de la vision de Carlos Ghosn, qui dirigeait auparavant à la fois Renault et Nissan et a poussé une intégration plus profonde malgré les objections de certains dirigeants de Nissan.
Ghosn a été arrêté en 2018 à Tokyo pour inconduite financière et a déclaré que sa détention faisait partie d’un complot des dirigeants de Nissan visant à bloquer une fusion. Il s’est enfui au Liban fin 2019 en attendant son procès et vit depuis en fugitif.
Dans les pourparlers de rééquilibrage, Nissan a fait pression pour la protection de sa technologie afin de limiter tout inconvénient d’un partenariat continu, ont déclaré les personnes impliquées. Parmi les technologies que Nissan souhaite protéger figurent ses travaux sur la fabrication de batteries lithium-ion à semi-conducteurs et son groupe motopropulseur hybride électrique e-Power, ont déclaré les sources.
Certains dirigeants ont déclaré que le meilleur résultat des pourparlers de l’alliance aurait été un rapprochement des capitaux propres « zéro pour cent, zéro pour cent » – un objectif qu’ils savaient inaccessible mais qui flottait pour faire comprendre que Nissan devait agir seul, le peuple a dit.