Customize this title in frenchNous avons demandé aux experts : quels types de défauts pourraient se trouver dans les ascenseurs des dortoirs KYK qui provoquent des accidents répétés (!) ?

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa triste mort d’un étudiant nommé Zeren Ertaş à la suite de l’accident d’ascenseur (!) au dortoir pour filles Aydın KYK Güzelhisar au cours des dernières semaines a amené les problèmes de sécurité des ascenseurs dans les espaces de vie publics, en particulier dans les dortoirs KYK, à être amenés à l’agenda. En raison de cela et d’autres dysfonctionnements de l’ascenseur qui ont suivi, l’une des questions que tout le monde se pose est la suivante : « Pourquoi n’est-il pas inspecté ? Qui est à blâmer ? » vient la question. Même si de nombreuses affirmations circulent sur le désastre qui a profondément attristé la Turquie, l’accident en question (!) La raison est encore inconnue. De nombreux étudiants se trouvent dans une situation difficile en raison de dysfonctionnements des ascenseurs et d’accidents dans les dortoirs KYK de nombreuses villes comme Çanakkale et Gebze, et ils sont obligés d’emporter leurs peurs avec eux à chaque fois qu’ils embarquent. Il n’y a pas d’explications détaillées concernant l’utilisation sécuritaire des ascenseurs et de ne pas informer le public C’est pourquoi nous avons interrogé un expert sur ce problème et obtenu des réponses sur ce qui aurait pu se passer. Dans les réponses que nous avons reçues aux questions que nous avons posées à Ibrahim Mart, ancien président de la branche Bursa de la Chambre des ingénieurs en mécanique du TMMOB, nous avons constaté que la principale cause des accidents d’ascenseur était le manque d’inspections ou précautions non prises Nous voyons que c’est le cas. Toutes les parties concernées, en particulier les communes et les gestionnaires d’immeubles, doivent assumer leurs responsabilités. Municipalités ; Ce sont des institutions officielles chargées de l’enregistrement, de l’autorisation et de l’inspection périodique des ascenseurs. Surtout en raison du manque d’inspection périodique adéquate, le ministère de l’Industrie ; inspections des ascenseurs, processus d’amélioration des ascenseurs existants et de mise en conformité avec la législation technique un règlement réglementaire je l’ai sorti. Conformément au règlement, les municipalités concernées sous-traitent le travail d’inspection à différents organismes d’inspection par le biais de protocoles. İbrahim Mart soutient que l’ouverture au marché des contrôles, qui devraient en réalité être publics, élément de compétition Il souligne ce qui l’a amené à devenir ce qu’il est. Mars : Ces inspections, qui auront un impact primordial sur la sécurité des personnes et des biens, constituent un service public et ne doivent pas être laissées à la merci du marché. Les municipalités, qui sont légalement responsables de l’inspection des ascenseurs, sous-traitent l’inspection à d’autres organismes, comme nous l’avons mentionné. Alors que certains ascenseurs sont inspectés par le TSE (Institut turc de normalisation) ou par la Chambre des ingénieurs en mécanique du TMMOB, c’est-à-dire des institutions publiques, ces inspections sont effectuées dans certaines villes. Entreprises privées à but lucratif C’est fait par. İbrahim Mart donne une réponse qui est conforme aux déclarations faites par la Chambre des ingénieurs en mécanique TMMOB. Mart déclare que cela ne devrait pas être le cas et que les municipalités devraient procéder à des inspections périodiques annuelles des ascenseurs à l’intérieur des limites du district. externalisation vers des organisations à but non lucratif souligne la nécessité. İbrahim Mart ajoute également : En raison des organisations à but lucratif qualité du service Il pourrait tomber ou des accidents pourraient survenir en raison d’inspections inappropriées. Comment les ascenseurs sont-ils entretenus et inspectés ? Après la mise en service des ascenseurs, tout au long de leur exploitation, Entretien périodique une fois par an et entretien une fois par mois et est sous contrôle. La principale responsabilité incombe en fait aux gestionnaires d’immeubles et aux entreprises qui effectuent l’entretien mensuel. Il y a plusieurs contrôles dans les ascenseurs avant leur utilisation. Les contrôles des entreprises qui produisent et conçoivent des ascenseurs sont effectués par des organismes agréés et Obtient un certificat de conformité à la législation. Après l’inscription, les communes sont responsables des ascenseurs. enregistrement et permis d’exploitation donne. Les municipalités ne se contentent pas de délivrer des licences, mais assument également des responsabilités à l’égard des entreprises et des gestionnaires d’immeubles qui effectueront des inspections périodiques. İbrahim Mart a également donné des informations détaillées sur la manière dont ce processus devrait réellement fonctionner. « Le gestionnaire de l’immeuble est principalement responsable du fonctionnement sécuritaire de l’ascenseur. Résoudre les problèmes et les lacunes identifiés lors des inspections ; gestionnaires d’immeubles et entreprises de maintenance, dans le plan final les municipalités sont responsables. Les gestionnaires, ne devrait pas faire fonctionner des ascenseurs étiquetés rouges. De plus, si l’ascenseur a reçu une étiquette rouge lors de la deuxième inspection, l’ascenseur doit être fermé et ‘scellage’ « C’est le devoir de la municipalité concernée. » Pourquoi des accidents se produisent-ils alors que la réglementation stipule clairement que tout doit être fait de manière aussi ordonnée ? Ce que tout le monde se demande vraiment, c’est « Pourquoi ? » La réponse d’Ibrahim Mart à la question découle d’une raison qui nous est arrivée à plusieurs reprises : « négligence ». Mart ajoute également ce qui suit à ses déclarations : « Des accidents » qui entraînent de tristes pertes en vies humaines ; déficiences dans les services d’ingénierie, efforts pour réduire les coûts, La qualité faible et insuffisante du contrôle-maintenance-réparation est due à la négligence des aspects nécessaires du travail (non-exécution des résultats de l’inspection, retard, etc.). L’ascenseur va-t-il s’écraser parce qu’une personne de plus monte dans un ascenseur de 15 passagers ? L’accident survenu dans le dortoir Aydın KYK a entraîné la mort de Zeren Ertaş, coincé entre la cabine et la porte de la cabine, et la blessure de 15 étudiants, suite à la montée de 16 personnes dans l’ascenseur au rez-de-chaussée et la porte de l’ascenseur. glisser vers le bas avec la porte ouverte. Dans certaines déclarations faites par les autorités après l’accident, la raison était la suivante : « 16 personnes montent dans un ascenseur pour 15 personnes » a été montré comme. « Comment cet ascenseur peut-il tomber avec une seule personne ? La question était de savoir quelle était la réaction de chacun à ces déclarations. La réponse d’Ibrahim Mart à notre question sur cette question équivaut à de la négligence, quelle que soit la manière dont nous l’envisageons. Mars : Inspecté, montrant de légers défauts étiquette bleu Il n’est pas possible qu’un tel accident se produise dans un ascenseur fixé, fabriqué et entretenu conformément à la législation technique. Le résultat de l’enquête sera clair, mais l’une des raisons possibles pour qu’un tel événement se produise est capteur de sécurité Si le capteur électronique ne remplit pas sa fonction, les informations pertinentes sont nécessaires pour faire fonctionner l’ascenseur qui ne fonctionne pas. est de désactiver le composant. Le responsable de cela est celui qui fait ce travail et celui qui le fait faire. Une deuxième possibilité est qu’il y ait des cordes, des freins, des rails, etc. dans l’ascenseur. un défaut structurel C’est peut-être beaucoup plus grave. Il s’agit des erreurs du fabricant, de l’organisme notifié et de l’organisme de contrôle. Une affirmation bien plus triste est que l’ascenseur est resté hors service pendant près d’un an. Même si c’est marqué en rouge les jeunes sont contraints de travailler au péril de leur vie. Cela n’est possible qu’avec la connaissance du gestionnaire du dortoir et si la commune ne remplit pas son devoir. Car chaque rapport d’inspection est transmis au gestionnaire et à la commune concernée. L’accident qui vous a fait souhaiter qu’il ne se produise pas devrait servir d’exemple et les contrôles doivent être renforcés. C’est pour cette raison qu’aucune déclaration n’a été faite à ce sujet avant le rapport d’expertise, İbrahim Mart souligne ce qui doit se passer. Mars; « Élucider efficacement le sujet, informer le public et afin de prévenir des accidents similaires, des informations détaillées sur tous les processus, depuis la conception jusqu’à l’inspection de l’ascenseur où l’incident s’est produit, sont fournies. divulgation honnête doit. » dit. İbrahim Mart a souligné certains points concernant ce qui doit se passer ensuite. «Cet incident est provoqué par les services de maintenance des ascenseurs soumis à un usage public et intensif, par du personnel technique qualifié a montré une fois de plus qu’il fallait la mettre en œuvre. Il convient de s’assurer que le personnel requis pour travailler dans les entreprises de maintenance est formé et certifié par la MMO (Chambre des ingénieurs en mécanique) et que les responsables techniques sont employés à temps plein. Les…

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