Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsUn nouveau problème a été découvert lors de la production des avions 737 Max qui obligera Boeing à retravailler environ 50 Avions qui n’ont pas encore été livrés.Le problème a été révélé dans une note envoyée dimanche (hier AEDT) aux employés de Boeing par Stan Deal, le chef de l’unité avions commerciaux de l’entreprise.Un employé du fournisseur de Boeing, Spirit AeroSystems, qui fabrique les fuselages des avions 737 Max, a informé l’avionneur que deux trous n’avaient peut-être pas été percés exactement selon les exigences de Boeing, selon la note de Deal.Un Boeing 737 Max se prépare à atterrir à Boeing Field en 2023. (PA) »Bien que cette condition potentielle ne constitue pas un problème immédiat de sécurité des vols et que tous les 737 puissent continuer à fonctionner en toute sécurité, nous pensons actuellement que nous devrons procéder à des retouches sur environ 50 avions non livrés », a-t-il déclaré.Spirit AeroSystems a confirmé dans un communiqué avoir mal percé les trous. »Un membre de notre équipe a identifié un problème qui n’est pas conforme aux normes d’ingénierie », a déclaré Joe Buccino, porte-parole de Spirit AeroSystems. »Une fois avertis, nous avons commencé des actions immédiates pour identifier et mettre en œuvre des solutions de réparation appropriées. Nous sommes en étroite communication avec Boeing à ce sujet. »Un nouveau problème a été découvert lors de la production des jets 737 Max. (Getty)Ce jour-là, un bouchon de porte a explosé sur un vol d’Alaska Airlines, laissant un trou béant sur le côté de l’avion. Même si la cause exacte de l’incident n’est pas encore connue, le PDG de Boeing, David Calhoun, a déclaré mercredi aux investisseurs : « Nous avons causé le problème et nous le comprenons ». »Quelles que soient les conclusions tirées, Boeing est responsable de ce qui s’est passé. Quelle que soit la cause spécifique de l’accident, un événement comme celui-ci ne doit tout simplement pas se produire sur un avion qui quitte l’une de nos usines », a-t-il poursuivi. »Nous devons simplement être meilleurs. »La note de Deal de dimanche indiquait que l’usine Boeing 737 Max de Renton, dans l’État de Washington, « consacrerait plusieurs jours … cette semaine à se concentrer sur ce travail important, reflétant l’importance que nous accordons à la qualité, à la sécurité et, en fin de compte, à la stabilité de nos usines ».Boeing dépend de plus en plus de fournisseurs ces dernières années pour assembler les pièces clés de ses avions. (PA)Dans un souci de réduction des coûts, Boeing dépend de plus en plus de ses fournisseurs ces dernières années pour assembler les pièces clés de ses avions. Spirit AeroSystems, par exemple, construit ses fuselages et dans certains cas ses cockpits, ne laissant à Boeing que l’assemblage final des avions qui portent son nom.Mais ce n’est pas le seul fournisseur à livrer à Boeing des produits qui ne répondent pas à ses normes, selon Deal. Il a également reconnu qu’il y avait des problèmes avec les avions dans les propres installations de production de Boeing.Au cours d’une récente journée au cours de laquelle Boeing a interrompu la production du 737 Max pour tenir une réunion du personnel afin de souligner l’importance du contrôle qualité. »De nombreux employés ont exprimé leur frustration face à la façon dont les travaux inachevés – que ce soit chez nos fournisseurs ou au sein de nos usines – peuvent se répercuter sur la chaîne de production », a écrit Deal dans la note. »Ces employés ont tout à fait raison. Nous devons effectuer le travail au poste qui leur est assigné. »Nous devons maintenir cette discipline entre nos quatre murs et nous allons obliger nos fournisseurs à respecter les mêmes normes. »Les aéroports les plus stressants au monde pour les pilotes »Nous avons récemment demandé à un fournisseur majeur de retenir les expéditions jusqu’à ce que tous les travaux soient terminés conformément aux spécifications », a-t-il déclaré. »Bien que ce retard d’expédition affectera notre calendrier de production, il améliorera la qualité et la stabilité globales. »Boeing a interrompu à plusieurs reprises les livraisons au cours des dernières années du Max et du 787 Dreamliner parce que les avions n’avaient pas été construits selon les spécifications.Les suspensions ont causé des problèmes aux clients des compagnies aériennes qui comptaient sur les avions et ont également entraîné des pertes continues chez Boeing. La société a annoncé la semaine dernière avoir perdu 2,2 milliards de dollars (3,4 milliards de dollars) en 2023, portant les pertes au cours des cinq dernières années à 26,7 milliards de dollars (41,24 milliards de dollars).Deux clients majeurs, United Airlines et Southwest Airlines, ont déclaré le mois dernier qu’ils ne comptaient plus recevoir leurs commandes de nouvelles versions du 737 Max qui leur avaient été promises par Boeing.Southwest attendait le 737 Max 7, tandis que United avait commandé le Max 10. Aucun des deux avions n’a été approuvé par la Federal Aviation Administration pour transporter des passagers.Le PDG d’United, Scott Kirby, a déclaré que l’incident survenu sur le vol d’Alaska Air était « la goutte d’eau qui a brisé le dos du chameau », en ce qui concerne la compagnie aérienne qui va de l’avant avec son projet de réceptionner les livraisons du Max 10 plus tard cette année, comme prévu précédemment.Le problème le plus grave pour Boeing était un défaut de conception du 737 Max qui a conduit à deux accidents mortelsun en octobre 2018 et un en mars 2019, qui ont tué au total 346 personnes et conduit à une Mise à la terre pendant 20 mois de l’avion.
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