Customize this title in frenchNouveau stockage d’énergie In-A-Can pour équilibrer la charge des véhicules électriques dans les dépanneurs

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’adéquation entre les dépanneurs et les bornes de recharge rapide pour VE peut sembler évidente, mais il y a un hic. L’électricité nécessaire à la recharge rapide des véhicules électriques peut perturber la demande de pointe, augmentant potentiellement les factures de services publics des magasins. Diverses solutions émergent, et l’une d’entre elles déploie le potentiel de stockage d’énergie des canettes, des bouteilles et de tout ce qui n’est pas emballé dans les caisses de réfrigérateurs des dépanneurs. Recharge des véhicules électriques et pic de demande : nous vous l’avions dit ! Le problème de la charge de demande de pointe couve depuis un certain temps déjà. En avril 2021, le Laboratoire national des énergies renouvelables du Département de l’énergie a publié une étude dans la revue Progrès dans l’énergie appliquée avertissement d’une telle chose. « À mesure que la pénétration des véhicules électriques augmente, la recharge devrait avoir un impact significatif sur le réseau. Les bornes de recharge pour véhicules électriques affecteront considérablement la demande d’électricité d’un chantier, en particulier avec le début de la recharge rapide avec des niveaux de puissance pouvant atteindre 350 kW par chargeur », a observé l’équipe de recherche. Le déplacement de la charge de demande d’un bâtiment peut fournir une solution partielle ou complète. Cependant, l’équipe a évalué le corps de la recherche à l’époque et a noté un important manque de connaissances. « … de nombreux articles explorent comment les charges des bâtiments, qui représentent plus de 70 % de la consommation d’électricité aux États-Unis, peuvent être déplacées ou réduites pour améliorer le fonctionnement du réseau ; cependant, cela dépend fortement de la charge au compteur du bâtiment, qui pourrait changer considérablement avec l’ajout de la charge rapide en courant continu », ont-ils observé. Dans leur étude, l’équipe a évalué l’impact de la recharge rapide des véhicules électriques sur la demande de pointe dans une épicerie à grande surface, comme un Walmart Supercenter ou Kroger Marketplace. Ils n’ont pas mâché leurs mots. « Nous constatons qu’une station de véhicule électrique a le potentiel d’éclipser la demande d’électricité d’un bâtiment à grande surface si elle est derrière le même compteur, augmentant ainsi la demande d’électricité de pointe mensuelle sur le site de plus de 250 % », ont-ils déclaré. « Les zones à climat froid associées à des structures tarifaires incorporant des charges de forte demande sont les plus susceptibles de subir des modifications importantes de la facture d’électricité annuelle, avec des augmentations pouvant atteindre 88 % », ont-ils ajouté. Aie! Malgré la douleur au compteur, les chercheurs ont souligné que les magasins à grande surface sont un choix naturel pour les bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Certains acheteurs sont déjà habitués à faire le plein de leur voiture dans des stations-service situées dans des complexes à grande surface. Faire le plein d’un véhicule électrique est donc une étape naturelle. Les magasins à grande surface commencent également à attirer des acteurs de la recharge de véhicules électriques comme Electrify America, EVgo, ChargePoint et Tesla. Les chercheurs notent également que le problème de charge de la demande de pointe ne peut pas être laissé à lui-même, car les bornes de recharge publiques jouent un rôle clé dans le mouvement d’électrification de la mobilité. Les bornes de recharge publiques sont nécessaires pour les déplacements longue distance, et elles permettent également aux locataires et autres personnes sans borne de recharge à domicile de posséder un VE. La solution de stockage d’énergie In-A-Can Bien que l’équipe de recherche NREL ait constaté une différence significative dans les charges de pointe, elle a également constaté que, pour les magasins à grande surface, l’ajout de bornes de recharge rapide pour VE fait une différence « relativement minime » dans la consommation mensuelle d’électricité. Cette découverte suggère que les magasins à grande surface pourraient ajouter du stockage d’énergie, de l’énergie solaire sur site ou d’autres fonctionnalités pour permettre la recharge rapide des VE sans encourir de charges de forte demande du réseau. C’est très bien pour les détaillants à grande surface aux poches profondes avec une énorme empreinte électrique. L’ajout de bornes de recharge rapide aux magasins à grande surface est une goutte d’eau dans un seau, selon les chercheurs du NREL. Les petites épiceries ont besoin d’une solution plus économique. C’est le marché auquel s’attaque la startup du Colorado Maplewell Energy, qui a envoyé un e-mail Clean Technica la semaine dernière pour attirer notre attention sur sa solution. Si vous êtes familier avec l’utilisation de la glace pour déplacer la demande d’électricité dans les bâtiments, le système Mapewell vous semblera familier. Dans un système de stockage à base de glace, l’idée de base est de fabriquer de la glace la nuit, lorsque la demande et les tarifs sont plus faibles. De plus, une plus grande quantité d’électricité d’origine éolienne est généralement disponible sur le réseau la nuit. Le système alimenté en glace se met ensuite au travail pendant la journée, refroidissant le bâtiment grâce à son système CVC. Maplewell a appliqué une idée similaire aux caisses de réfrigérateurs dans les dépanneurs, en déployant sa plate-forme exclusive de gestion de la demande « JANiiT ». L’exploitant diversifié de magasins de carburant et de dépanneurs Parkland USA a prêté deux de ses emplacements, à Denver et à Salt Lake City, pour piloter le système. « En utilisant des réfrigérateurs et des CVC sur site comme stockage d’énergie, le pilote a réussi à équilibrer dynamiquement la consommation d’énergie des bâtiments et à réduire les pics d’utilisation », a rapporté Maplewell dans un communiqué de presse la semaine dernière. « La technologie utilisée, connue sous le nom de stockage d’énergie thermique (TES) dans la réfrigération, prérefroidit les boissons en conserve et en bouteille avant un pic d’énergie, optimisant et équilibrant les charges selon les besoins. » Maplewell a signalé une réduction de 25 % de la consommation d’énergie de pointe pour un dépanneur lors du test pilote. L’entreprise prévoit également que les économies pourraient atteindre 42 % avec un stockage d’énergie supplémentaire. Apparemment, JANiiT fait son chemin. Maplewell a déjà deux sites Parkland supplémentaires prêts pour les tests, ainsi qu’un immeuble de bureaux et une installation industrielle. La société note également que JANETiiT peut agréger la consommation d’énergie entre les bâtiments d’un campus, en plus de gérer l’énergie dans un bâtiment individuel. Stockage d’énergie, dépanneurs et recharge de véhicules électriques Quant à l’intérêt de Parkland pour le système de stockage d’énergie, c’est intéressant parce que Parkland est connu comme un détaillant de combustibles fossiles ainsi qu’un exploitant de dépanneur. Néanmoins, ils ont vu la transition énergétique s’écrire sur le mur. « Alors que la recharge rapide des véhicules électriques devient une partie intégrante de notre activité et de nos détaillants, la gestion prédictive de l’énergie est parfaitement logique pour nos magasins », a déclaré Jeff Bush, vice-président du commerce de détail de Parkland USA. « Le logiciel de Maplewell nous permet de gérer efficacement l’énergie et de réduire nos charges liées à la demande. » En février 2022, Parkland Corporation a également annoncé son intention d’héberger la « Destination de recharge électrique du futur » et « d’établir une nouvelle norme pour la recharge des véhicules électriques et l’expérience client ». Parkland a lancé l’entreprise avec un concours de conception administré par l’organisation d’intervenants en matière de VÉ Electric Autonomy Canada. L’architecte écossais primé James Silvester est reparti avec le design gagnant, avec un panneau solaire sur le toit. Tout s’en vient ESG L’ensemble anti-ESG a soufflé beaucoup d’air chaud sur les entreprises qui s’alignent sur les principes environnementaux, sociaux et de gouvernance. Cependant, ils manquent d’oxygène, et pas seulement en raison de leur incapacité à expliquer ce qu’ils entendent réellement par « réveillé ». Malgré toutes leurs élucubrations, le monde avance. Maplewell, par exemple, semble tirer un bon parti de son système de canettes et de bouteilles. Le mois dernier, JANiiT s’est taillé la première place dans la catégorie « Internet des objets », dans le cadre du programme Product Awards organisé par l’organisation Products That Count. Si cela vous dit quelque chose, vous pensez peut-être à SC Moatti, fondatrice et investisseur de Products That Count, connue pour son travail chez Facebook et Nokia. Moatti, qui a un vrai diplôme d’ingénieur de Stanford et non un faux, est un partenaire fondateur de la société de capital-risque Mighty Capital de la Silicon Valley. Mighty Capital s’est concentré sur la gestion durable des produits. Il est co-sponsor du programme de récompenses avec la société…

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