Customize this title in frenchOne Electric lance 3 modèles de véhicules électriques pour le marché B2B en Inde et dans 10 pays d’Asie, d’Europe et d’Afrique

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words One Electric a récemment annoncé le lancement de deux motos électriques et d’un modèle de scooter électrique entièrement conçus, développés et fabriqués en Inde, avec des brevets de conception en instance. La société prétend être la première à développer et à lancer plusieurs modèles indigènes de deux roues électriques en Inde. Les nouvelles motos électriques se concentreront sur les taxis-vélos, les livraisons du dernier kilomètre et les segments abordables des navetteurs urbains. Ces trois modèles seront vendus en volume pour les marchés indien et africain, tandis que la société entame ses études de marché initiales et ses tests en Asie du Sud-Est, en Amérique et en Europe. « En plus de ces trois modèles, nous proposons également un modèle à basse vitesse pour les livraisons à courte distance de moins de 5 km, à un prix inférieur à Rs 39 000/- avec une autonomie de 80 km et une vitesse de pointe de 25 km/h. Les clients et les entreprises B2B du monde entier peuvent désormais manifester leur intérêt sur notre site Web. « Sur la base de nos données de marché, nos produits conviennent à d’autres marchés internationaux tels quels ou avec des modifications du groupe motopropulseur », explique Gaurav Uppal, PDG de One Electric. « Par exemple, en Europe où la vitesse est limitée à moins de 60 km/h dans les parties centrales des grandes villes, notre modèle XR est idéal pour les opérations de livraison du dernier kilomètre. Cependant, pour les marchés d’Asie du Sud-Est, nous exigerons que notre plus gros groupe motopropulseur soit intégré sur cette même plate-forme avec une vitesse de pointe de 80 km/h. De plus, nos modèles V2 et Sport sont également une bonne option pour les Amériques et l’Europe. Abhijeet Shah, COO de One Electric, ajoute : « Pour les États-Unis et l’Europe, nous travaillons également sur des options de puissance de moteur plus importantes allant jusqu’à 10 kWh, afin de fournir une option de vitesse continue de 65 miles par heure. Cependant, nous prévoyons de nous concentrer principalement sur les transmissions de moins de 5 kW, et les 10 kW connaîtront une poussée limitée. La moto électrique phare de la société, la KRIDN, est déjà présente dans des opérations B2B en Inde et dans plusieurs pays d’Afrique. Avec l’ajout du modèle XR et d’un modèle à faible vitesse, le portefeuille B2B de la société s’étend pour couvrir également les segments à bas prix. Gaurav Uppal partage en outre: «Nous prévoyons de travailler avec des partenaires B2B sélectionnés en Inde pour nos opérations commerciales et avons également des revendeurs très sélectionnés pour le segment des consommateurs au cours de l’année à venir. Pour nos opérations mondiales, nous sommes en train de trouver des partenaires appropriés qui partagent des valeurs fondamentales similaires pour nous représenter dans différents pays. » « Ces quatre modèles complètent notre portefeuille pour couvrir de vastes segments de marché à travers le monde et notre objectif est maintenant de créer des produits de la plus haute qualité et des opérations à grande échelle. Cela correspond à notre vision de devenir un acteur mondial d’ici 2025 », déclare Abhijeet. L’Inde est l’un des principaux marchés pour les motos électriques. Le marché n’a cessé de croître au fil des ans. Il semble que le moment soit venu pour ce type d’entreprises indiennes de prendre la tête de l’électricité et du secteur de la moto électrique dans d’autres parties du monde également, en tirant parti de leur expérience en Inde, de leurs connaissances techniques et de leur personnel qualifié. Ils se sont maintenant développés pour pouvoir non seulement répondre à la demande croissante en Inde, mais aussi démarrer des exportations en volumes importants. Images reproduites avec l’aimable autorisation de One Electric   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla a conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre : Publicité CleanTechnica utilise des liens d’affiliation. 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