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Une opération dirigée par l’ONU depuis des années pour empêcher qu’un déversement de pétrole à grande échelle ne se produise au large de la côte yéménite de la mer Rouge a fait des progrès importants.
Le navire de remplacement Nautica a quitté Djibouti et est arrivé au port yéménite de Hodeidah samedi soir, le navire auquel plus de 1,1 million de barils de pétrole seront transférés du superpétrolier en décomposition FSO Safer.
L’opération, la première du genre, est risquée – mais la fuite potentielle du pétrole restant dans le pétrolier en détérioration que le gouvernement yéménite a acheté dans les années 1980 l’est encore plus.
Les observateurs craignent depuis des années que le FSO Safer puisse se fissurer ou exploser ; La marée noire qui s’ensuivrait aurait le potentiel d’anéantir l’un des plus grands écosystèmes marins du monde.
Voici ce que vous devez savoir sur l’opération visant à empêcher ce qui pourrait être « l’une des pires marées noires de l’histoire » selon l’ONU.
Depuis combien de temps le pétrolier est-il bloqué et pourquoi ?
Le superpétrolier de 47 ans a été laissé à l’abandon et est hors service depuis que la guerre civile a éclaté au Yémen il y a huit ans.
Le FSO Safer est ancré près du terminal pétrolier de Ras Isa contrôlé par le mouvement Houthi du Yémen qui, en 2015, s’est emparé de grandes parties du pays.
Pourquoi l’huile doit-elle être transférée ?
Le pétrolier n’a pas été correctement entretenu depuis qu’il a été laissé à l’abandon et se trouve dans une zone jonchée de mines, selon Mohammed Mudawi du Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD) au Yémen, dont l’équipe a travaillé pour empêcher l’accumulation de gaz inflammables. .
« Nous craignons qu’il puisse exploser à cause des gaz », a déclaré Mudawi à Al Jazeera.
Le superpétrolier pourrait également s’effondrer puisque le manque d’entretien a affaibli son intégrité structurelle.
Quels dommages un déversement de pétrole pourrait-il causer?
Selon l’ONU, un déversement majeur détruirait les coraux, les mangroves et d’autres formes de vie marine ; exposer des millions de personnes à un air hautement pollué ; dévaster les communautés de pêcheurs ; forcer les ports voisins à fermer ; et perturber la navigation par le canal de Suez.
« Un déversement majeur du navire entraînerait une catastrophe environnementale et humanitaire », a déclaré l’équipe de l’ONU au Yémen dans un communiqué.
Le seul coût du nettoyage est estimé à 20 milliards de dollars.
« Un déversement serait une catastrophe. Il se propagerait à travers la mer Rouge, jusqu’au golfe d’Aden, perturbant le mouvement à travers le canal de Suez et anéantissant l’un des écosystèmes marins les plus riches du monde », a déclaré Hashem Ahelbarra d’Al Jazeera, rapportant de Hodeidah.
Dans l’état actuel des choses, la probabilité d’une marée noire massive est élevée et pourrait avoir un impact supérieur à l’une des plus importantes marées noires de l’histoire, la catastrophe de l’Exxon Valdez en 1989, puisque le FSO Safer transporte quatre fois plus de pétrole, selon l’ONU.
Comment se déroulerait le transfert d’huile ?
Le pétrole du superpétrolier sera pompé dans le navire de remplacement Nautica, un transfert de navire à navire qui devrait prendre deux semaines, selon l’ONU.
Une fois le pétrole déchargé, la livraison et l’installation d’une bouée d’amarrage de jambe d’ancrage caténaire (CALM) auront lieu, a indiqué l’ONU.
La bouée sera ensuite fixée au fond marin, qui à son tour servira à sécuriser le navire de remplacement, un processus qui doit être achevé d’ici septembre, ajoute l’organisme international.
Un navire de soutien technique de la société néerlandaise Boskalis/SMITis serait prêt à intervenir en cas de fuite d’huile pendant l’opération.
Qu’adviendrait-il de l’huile une fois transférée ?
Les Houthis et le gouvernement internationalement reconnu du Yémen, soutenu par une coalition dirigée par l’Arabie saoudite, se disputent pour savoir à qui appartient le navire et qui a le droit de vendre le pétrole une fois qu’il est déchargé.
En conséquence, l’opération de sauvetage ne peut pas être payée par la vente du pétrole car on ne sait pas à qui il appartient, a déclaré l’ONU.
L’opération a un budget estimé à 148 millions de dollars, l’ONU ayant déjà levé 118 millions de dollars.
Zaid al-Wushali, du comité FSO Safer, espère que les exportations de pétrole du Yémen se poursuivront après l’opération.
« Le pétrole est une richesse qui appartient à tout le Yémen », a-t-il déclaré à Al Jazeera.