Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes mers et les océans, les lieux sans fin, et donc les accidents, les catastrophes et certains événements non résolus dans ces régions entraînent avec eux des événements incroyables dans ce gouffre sans fond. L’un des événements qui se sont déroulés en mer et dont le mystère n’est toujours pas résolu. SS Ourang Médan navires Ce navire hollandais, dont chaque détail est le théâtre d’étranges bizarreries, a réussi à apposer sa signature sur l’un des événements les plus suspects de l’histoire. En juin 1947, Poursuivre son périple au large de la Malaisie Regardons de plus près ce qui s’est passé sur ce navire. Les navires autour du détroit de Malacca commençaient de manière inattendue à recevoir des appels SOS un par un. Ces messages, écrits en code Morse, en deux parties et les équipages se sont mobilisés pour déchiffrer ce message et découvrir ce qui s’était passé. La première partie du message, qui pouvait être analysée, contenait des déclarations assez surprenantes : « Tout l’équipage, y compris notre capitaine, est mort. Ils se trouvent sur le sol dans le pont. Aucun survivant à bord, probablement tous morts. Moi aussi… je meurs” Après la première partie qui a été révélée, beaucoup d’efforts ont été faits pour déchiffrer la deuxième partie, mais cela n’a pas abouti. Parce que la partie illisible du message lignes et points largement dénués de sens consistait en. Bien que la deuxième partie était illisible, la première partie du message était suffisante pour se rendre compte que quelque chose d’inhabituel se passait sur ce navire. Indifférent à cette situation extraordinaire Navire Silver Star battant pavillon américainAprès s’être rendu compte de la gravité de l’incident, il a rapidement pris des mesures pour localiser le navire en question. Par la suite, la zone où le SS Ourang Medan se tenait presque au milieu de l’océan a été atteinte. Le capitaine du navire Silver Star a envoyé une équipe d’éclaireurs à bord de ce navire pour découvrir ce qui se passait à l’intérieur. Tout l’équipage, y compris le capitaine, à bord aucun signe de vie il a remarqué. Un silence presque terrifiant enveloppa le navire d’un bout à l’autre. Continuant à explorer le SS Ourang Medan, le groupe a été confronté à l’incroyable vérité une fois à bord. Toutes les personnes à bord étaient mortes. Une autre chose surprenante est que ces morts expressions effrayantes sur chacun de leurs visages il y avait. Leurs bouches étaient ouvertes et leurs yeux immobiles. Les cadavres s’immobilisaient, comme pour se protéger de quelque chose, et se raidissaient comme ça. Ils ressemblaient à une statue de pierre. À partir de ce moment, des études ont commencé sur ce qui pousse les gens à devenir ainsi. La première chose qui me vient à l’esprit il y a eu une attaque sur le navire cependant, aucune des personnes retrouvées mortes sur le navire n’a pu avoir de traces pour confirmer cette affirmation. SS Ourang à Medan Il n’y avait pas un seul survivant. Même un chien terrier est mort. Un autre détail notable était que le pont était assez froid, même si l’on savait qu’il faisait 43 degrés ce jour-là. Le capitaine du navire était en effet au sol dans la passerelle, comme il l’avait indiqué dans le message, et l’équipage qui a envoyé le message était sans vie dans la salle des transmissions. Une personne est même morte avec sa main sur l’appareil. Ensuite, Silver Star a voulu emmener le SS Ourang Medan sur le rivage et le remettre aux autorités afin que l’incident puisse être étudié plus en détail et que ce mystère soit révélé. Cependant, juste au moment où ils ont commencé les préparatifs, une épaisse fumée s’est élevée du navire, et peu de temps après Le navire a été brisé par une violente explosion. et c’était au fond de la mer. Il a été déclaré que ce navire, qui a été divisé en centaines voire en milliers de morceaux avec l’effet de l’explosion, transportait divers produits chimiques en premier lieu et que cela a causé des morts, et il y avait une personne qui a confirmé ces affirmations. Selon les affirmations d’une personne non identifiée qui a affirmé avoir survécu au navire avant l’explosion, 15 000 caisses de marchandises ont été chargées à bord du SS Ourang Medan avant de partir pour le Costa Rica. Cette personne, qui a vu ses amis sur le navire se plaindre de crampes d’estomac et dont un membre d’équipage est décédé ; en parcourant le journal de bord du navire acide sulfurique, nitroglycérine et cyanure de potassium découvert ce qu’il contient. Ensuite ceci que les gaz commencent à se répandre et tueront des gens rapidement. En y réfléchissant, il a pris des mesures pour se débarrasser de ce navire et a quitté le navire à l’aide d’un canot de sauvetage. Cependant, à part ce qui a été écrit dans un journal des années 1940, il n’y a aucune information claire sur l’existence de cette personne. En plus de cette affirmation, d’autre part, le nom de ce navire n’est pas mentionné dans les registres officiels et il n’avait en fait aucune relation avec la société à laquelle il serait affilié. Ces raisons augmentaient encore le mystère de l’événement. Au milieu de toutes ces incertitudes, une réalité a été rencontrée, à savoir que la zone où un vol 370 de Malaysia Airlines a disparu silencieusement en 2014 est la même que la zone où le SS Ourang Medan a disparu. était exactement le même. Bien qu’il y ait certaines affirmations, qu’est-il exactement arrivé à ce navire, qu’est-ce qui a fait en sorte qu’aucune personne n’a survécu, et Et le plus terrifiant, pourquoi ces cadavres avaient-ils des expressions inhabituelles sur leurs visages ?? Malheureusement, la réponse à ces questions est également enterrée dans les profondeurs les plus sombres de l’eau, comme le SS Ourang Medan, qui est allé au fond de la mer. NOUVELLES CONNEXES L’étrange cas de 8 navires mystérieusement disparus en mer NOUVELLES CONNEXES Catastrophe d’un navire d’Eastland qui a submergé 844 personnes en raison d’erreurs d’ingénierie $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) { if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) { var $badged = $container.find(‘.wt-share-badge-‘ + dataShareType); var $headerCount = $(‘.content-header’).find(‘.wt-share-count’), $containerCount = $container.find(‘.wt-share-count’), value = parseInt($containerCount.html()) + 1; $container.data(‘share’, value); //$containerCount.html(value); if ($headerCount.length > 0) //$headerCount.html(value); if ( $badged.length > 0 && (dataShareType == ‘facebook’ || dataShareType == ‘twitter’)) { if ($badged.hasClass(‘is-visible’)) //$badged.html(data); else…
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Customize this title in frenchOurang Medan : Un navire mystérieux avec un équipage retrouvé mort avec des expressions d’horreur sur leurs visages
