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Le PDG de la Formule E, Jeff Dodds, pense que la série rivale de Formule 1 discute de la durabilité à partir d’une « base très basse ».
Ces deux séries sanctionnées par la FIA s’engagent pour un avenir durable dans le domaine du sport automobile, bien qu’elles suivent des voies différentes dans leurs quêtes respectives.
Pour la Formule E, leur chemin est plutôt clair en tant que série tout électrique, tandis que la Formule 1 tente de prouver qu’il y a encore un avenir pour le moteur à combustion interne, qui à partir de 2026 sera alimenté par des carburants entièrement durables aux côtés de l’énergie électrique pour créer une répartition 50/50 pour cette nouvelle génération d’unités de puissance.
La Formule 1 n’est pas une série durable selon le chef de la Formule E
Tout cela fait partie des efforts de la Formule 1 pour devenir une série neutre en carbone d’ici 2030, mais alors que Dodds dit qu’un certain crédit est dû pour les efforts, il est finalement clair dans son esprit que la Formule 1 n’a pas d’avenir durable.
« Soyons clairs, cela [F1] n’est pas un sport durable », a déclaré Dodds à City AM
« Je leur donnerai le mérite de s’être améliorés, mais n’essayons pas de convaincre qui que ce soit que c’est un grand sport durable, car ce n’est pas le cas.
« Il y a un marché pour la Formule 1 et les gens aiment la série, et donc je leur donne tout le crédit pour tout ce qu’ils font pour essayer d’améliorer leur position actuelle.
«Donc, tout ce qu’ils font de matériel et de significatif qui les rend plus durables, ils devraient être reconnus. [But] quand je dis une base basse, [it’s] une base très basse.
« Sur la base d’extraits d’informations que j’ai recueillies sur la Formule 1, l’impact annuel est d’environ 250 000 tonnes de carbone et je pense que cela exclut des choses comme les voyages des fans et des choses comme ça.
« Je ne suis donc pas surpris que la Formule 1 en parle [sustainability].
« Parce qu’ils sont. Vous n’avez qu’à lire la presse ou prendre le journal ou allumer la télé et ils parlent de durabilité.
« Mais soyons clairs, vous savez qu’ils parlent de durabilité à partir d’une base très, très basse. »
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La Formule 1 face à la guerre civile sur les plans de durabilité
Alors que les réglementations pour les nouvelles unités de puissance 2026 sont maintenant en place, le patron de Red Bull, Christian Horner, a rouvert cette boîte de Pandore en appelant à repenser au milieu des craintes quant à la qualité de l’action de course si les plans actuels venaient à passer.
Parmi ses préoccupations concernant la division 50/50 entre la combustion interne et l’énergie électrique, il y a la perspective apparente de conducteurs rétrogradant le long des lignes droites pour récolter de l’énergie.
Ferrari est prête à discuter des changements, tandis que Mercedes et Renault sont satisfaits des plans actuels, mais le vrai perdant pourrait être la Formule 1 si le chemin vers cette étape clé dans la démarche de développement durable se heurte désormais à des obstacles de l’intérieur.
Dans l’état actuel des choses, le temps nous dira si Dodds a raison sur le discours de développement durable de la Formule 1, à moins bien sûr que Red Bull ne force d’autres compromis, auquel cas la Formule 1 doit être extrêmement prudente quant à la nature de ces compromis.
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