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La société d’hydrogène vert Nel a annoncé mercredi son intention de construire une nouvelle usine massive dans le Michigan alors qu’elle travaille avec General Motors pour réduire le coût de l’hydrogène.
La société norvégienne fabrique des appareils qui prélèvent de l’eau et la divisent en hydrogène et en oxygène, appelés électrolyseurs, ainsi que des stations-service. Le PDG Håkon Volldal a déclaré que la société fabriquera des électrolyseurs dans la région de Detroit pour fournir jusqu’à 4 gigawatts d’hydrogène chaque année, ce qui en fait l’une des plus grandes usines de ce type au monde.
Nel a examiné tous les États, mais a choisi le siège de longue date de l’industrie automobile américaine pour sa nouvelle « gigafactory » à proximité de General Motors. Le Michigan a également offert des incitations financières attrayantes, des partenariats avec des universités et des programmes de formation, et un soutien solide du bureau du gouverneur, a déclaré Volldal.
La gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a qualifié la nouvelle usine de Nel d’« opportunité phénoménale ». Elle a déclaré que des sources d’énergie alternatives plus propres améliorent la qualité de vie des gens et créent des emplois bien rémunérés.
Nel, qui a été fondée il y a près d’un siècle, double également son usine de fabrication à Herøya, en Norvège, de 500 mégawatts à 1 gigawatt, et agrandit celle de Wallingford, dans le Connecticut, de 50 mégawatts à 500. Elle reçoit d’importantes commandes des États-Unis. et Volldal en attend plus. La loi sur la réduction de l’inflation offre un important crédit d’impôt pour la production d’hydrogène vert, comme une incitation à remplacer les combustibles fossiles dans l’industrie lourde. Il est également prévu d’utiliser l’hydrogène dans la production d’électricité et les transports pour réduire les émissions de dioxyde de carbone.
« L’hydrogène n’est plus seulement de l’espoir. C’est la réalité », a déclaré Volldal. « Et je pense que nous, en tant qu’industrie, sommes considérés comme faisant partie de la solution, pas seulement comme une sorte de technologie de laboratoire géniale. »
Nel et General Motors ont annoncé en novembre qu’ils travailleraient ensemble pour rendre les électrolyseurs plus efficaces et moins chers. L’un des problèmes rencontrés lorsque l’on essaie d’utiliser de l’hydrogène propre comme carburant de substitution est la grande quantité d’électricité renouvelable nécessaire pour diviser l’eau. L’idée est que s’ils peuvent réduire ces coûts, Nel peut développer son activité, et GM et ses clients auront l’hydrogène vert dont ils ont besoin. GM développe et commercialise des piles à hydrogène pour ses véhicules et pour d’autres sources d’énergie. Les véhicules à pile à combustible sont des véhicules électriques qui, au lieu de s’appuyer sur des batteries lithium-ion, dépendent de l’énergie chimique de l’hydrogène.
Charles Freese V, directeur exécutif de l’activité Hydrotec de General Motors, a déclaré que la présence de Nel à proximité facilitera le partage de la technologie, des personnes et des ressources, ce qui devrait signifier moins de défis et des progrès plus rapides.
Selon le Département américain de l’énergie, l’hydrogène produit à partir d’électricité provenant d’un réseau alimenté par des énergies renouvelables, telles que l’éolien et le solaire, peut coûter environ 5 dollars par kilogramme. Cela dépend en grande partie du coût de l’électricité, de sorte qu’il peut varier considérablement d’un endroit à l’autre. Aujourd’hui, la plupart de l’hydrogène n’est pas de ce type et contribue au changement climatique car il est fabriqué à partir de gaz naturel. Cela coûte beaucoup moins cher, environ 1 à 2 dollars par kilogramme à produire. Le DOE s’est fixé pour objectif de réduire le coût de l’hydrogène propre à 1 $ par kilogramme en une décennie.
La secrétaire à l’Énergie, Jennifer Granholm, a déclaré que son agence avait fait progresser la technologie au cœur de Nel pendant près de deux décennies. Le DOE a accordé plus de 35 millions de dollars à un développeur d’électrolyseurs à Wallingford qui a été acquis par Nel en 2017. Les subventions ont payé des projets de recherche, d’innovation et de démonstration pour faire passer la technologie du laboratoire à l’échelle du mégawatt.
« Nous sommes fiers de voir l’impact sur la fabrication, la création d’emplois et l’énergie propre sur le réseau avec des produits estampillés » Fabriqué aux États-Unis « et, dans ce cas, » Fabriqué au Michigan « », a déclaré Granholm dans un communiqué mercredi.
Whitmer s’est rendu en Norvège en janvier pour rencontrer des dirigeants de Nel. Le Michigan travaille avec les États voisins pour faire partie d’un plan fédéral qui créera des réseaux régionaux, ou « hubs », de producteurs, de consommateurs et d’infrastructures d’hydrogène. Il est également devenu un État de premier plan pour les investissements dans les véhicules électriques et les batteries.
« Nous comprenons à quel point l’innovation est cruciale en matière d’indépendance énergétique et d’énergie propre, en particulier avec toutes les pressions climatiques auxquelles le monde est confronté », a déclaré Whitmer dans une interview. « Nous voulons nous concentrer sur la résolution des problèmes du monde. »
Volldal prévoit de créer plus de 500 emplois dans le Michigan, selon le niveau d’automatisation, car l’usine est construite par phases. L’usine de Norvège est entièrement automatisée. La fabrication au Michigan pourrait commencer en 2025 ou 2026.
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