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Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, s’est moqué des Américains qui ne voulaient pas acheter de voitures électriques, affirmant que c’était la même chose que les gens qui ne voulaient pas s’adapter aux téléphones portables dans les années 2000.
Cela survient alors qu’au moins huit États dirigés par des démocrates comme Buttigieg prévoient d’interdire les véhicules non électriques d’ici 2032.
Buttigieg s’exprimait sur Fox News mardi après-midi lorsqu’il a été interrogé sur le ralentissement des ventes de Tesla et de véhicules électriques malgré les pressions de l’administration Biden.
Il a déclaré : « Soyons clairs, le secteur automobile s’oriente vers les véhicules électriques et nous ne pouvons pas prétendre le contraire. Parfois, lorsque ces débats ont lieu, j’ai l’impression que nous sommes au début des années 2000 et je parle à des gens qui pensent que nous pouvons avoir des téléphones fixes pour toujours.
Buttigieg a ajouté que les seules options étaient que les États-Unis « prennent du retard sur la Chine ou que nous puissions revendiquer la tête ». Le président Biden veut s’assurer que ces véhicules électriques sont fabriqués en Amérique, car de plus en plus d’Américains choisissent les véhicules électriques.
Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, s’est moqué des Américains qui ne voulaient pas acheter de voitures électriques, affirmant que c’était la même chose que les gens qui ne voulaient pas s’adapter aux téléphones portables dans les années 2000.
Il a même réussi à tenter de s’en prendre à Trump en affirmant que l’administration de l’ancien président avait permis à la Chine de « créer un avantage sur le marché des véhicules électriques ».
« Évidemment, pas parce qu’ils sont de grands écologistes en Chine, mais simplement parce que c’est une stratégie économiquement intelligente. Nous avons travaillé pour garantir que cet avantage revienne sur le sol américain », a-t-il ajouté.
Buttigieg a déclaré qu’en dépit de la baisse des ventes signalée, « les consommateurs ont voulu et acheté plus de véhicules électriques chaque année que l’année précédente et Tesla est confrontée à plus de concurrence alors que GM, Ford et d’autres concurrents s’assurent d’obtenir une part du marché des véhicules électriques ».
Wall Street se prépare à la première baisse des ventes de Tesla en quatre ans alors que l’appétit pour les voitures électriques continue de ralentir.
La dernière fois que les livraisons ont diminué d’une année sur l’autre, c’était au premier semestre 2020, lorsque les constructeurs automobiles ont dû fermer leurs usines en raison du COVID.
Même avec une baisse des ventes de véhicules électriques, les démocrates continuent de faire pression en leur faveur et contre les véhicules à essence.
Au moins huit États envisagent d’interdire la vente de nouvelles voitures à essence au cours de la prochaine décennie – et d’autres envisagent de les rejoindre.
Seuls les véhicules zéro émission peuvent être vendus dans les États participants à partir de l’année modèle 2035, conformément à la législation Advanced Clean Cars II.
Wall Street se prépare à la première baisse des ventes de Tesla en quatre ans alors que l’appétit pour les voitures électriques continue de ralentir
Buttigieg a déclaré : « Soyons clairs, le secteur automobile s’oriente vers les véhicules électriques et nous ne pouvons pas prétendre le contraire. Parfois, quand ces débats ont lieu, j’ai l’impression que nous sommes au début des années 2000 et je parle à des gens qui pensent que nous pouvons avoir des téléphones fixes pour toujours.
Au moins huit États prévoient d’interdire la vente de nouvelles voitures à essence au cours de la prochaine décennie – et d’autres envisagent de les rejoindre.
La règle, qui a été adoptée pour la première fois par la Californie, signifie que les constructeurs automobiles et les concessionnaires seraient interdits de vendre de nouvelles voitures à essence dans ces États.
Les Américains ne seront cependant pas obligés de retirer leurs voitures à essence de la route et pourront toujours acheter des véhicules à essence d’occasion.
Ces États sont allés plus loin que la dernière législation fédérale annoncée la semaine dernière, dans laquelle l’administration Biden a publié de nouvelles règles visant à éliminer progressivement les voitures à essence d’ici 2032.
La nouvelle législation fédérale oblige les constructeurs automobiles à réduire les émissions d’échappement des véhicules neufs d’environ 50 % entre les années modèles 2026 et 2032.
Pour y parvenir, l’Environmental Protection Agency vise que 35 à 56 pour cent des véhicules soient des véhicules électriques d’ici 2032, et 13 à 36 pour cent des véhicules hybrides rechargeables d’ici cette date.
Il avait été initialement proposé que les deux tiers de toutes les voitures vendues d’ici 2030 soient des véhicules électriques, mais ce projet a été freiné la semaine dernière, accordant une concession aux constructeurs automobiles et leur donnant davantage de moyens de s’y conformer.
Mais les constructeurs automobiles finiront par cesser de fabriquer des successeurs entièrement alimentés au gaz aux muscle cars bien-aimés des années 1960 et 1970, sous le nouveau décret de Biden.