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Ce fut un après-midi frustrant à Silverstone pour Carlos Sainz, mais il en fut de même pour Pierre Gasly alors que le Français irrité affrontait le pilote Ferrari après la course.
La course de Gasly s’est terminée tôt par une collision avec Lance Stroll d’Aston Martin, qui a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour ses problèmes, mais avant cela, Gasly avait été blessé dans une bataille avec Sainz.
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Gasly a estimé que Sainz l’avait chassé de la route alors qu’ils allaient au combat en direction de Copse, Sainz reprenant la position là-bas après que Gasly eut dépassé à Luffield.
Et quand Sainz s’adressait aux médias espagnols, Gasly est venu lui rendre visite et lui a lancé l’avertissement « ne me pousse pas comme ça ».
Gasly : « Ne me pousse pas comme ça, Carlos. »
Carlos : « Pobrecito ».
— Actualités Ferrari ? (@FanaticsFerrari) 9 juillet 2023
« Pauvre chose » a été la réponse de Sainz, qui a ensuite rassemblé ses pensées pour continuer l’interview.
Sainz n’a réussi qu’une 10e place sur le site où il a gagné la saison dernière, et son équipe Ferrari n’a pas été la seule surprise par la montée en flèche des performances de McLaren à Silverstone.
De P2 et P3 sur la grille, McLaren a repris là où ils s’étaient arrêtés alors que Lando Norris marquait une finition P2, tandis que Ferrari n’a réussi que P9 et P10, après avoir commencé P4 et P5 via Charles Leclerc et Sainz respectivement.
Et s’adressant aux médias, y compris PlanetF1.com après la course, où Sainz avait été pris dans deux esprits sur la stratégie alors que la voiture de sécurité était déployée à un point loin d’être idéal, l’Espagnol a donné un aperçu de cette énigme et a exprimé sa surprise sur McLaren. rythme.
En lui disant qu’il ne pouvait pas être satisfait du déroulement de son après-midi, Sainz a répondu : « Non, je pense que nous nous attendions à ce que Mercedes soit plus rapide, ce qu’ils étaient, nous ne nous attendions pas à ce que McLaren soit plus rapide, ce qu’ils étaient.
« Alors oui, en général, nous n’étions pas très forts aujourd’hui. Voiture très venteuse, très délicate à piloter à nouveau, très difficile d’être régulier dans ces conditions.
« Pourtant, je pense que je faisais une course assez décente, long sur le pneu moyen, mettant le dur [tyre on] et revenir avec un rythme très soutenu, puis la voiture de sécurité est sortie au pire moment possible pour moi car je n’avais plus de pneus et la boxe aurait signifié la 10e place, la boxe n’étant pas la 6e place mais avec des positions à perdre.
« Nous avons essayé de rester là-bas, de le faire fonctionner pendant trois ou quatre tours, jusqu’à ce que Checo [Sergio Perez] dans un Red Bull allait toujours nous dépasser.
Sainz perdrait en fait trois places dans les phases finales en quelques virages, déclenchés par le dépassement de Perez, Alex Albon et son coéquipier Leclerc ayant également forcé leur passage.
Sainz a cependant déclaré qu’il allait toujours être « de la viande morte » sur les pneus durs usés contre des rivaux avec du caoutchouc frais moyen et souple.
«Oui, je faisais de mon mieux pour conserver cette position. À la fin, j’allais toujours être de la viande morte », a-t-il déclaré.
« J’étais sur un pneu dur usagé contre des médiums frais et des tendres. En fait, je pense que j’ai plutôt bien fait de rester devant jusqu’à ce qu’un Red Bull sur un soft me dépasse, puis une fois qu’ils vous dépassent, vous obtenez un peu de saleté dans les pneus et c’est toujours un peu délicat avec toutes les voitures sur des pneus plus tendres. ”
Leclerc révélerait que ce n’était pas l’ennemi juré de Ferrari, la dégradation des pneus, qui les avait paralysés pendant le GP de Grande-Bretagne, il a donc été demandé de faire la lumière sur ce qui n’allait pas exactement.
Il expliquerait que les virages à grande vitesse restent une faiblesse du SF-23, qui n’aide certainement pas autour d’un site comme Silverstone, donc résoudre ce problème est au centre de leur programme de développement.
« C’est très difficile à comprendre, mais nous savions que cette piste allait être l’une de nos pires pistes juste à cause des virages à grande vitesse », a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com. « C’est l’une des faiblesses de la voiture.
« C’était une sorte de bonne surprise d’être si près hier. Je veux dire, pas en termes de timing, parce que je n’ai pas fait un bon tour en Q3, mais nous étions très proches de Red Bull, je pense, sur le tour chronométré.
« Mais ensuite, en course, nous avons eu beaucoup de mal et surtout dans les virages à grande vitesse, donc je pense que nous savons pourquoi nous avons du mal, c’est clair pour nous, nous poussons beaucoup sur le développement, en particulier pour le haut- virages rapides, et j’espère que ce sera mieux lors de la prochaine course ou que les caractéristiques de la piste conviendront un peu mieux à notre voiture.
Ferrari reste P4 au classement des constructeurs après le GP de Grande-Bretagne, l’écart avec Aston Martin devant étant de 24 points.
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