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Mario Isola de Pirelli a suggéré que le document à appliquer pour être le fournisseur de pneus de la F1 est « plus compliqué » qu’auparavant alors qu’une guerre d’enchères signalée est en cours.
Pirelli est le seul fournisseur de pneus F1 depuis 2011, mais leur suprématie devrait être remise en question alors que Bridgestone entre dans la course.
La société japonaise, qui a fourni des pneus pour la dernière fois lors de la saison 2010, aurait déposé une offre auprès de la FIA pour le contrat de fourniture de pneus entre 2025 et 2027 avec une option d’une année supplémentaire.
Mais cela semble être une tâche difficile avec les fournisseurs de pneus F1 désormais impliqués bien plus que sur le front de la production, il y a plutôt des aspects commerciaux et marketing importants à prendre en compte.
Le directeur du sport automobile de Pirelli, Isola, a révélé ce qui était requis pour le document d’appel d’offres qui a été soumis il y a peu de temps.
« Ce que je peux vous dire, c’est que le document d’appel d’offres était beaucoup plus compliqué que par le passé », a déclaré Isola, selon Motorsport.com. « Il y a de nombreuses sections et de nombreux éléments ajoutés par rapport à la dernière pour laquelle nous avons postulé.
« Il y a une grande partie liée à la durabilité, une grande partie liée à notre capacité à fournir un produit avec certaines caractéristiques, et un service avec certaines caractéristiques, un certain nombre d’ingénieurs. Nous avons dû beaucoup travailler pour obtenir tous les papiers nécessaires pour cela.
Pirelli joue également un rôle important dans le parrainage de la F1, la société italienne étant le sponsor en titre des grands prix canadiens et italiens.
Mais il y a toujours des critiques à l’égard d’un fournisseur de pneus, les fans souhaitant un composé qui se dégrade plus rapidement et donc des courses plus excitantes, alors que les équipes et les pilotes préféreraient le contraire.
Isola a déclaré que Pirelli voulait faire partie du sport et pas uniquement sur le front de la fourniture de pneus.
« A partir de 2011, il y avait des pneus à forte dégradation, puis nous avons eu différentes unités de puissance, et le pneu plus large, jusqu’au 18 pouces. Puis plus de dégradation, puis moins de dégradation. Nous avons toujours adapté notre produit aux différentes demandes », a-t-il déclaré.
« En plus de cela, nous avons été très actifs du côté de la promotion et du marketing, soutenant toutes les demandes du promoteur et de la FIA.
« Je crois que notre rôle est un rôle de partenaire plus que de sponsor. Et nous aimerions être comme ça.
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« Nous voulons faire partie du sport non pas parce que nous voulons dicter quoi que ce soit, mais parce que cela signifie que nous coopérons de manière satisfaisante avec nos parties prenantes, en plus de parler aux pilotes et aux équipes.
« Nous avons construit un système super efficace pour leur fournir des données. Je comparais un rapport que nous avons fait en 2011 avec un rapport que nous faisons maintenant et c’est incroyable [the difference]. Vous allez rire de la page que nous avons fournie en 2011 par rapport au livre que nous fournissons maintenant.
« Tout cela est parfois pris pour acquis, car lorsque vous faites cela étape par étape, vous ne réalisez pas tout ce que vous avez fait au cours de cette longue période. »
Quant à la soumission rapportée de Bridgestone, Isola a déclaré qu’il n’en savait rien.
« Nous ne savons pas qui est le concurrent », a-t-il déclaré. « Les rumeurs sont des rumeurs et je sais qu’officiellement nous ne le savons pas. S’il s’agit d’un concurrent différent, il a probablement une approche différente.