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Mario Isola, directeur du sport automobile de Pirelli, s’apprête à être le centre de l’attention à Las Vegas avec des températures prévues aussi basses que trois degrés.
La Formule 1 se prépare pour le premier Grand Prix de Las Vegas dans une semaine, mais en plus de l’excitation, on s’inquiète de la difficulté de courir dans la ville du désert.
Les premières prévisions prévoient des températures aussi basses que trois degrés pendant les qualifications, ce qui aura un impact énorme sur les pneus fabriqués par Pirelli.
Pirelli fait un « pas dans l’inconnu » avec le GP de Las Vegas
Isola est le visage public de l’implication de Pirelli en F1 et, à ce titre, a dû faire face à quelques problèmes difficiles au cours de son mandat chez le constructeur italien.
Mais si la dégradation trop rapide des pneus est souvent une source de préoccupation, ce problème sera inversé à Las Vegas alors que les équipes sembleront avoir du mal à faire monter la gomme en température.
« Je crois que nous allons parler de Pirelli à Vegas à cause de la température », a-t-il suggéré. « L’asphalte est assez lisse d’après les informations dont je dispose et donc le niveau d’adhérence sera très mauvais, je peux l’anticiper.
« Même si nous avons sélectionné les trois composés les plus tendres de la gamme, j’imagine qu’avec ces conditions super fraîches et un circuit qui ne génère pas beaucoup d’énergie dans le pneu, l’échauffement sera délicat. »
Pirelli a sélectionné les trois composés les plus tendres proposés avec le pneu tendre marqué comme l’ensemble C5.
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S’exprimant avant la dernière course au Brésil, Isola a déclaré que courir sur le circuit de Vegas était un « pas vers l’inconnu ».
« C’est un pas vers l’inconnu, pour tout le monde, je crois », a-t-il déclaré. « Il fera froid à Las Vegas, c’est un circuit urbain. Nous avons donc travaillé avec les équipes et nous leur avons demandé des simulations en amont pour essayer de comprendre quelle énergie le tracé du circuit met sur les pneumatiques.
« Nous avons eu des informations auprès des entreprises qui fabriquent le tarmac afin de comprendre à quel point le tarmac est abrasif et quel est le niveau d’adhérence auquel nous pouvons nous attendre. Mais de nombreux points d’interrogation subsistent à Las Vegas. Nous avons décidé d’utiliser les trois gommes les plus tendres de la gamme pour essayer de générer de l’adhérence.
« Je peux imaginer beaucoup d’évolution sur la piste et une très faible adhérence. Alors ils vont se plaindre ! C’est bon. Nous gérerons également cette situation. Mais c’est une grande inconnue. Piste rapide, longues lignes droites, vitesse élevée et toutes les conditions assez difficiles à gérer.
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