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Nico Hulkenberg de Haas s’est arrêté après la ligne d’arrivée en Australie, après avoir subi une défaillance d’un composant auxiliaire hybride.
Nico Hulkenberg a marqué ses premiers points depuis son retour en Formule 1 en tant que pilote à plein temps en rentrant à la septième place du Grand Prix d’Australie – le pilote allemand a même brièvement cherché un prétendant au podium après une escapade fulgurante lors du dernier départ arrêté avant le drapeau rouge a été lancé et l’ordre a été réinitialisé.
Alors que Hulkenberg a reçu pour instruction de rester près du peloton devant alors que Carlos Sainz de Ferrari a écopé d’une pénalité de cinq secondes, l’échange radio de son équipe avec Gary Gannon révèle le moment de panique que Hulkenberg a eu alors qu’il subissait une panne à l’intérieur de son unité motrice Ferrari. cela signifiait qu’il devait se garer et s’arrêter une fois qu’il avait franchi la ligne d’arrivée.
Hulkenberg : « Putain, j’ai perdu le moteur… ! OK, je pense que c’est encore OK.
Gannon : « C’est bon d’aller jusqu’au bout. »
Hulkenberg: « Je pense que j’ai perdu les engrenages. »
Gannon : « Drapeau à damier, Nico, drapeau à damier. »
Gannon : « Mode lent, et tu étais à trois secondes de Sainz. »
Gannon : « D’accord Nico, arrête la voiture, nous devons arrêter la voiture. Trouvez un endroit sûr, arrêtez la voiture dès que possible. Puis P1, attendez cinq secondes, puis P0.
Hulkenberg: « Les gars, bon effort, bon travail. »
Gannon : « Bon travail. Nico, tu as besoin d’un saut ERS car la voiture n’est pas sûre. Alors montez sur le capot puis sautez. Dites-leur de ne pas toucher la voiture. Allez sur le capot et sautez de la voiture, d’accord ? »
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L’échec du MGU-K à blâmer pour le problème de Hulkenberg
Cela avait été une course chaotique pour Hulkenberg, y compris avoir eu un moment effrayant alors qu’Alex Albon s’était écrasé devant le pilote Haas au début – Hulkenberg ayant dû prendre des mesures d’évitement alors que la Williams rebondissait sur la barrière des pneus.
Arrivant sous le drapeau à damier, des reportages dans les médias allemands suggèrent que Hulkenberg a eu beaucoup de chance d’avoir atteint l’arrivée de la course pour remporter six points pour lui et Haas.
Selon Auto Motor und Sport, Hulkenberg a subi une panne du MGU-K, un composant essentiel du système hybride de récupération d’énergie du groupe moteur Ferrari – la dernière préoccupation pour les groupes motopropulseurs sortant de Maranello.
Les voitures Alfa Romeo et Haas ont été équipées de nouveaux moteurs à combustion interne pour l’Australie, chacune prenant le deuxième de leur allocation de trois moteurs.
Il y a aussi eu des inquiétudes chez Ferrari après une panne moteur de Charles Leclerc alors qu’il était troisième à Bahreïn. Les deux pilotes Ferrari ont pris un deuxième moteur pour l’Arabie saoudite, Leclerc écopant d’une pénalité sur la grille pour avoir installé un troisième Control Electronics pendant le week-end de Djeddah.