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Können Sie etwas mit der Rohrpost anfangen? Sicherlich, oder? Dabei werden Gegenstände in einem zylindrischen Behälter in Röhren per Druckluft verschickt. Kann man das nicht größer aufziehen und auch auf andere Bereiche anwenden? So einige schlaue Köpfe werkeln schon länger daran, Bahnen entsprechend fit zu machen. Tesla-CEO Elon Musk etwa probierte schon 2013 mit seinem Hyperloop an der Idee herum. Doch auch in China macht man sich so seine Gedanken dazu – und testet fleißig.
Bisherige Rekorde übertroffen
Der Rüstungskonzern China Aerospace Science and Industry Corporation (Casic) hat laut Golem un tube a été achevé à Datong dans la province du Shanxi, au nord de la Chine, en novembre 2023. Il fait probablement deux kilomètres de long et est vide. Casic teste un train à sustentation magnétique. Comme le « [–>South China Morning Post » rapporte, le train à grande vitesse a dépassé les records précédents sur un parcours d’essai de deux kilomètres tout en planant régulièrement, selon Casic. Le résultat est une « avancée significative » pour le projet, qui vise à atteindre des vitesses allant jusqu’à 1 000 kilomètres par heure. Un avion de ligne a une vitesse d’environ 800 km/h.
Magnetschwebebahn in Deutschland?
Bei dem Test stand nicht nur die Geschwindigkeit im Fokus. Auch das Überprüfen von Technologien und ihrem Zusammenspiel stand im Vordergrund. Durch die Reduzierung des Luftwiderstands in der Vakuumröhre sollen die angestrebten Geschwindigkeiten erreicht werden. Möglicherweise wird man auch in Berlin künftig eine fünf bis sieben Kilometer lange Strecke für eine fahrerlose Magnetschwebebahn testen, wie die « Berliner Zeitung » rapporté en novembre 2023. Selon Dirk Stettner, chef du groupe parlementaire CDU à la Chambre des représentants de Berlin, un tel tracé serait réalisé plus rapidement qu’un nouveau métro. Les coûts pourraient s’élever à 80 millions d’euros. Ils seraient financés par le fonds spécial climat.