Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words GM (Ou est-ce le «gm» minuscule plus doux et plus gentil maintenant?) A récemment annoncé plusieurs bonnes choses pour ses efforts en matière de véhicules électriques. Les ventes de Bolt EV et EUV vont bon train, Brightdrop (sa division de fourgonnettes électriques) a conclu des partenariats importants, et parmi eux, il y a une très bonne affaire qu’il a conclue avec Ryder. Jetons un coup d’œil à chacun d’eux! Ventes de Bolt EV et EUV pour le premier trimestre 2023 Normalement, je méprise non seulement le comptage des haricots, mais les gens qui sont obsédés par de telles choses. Si vous êtes un passionné d’automobile, vous savez que lorsqu’une obsession pour les chiffres l’emporte sur d’autres considérations en matière de marketing et d’affaires, les produits les plus cool d’une entreprise qui génèrent beaucoup de passion et de fidélité chez la clientèle finissent souvent sur le billot. Lorsque les penseurs quantitatifs ne sont pas équilibrés avec les penseurs qualitatifs, un fabricant peut produire de grands nombres jusqu’à la tombe. Cela étant dit, faisons un comptage limité des haricots qui ne recouvre personne d’une couverture mouillée. GM affirme avoir enregistré une augmentation significative de ses ventes aux États-Unis ce trimestre, livrant 603 208 véhicules – 18% de plus qu’à la même période l’an dernier – et augmentant sa part de marché de 1,5 point, la plus forte croissance de tous les constructeurs automobiles. Bien que cette nouvelle générale soit bonne pour les actionnaires et les dirigeants (un mélange de compteurs de haricots professionnels et à temps partiel), ici à Clean Technica nous voulons également mettre les constructeurs à l’épreuve des véhicules électriques et de la qualité environnementale globale. Nous devons donc creuser plus profondément et examiner ses chiffres EV. La bonne nouvelle est que la société a enregistré un troisième trimestre de ventes record consécutif pour ses Bolt EV et Bolt EUV. « GM a pris un excellent départ en 2023. Nous avons gagné une part de marché importante au premier trimestre, les prix étaient solides, les stocks sont en très bon état et nous avons vendu plus de 20 000 véhicules électriques en un trimestre pour la première fois », a déclaré Steve. Carlisle, vice-président exécutif de GM. « Nous sommes en tête du marché des flottes et du marché commercial, et toutes nos marques ont beaucoup d’élan à l’approche d’une saison chargée de lancements de nouveaux produits. » Dans l’attente du reste de l’année, la société affirme qu’elle est sur la bonne voie pour de grandes choses, du moins par rapport aux ventes passées de véhicules électriques et aux performances de production de GM (elle est évidemment encore assez derrière Tesla). GM dit qu’il est sur la bonne voie pour construire 150 000 véhicules électriques en 2023, avec seulement environ 1/3 de ces véhicules à venir au cours du premier semestre. Au cours du second semestre, GM est censé accélérer la production de la Cadillac Lyriq, tout en poursuivant les ventes du GMC Hummer EV (variantes camion et SUV). Un peu moins de la moitié des véhicules électriques prévus (~70 000) sont censés être des EUV Bolt et Bolt. L’accent continu mis sur la famille Bolt de véhicules électriques peut sembler étrange aux personnes habituées à des véhicules plus agréables, mais cela semble faire partie de la stratégie globale de GM consistant à rechercher les 20% inférieurs du marché des voitures neuves. Comme le Chevrolet Trax comparable, les Bolt et Bolt EUV commencent dans ce segment. Malheureusement, les 70 000 véhicules électriques à budget prévu sont une goutte d’eau par rapport aux 1 000 000 de ventes prévues de véhicules dans ce segment de prix global. Les véhicules de travail sont également en hausse parmi les véhicules électriques de GM cette année. La division Brightdrop de la société poursuit ses ventes (plus de détails ci-dessous), tandis que le Silverado EV est censé être livré à 340 clients de la flotte, dont la plupart sur la côte ouest. Brightdrop a aussi de bonnes nouvelles BrightDrop célèbre une série de succès ce printemps. Les 500 premiers BrightDrop Zevo 600 ont été expédiés de CAMI Assembly, l’usine de fabrication à grande échelle de l’Ontario, au Canada, ouverte il y a à peine trois mois. La demande pour les véhicules électriques commerciaux de BrightDrop est également à un niveau record, l’ensemble de l’année modèle 2023 Zevos étant déjà épuisé. Ryder, l’un des clients les plus récents, ajoute à l’élan en s’engageant à ajouter 4 000 véhicules électriques BrightDrop à sa flotte de location et de leasing d’ici 2025. « Nos clients ont des objectifs ambitieux en matière de développement durable et ils subissent une pression extrême pour les atteindre », a déclaré Steve Hornyak, directeur commercial de BrightDrop. « Plus vite nous pourrons électrifier les flottes commerciales, plus vite nous contribuerons à lutter contre le changement climatique. Nous nous concentrons sur la mise à l’échelle de la production pour offrir à nos clients et à la planète. L’accord Ryder comprend à lui seul l’ajout de 4 000 fourgons électriques BrightDrop Zevo 600 et Zevo 400 à sa flotte de location et de location d’ici 2025. Les 200 premiers sont commandés cette année. Cette annonce souligne la demande croissante de véhicules électriques commerciaux (VE) dans les secteurs du transport et de la logistique et permet aux clients de Ryder de tester les VE, d’améliorer leur expérience de conduite et de poursuivre leurs initiatives de développement durable. Ryder déploiera des fourgonnettes électriques Zevo 600 de l’année modèle 2023 dans sa flotte de location en Californie, à Dallas-Fort Worth et à New York plus tard cette année. Les nouveaux modèles Zevo 600 et Zevo 400 2024 destinés aux clients de location et de location devraient être disponibles dès l’été 2023 et au cours du premier trimestre 2024. Cela souligne encore l’engagement de l’entreprise à fournir des véhicules électriques commerciaux à ses clients. « Nous visons à rendre l’électrification de la flotte aussi transparente que possible en investissant dans des solutions de véhicules alternatives pour offrir des avantages durables et économiques à nos clients », a déclaré Tom Havens, président des solutions de gestion de flotte pour Ryder. « Ryder continue d’être à l’avant-garde de l’identification des technologies automobiles avancées et émergentes en servant de bras de recherche et développement étendu pour ses clients. » BrightDrop a déjà sécurisé plus de 30 autres clients commerciaux dans des secteurs tels que la vente au détail, la location, la livraison de colis et les services publics en seulement deux ans. Cela inclut American Tire Distributors, WasteNot Compost et Rexel USA, en plus de FedEx, Walmart, Hertz, DHL Express et Purolator. BrightDrop affirme que sa commercialisation record et la conversion d’usine la plus rapide jamais réalisée par GM lui ont permis d’accélérer la production de ses camionnettes de livraison électriques – l’entreprise est en bonne voie d’atteindre une capacité de volume annuel de 50 000 unités d’ici 2025. Beaucoup de place pour la croissance Alors que GM est encore assez derrière Tesla sur les voitures particulières et les multisegments, il convient de noter que le secteur commercial léger est un domaine où Tesla ne fait pas grand-chose actuellement. D’autres fabricants, en particulier Ford, se lancent dans ce segment avec des fourgonnettes de travail et d’autres véhicules commerciaux pratiques. Donc, si GM peut maintenir sa croissance et amener les véhicules Ultium dans une rampe de production décente, il restera certainement dans le jeu. Image sélectionnée fournie par GM/Brightdrop et Ryder.
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