Customize this title in frenchPourquoi BMC, connue comme une entreprise locale, signifie-t-elle British Motor Company ?

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsVous le connaissez tous bien. Avez-vous déjà réfléchi à la raison pour laquelle BMC, qui est entré dans nos vies en tant que constructeur automobile entièrement national, signifie « British Motor Company » ? « Si c’est local, alors quel est le nom de l’Angleterre ? » Si vous le pensez, vous pouvez lire la suite de l’histoire. nom d’origine Compagnie automobile britannique Au moment de la création de la marque, BMC existait déjà à l’étranger. BMC, d’origine britannique, a été fondée en 1952 ; Celui de Turquie a été fondé en 1964. Alors quelle est la différence entre les deux ? Fondée en 1964 en Turquie et opérant depuis lors dans différents secteurs tels que divers véhicules utilitaires, camions, bus, véhicules militaires et produits de l’industrie de la défense. Histoire de BMC Regardons de plus près. La marque, qui a poursuivi ses activités en Angleterre jusqu’en 1966, s’est implantée dans notre pays avec un capital commun. En 1964, la reine Elizabeth lors de l’ouverture de l’usine BMC à Izmir. On l’appelait alors capitale commune, mais on dit que la majorité de celle-ci était liée au capital turc. Entreprise automobile au Royaume-Uni connue sous le nom de British Motor Corporation (BMC) ou British Leyland, comptait un certain nombre de marques importantes sous son égide. Ces marques comprenaient des marques bien connues telles que Morris, Austin, Austin-Healey, Leyland, Riley, Nuffield, Wolseley, MG, Jaguar, Princess, Vanden Plas, Land Rover, Range Rover et Rover. En 1980, British Motor a perdu le pouvoir et a fermé ses portes. Alors que bon nombre de ses marques ont été vendues, Land Rover/Range Rover et Jaguar ont été vendues à Tata, qui était auparavant une colonie britannique. Le modèle, précédemment vendu sous les noms d’Austin Mini, Morris Mini, Leyland Mini et Rover Mini, poursuit ses opérations au sein de la marque BMW. La famille fondatrice est la famille Özakat, Fevzi Özakat et ses fils Melih et Ergun Özakat. Le nom d’Ergun Özakat est mentionné à de nombreux endroits en tant que fondateur. Il a fait ses études dans le domaine de l’ingénierie automobile et mécanique en Angleterre, et lorsque l’on évoque BMC, il est naturellement la première personne qui vient à l’esprit. Dans ces périodes, les camions produisaient le taux de localisation est d’environ 10%. La famille Özakat parvient à augmenter ce taux jusqu’à 30 %. Mais comment? Normalement, s’il y a des centaines de pièces dans les camions, ils les analysent une à une, déterminent les dimensions des pièces et font des calculs. Ce qu’ils ont préparé Ils distribuent également cette documentation aux fabricants du pays.. Et de nombreuses pièces commencent à être produites localement. BMC a créé la première fonderie automobile en Turquie en 1973. Quelques années plus tard, le premier moteur diesel a commencé à être produit dans les installations de BMC. L’entreprise ouvre également un centre de formation d’apprentis, anticipant l’avenir, afin de renforcer les infrastructures. En 1986, il signe un accord avec la société américaine Cummins et réalise le célèbre Fatih démarre la production de ses camions. Aussi en 1983 Volvo Yavuz Truck, la première série de véhicules utilitaires à moteur turbo de Turquie, produite en partenariat avec Yavuz Truck, arrive sur le marché. Pour faire référence à ce partenariat, la lettre « V » sur le camion est conçue de la même manière que la lettre du logo Volvo. En 1989, avec toutes ses actions Elle est transférée à Çukurova Holding. C’est ainsi que commence l’aventure de devenir une entreprise entièrement nationale. Au cours des premières années de sa création, BMC, basée à Izmir, a produit des tracteurs des marques Nuffield, Leyland, Austin et Morris, ainsi que des camionnettes des marques Leyland, Morris et Austin. Alors que les moteurs diesel étaient préférés aux taxis à essence en tant que moteurs produits localement dans les années 1980, BMC a utilisé ses moteurs nationaux dans cette transition. De plus, Les véhicules blindés de transport de troupes de marque BTR des forces armées turques ont également été restructurés par BMC.. Plus tard pour de nombreuses villes bus publics à plancher surbaissé Elle a également développé des véhicules performants tels que des véhicules tactiques et des véhicules blindés de transport de troupes résistants aux mines à des fins militaires. Au cours des deux dernières années, BMC, qui a la capacité de développer et de produire dans toutes les catégories de véhicules, a dû suspendre sa production après avoir rencontré différents problèmes de paiement et difficultés financières. BMC a reçu la certification ISO en 1995. Ce certificat de qualité est très important pour la perfection dans l’industrie automobile. En 1996, elle produit le camion Professionnel. Ce camion, dont les droits intellectuels et industriels appartiennent entièrement aux Turcs, est notre fierté nationale. Initialement Ces camions sont vendus sous la marque ERF au Royaume-Uni, commercialisé plus tard sous le nom de BMC Professional. Elle réalisait une production sous licence dans des pays tels que la Malaisie, le Pakistan, l’Iran, le Kenya, la Tanzanie, le Ghana, le Zimbabwe, le Nigeria et la République d’Afrique du Sud. Selon les archives des journaux, il était également envisagé que les produits BMC soient vendus sous la marque ERF au Canada, mais ces projets n’ont pas été réalisés, probablement en raison de calculs financiers ou de facteurs politiques. Dans les mêmes archives, Ford Transit Connect ou Fiat Doblo de BMC en 1989 Il est écrit qu’il travaillait sur un véhicule comme celui-ci mais qu’il a abandonné le projet. BMC a également connu des changements dans les options de moteur. Alors que les moteurs de marque Leyland étaient utilisés au début, à la fin des années 1980, le passage a été fait aux moteurs de marque Volvo et plus tard Cummins. La gamme de produits de BMC comprend le véhicule utilitaire léger Levend, le minibus Megastar conçu par Pininfarina, les midibus Probus et Midilux, les bus Belde et Procity, camion professionnel et le véhicule Kirpi résistant aux mines. Parmi ses prétendants Iveco et Volkswagen De grands constructeurs automobiles tels que ceux-ci ont été trouvés, mais aucun progrès n’a été réalisé à cet égard depuis 2014. Quel que soit le nom de la marque, BMC est considérée comme une marque importante en termes de contribution à l’économie, d’opportunités d’emploi dans la région d’Izmir et dans d’autres régions, d’opportunités technologiques et bien d’autres encore. Même si tout allait bien, les choses ont mal tourné. Après avoir été incorporé à 100% dans Çukurova Holding en 1989 Ils ont réalisé des avancées très importantes. Si les choses vont bien pour BMC, on ne peut pas en dire autant de Çukurova Holding. Au cours des années suivantes, l’entreprise rencontre de nombreux problèmes d’ordre bancaire. Il est dit que les salaires des employés n’ont pas été payés depuis des mois, et quand on regarde l’actualité, on peut comprendre ce long processus. Naturellement un processus de production en cours Cela se produit également dans l’entreprise. à nos jours a produit près de 300 mille véhicules jusqu’à, compte des milliers d’employés et déclare que sa contribution à la Turquie s’élève à 10 millions de dollars. Même si elle continue son parcours en tant qu’entreprise entièrement locale, il reste un nom apporté par le partenariat. Les actions de 50,1 % appartenant à Ethem Sancak et à la famille Öztürk, publiées au Journal officiel du commerce le 22 juin 2021, ont été vendues à Tosyalı Holding, propriété de Fuat Tosyalı. 49,9 % des actions appartiennent aux forces armées du Qatar. qui appartiennent NOUVELLES CONNEXES Y aura-t-il un rallye avec un camion BMC Fatih ? Le coureur légendaire Renç Koçibey y est parvenu en pleine guerre civile ! NOUVELLES CONNEXES « N’est-ce pas aussi un non-autochtone? » Vous dites : 19 marques turques célèbres vendues à des sociétés étrangères $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () { if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) { $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); …

Source link -57