Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAvez-vous remarqué que certains des hélicoptères utilisés dans des domaines tels que le transport, l’agriculture, la guerre, la médecine, la recherche et le sauvetage sont à roues et certains sont en dérapage ? Voici les différences entre eux… Le train d’atterrissage des hélicoptères détermine la façon dont le corps du véhicule repose sur le sol au moment de l’atterrissage. Voici quelques-uns des membres clés de cette équipe. roue et traîneaunous aide à comprendre comment l’hélicoptère va atterrir au sol. Alors, quelles sont les différences entre le traîneau et la roue, ou lequel est le plus avantageux ? Regardons cela ensemble. Les patins ont des bandes d’usure qui résistent aux frottements causés par les glissades lors du décollage et de l’atterrissage. hélicoptère de dérapage Le jeu de patins des hélicoptères est généralement réalisé à partir de tubes creux. Les tuyaux transversaux montés à l’avant et à l’arrière du moyeu du véhicule (vous pouvez le considérer comme la carrosserie) sont alignés. Ces tuyaux sont posés larges dans la partie carrosserie et le mécanisme de suspension (pneumatique qui relie un véhicule à ses roues et permet un mouvement relatif entre les deux) est conçu à leurs extrémités. Ce mécanisme est alors monté allongé par le fuselage de l’hélicoptère, perpendiculairement aux tubes transversaux. aux tubes de traîneau est connecté. La raison de la robustesse des traîneaux lors de l’atterrissage et du décollage dépend de cette conception. De plus, étant donné que ce système est une configuration boulonnée, leur montage sur l’hélicoptère ne nécessite pas beaucoup d’efforts. Des traîneaux à l’hélicoptère imposant donne une structure. Ces suspensions, déjà évoquées plus haut, reprennent le poids du véhicule lors de la descente, permettant ainsi un atterrissage plus léger. En fait, nous pouvons dire que la conception et la construction des traîneaux sont si simples qu’elles augmentent leur préférence. Les roues sont utilisées sur des hélicoptères plus grands et plus puissants. En effet, ces types de véhicules sont plus confortable et il n’est pas considéré comme important de gagner du poids tout en les produisant. Par exemple, les traîneaux sont préférés parce qu’ils sont plus légers que les roues, donc les économies sont au premier plan. Dans ce type de véhicule, il est assez facile de déplacer le véhicule lorsque le moteur est éteint et que le pilote est éloigné de son siège. Car lors de la construction de l’hélicoptère, un équilibre a été établi entre les roues escamotables et fixes afin que le véhicule puisse facilement se déplacer de sa place. Dans ce contexte de l’aérodynamique (l’effet de l’air sur un objet en mouvement) est également pris en compte. Transport de l’hélicoptère Skid au hangar avec une dépanneuse Bref, on peut dire que l’entretien des hélicoptères à roues est plus luxueux que les patins pour cette raison. L’un des inconvénients des patins est qu’ils risquent de s’accrocher aux câbles lorsqu’ils volent à basse altitude. De plus, ils ne peuvent pas rouler seuls (cela s’appelle aussi une règle, ce qui signifie qu’un avion se déplace au sol en utilisant sa propre énergie). Par exemple, pour pouvoir déplacer les hélicoptères à patins à l’arrêt, il est nécessaire de fixer des roues supplémentaires (une de ces roues de tracteur montées plus tard) sous eux. Ensuite, soulevez le véhicule et placez-le là où le véhicule sera stocké. emmener au hangar besoins. Bien sûr, il existe des différences d’utilisation entre eux. Source de l’image : Andrew Doran Que l’hélicoptère soit utilisé pour le transport de marchandises volumineuses ou pour le transport aérien change sa préférence. Par exemple, les roues sont plus adaptées au transport de fret et aux opérations de transport aérien car elles peuvent rester en l’air plus longtemps. Ils peuvent également parcourir de longues distances à grande vitesse. Les traîneaux ne peuvent pas transporter de grandes charges, comme transporter un petit nombre de passagers. tâches légères a. Quand on regarde ceux qui ont des roues, on s’aperçoit qu’ils concentrent le poids des charges qu’ils transportent uniquement là où se trouvent les pneus. Par conséquent, les surfaces d’atterrissage sont des endroits en asphalte, comme un seul héliport. Comme la charge est répartie sur la longueur du fuselage, comme nous l’avons mentionné ci-dessus, dans les hélicoptères à patins, l’équilibre de l’hélicoptère ne se détériore pas. Par conséquent, ils peuvent atterrir sur des surfaces asphaltées et non pavées (herbe, gravier, etc.). La différenciation de ces caractéristiques est due au placement du centre de gravité de l’hélicoptère dans la conception du fuselage des deux. (CG) La différence de conception est efficace. Les roues ont un corps plus large pour garder le CG centré, contrairement aux traîneaux. Parce que leurs corps sont plus petits que les autres pièces en raison de leurs structures boulonnées et démontables. La raison pour laquelle leurs carrosseries sont petites est que la carrosserie est large ou que l’ajout d’un patin supplémentaire a un effet négatif sur le coefficient de frottement de ces véhicules. d’avions ou d’hélicoptères dans la conception du corps La conception des trains d’atterrissage est cruciale pour tenir compte de leurs effets aérodynamiques. NOUVELLES CONNEXES Alors que même les avions peuvent décoller par temps nuageux, pourquoi les fusées Engineering Wonder ne peuvent-elles pas aller sur la Lune ? NOUVELLES CONNEXES Quelles sont les figures qui ressemblent à des ovnis, des hélicoptères, des ampoules sur les reliefs égyptiens antiques ? NOUVELLES CONNEXES Comment les hélicoptères peuvent-ils faire des allers-retours soudains dans les airs alors que les avions ne le peuvent pas ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi la mission en hélicoptère a-t-elle été si difficile qui nous a tous rendus furieux en jouant à GTA : Vice City ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) var $badged = $container.find(‘.wt-share-badge-‘ + dataShareType); var $headerCount = $(‘.content-header’).find(‘.wt-share-count’), $containerCount = $container.find(‘.wt-share-count’), value = parseInt($containerCount.html()) + 1; $container.data(‘share’, value); //$containerCount.html(value); if ($headerCount.length > 0) //$headerCount.html(value); if ( $badged.length > 0 && (dataShareType == ‘facebook’ }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchPourquoi certains hélicoptères ont-ils des roues alors que d’autres ont des patins ?
