Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Dans cet article, j’explique la raison pour laquelle je ne pense pas que Tesla Full Self Driving (FSD) fonctionnera pendant de nombreuses années, sur la base de 5 ans d’utilisation du produit. Mon expérience avec Tesla Autopilot et FSD Beta Je suis un ingénieur de données et je développe des logiciels depuis 40 ans pour de grandes entreprises du Fortune 500. J’ai très peu d’expérience en intelligence artificielle (IA), alors gardez cela à l’esprit pendant que vous lisez cet article. Je peux me tromper à 100%. Ma famille possède 3 copies du logiciel FSD Beta et je l’utilise tous les jours pour conduire en Floride ou au Colorado. J’utilise Autopilot ou FSD Beta depuis 5 ans et j’ai constaté peu d’améliorations sur l’autoroute et quelques améliorations en ville au cours de cette période de 5 ans. Le produit ne s’améliore pas de manière exponentielle – il continue de rencontrer des problèmes qui prennent des années à résoudre ou ne sont jamais résolus. Si une intersection à Tampa est modifiée, FSD ne s’en rend pas compte 2 ans plus tard et je dois me désengager tous les jours au même endroit. Même si des milliers de voitures ont traversé cette intersection des millions de fois, la voiture pense toujours que cette voie est une voie de virage à gauche et ce n’est pas le cas. N’importe quel enfant de 14 ans pourrait lire les signes et le dire. La voiture n’a aucune capacité d’apprentissage locale et aucune capacité pour le propriétaire de passer outre ce que pense FSD sans se désengager. Comparez cela avec apprendre à conduire à un enfant de 14 ans. Vous pouvez dire une fois à l’enfant de 14 ans que ce n’est pas une voie de virage, et il s’en souviendra et ne fera pas la même erreur mille fois de plus. Un jeune de 14 ans conduit très bien sans un milliard de dollars en calcul et sans avoir besoin d’étudier un milliard de kilomètres de données. Ils apprennent juste quelques règles et découvrent le reste par eux-mêmes. Ce jeune de 14 ans ne peut pas passer l’examen du barreau (comme ChatGPT peut le faire) ou battre un grand maître des échecs (comme AlphaZero le peut), mais il peut conduire une voiture en toute sécurité. Quelques problèmes que je vois Premièrement, lorsque la route diffère de ce que les cartes de la voiture lui disent, elle fait confiance à ses cartes, pas à ses yeux. Je me souviens quand j’ai utilisé un GPS pour la première fois il y a 15 ans et que j’ai suivi les instructions du GPS trop littéralement et que j’ai conduit dans un fossé. J’ai appris ma leçon, mais FSD n’a pas encore appris à faire confiance à ce qu’il voit au lieu de ce que les cartes vous disent qu’il devrait voir. Deuxièmement, la voiture n’a pas la capacité d’apprendre localement. C’est comme un Borg de Star Trek qui est contrôlé par un esprit de ruche. Quelle est la principale différence entre le capitalisme et les économies communistes ou dirigées ? Prise de décision décentralisée ou centralisée. Pourquoi la Chine est-elle passée à une prise de décision et à des incitations principalement décentralisées il y a 50 ans ? Parce que des millions de personnes mouraient de faim lorsque les fermes appartenaient toutes à l’État et étaient contrôlées de manière centralisée. Lorsqu’ils ont laissé les travailleurs posséder les fermes et les entreprises, la Chine a connu le plus grand boom économique de l’histoire de l’humanité. Revenons à Tesla – il fait toujours tout son apprentissage dans un emplacement central. Ce n’est peut-être même pas la bonne conception – peut-être que la voiture doit apprendre localement comme le fait le jeune de 14 ans. Troisièmement, il n’y a pas encore de réflexion sur l’interface voiture-homme. Lorsque la voiture tourne à gauche dans la circulation, le conducteur doit surveiller la circulation et il n’a aucune information pour savoir si la voiture va entrer dans l’écart de la circulation ou non. Maintenant, peut-être que l’écran dit quelque chose, mais je ne sais pas car il n’est pas prudent de regarder l’écran pendant cette manœuvre. C’est probablement parce que Tesla est si optimiste que tout cela fonctionnera dans quelques mois de plus qu’il n’y a aucune raison de perdre du temps à impliquer le conducteur dans le système. Je me demande combien de temps avant qu’ils réalisent qu’il s’agit d’une fonction importante qu’ils doivent ajouter s’ils ne peuvent pas faire fonctionner FSD. Quatrièmement, le logiciel ne comprend pas les parkings. FSD ne peut pas se garer et FSD ne peut pas se déparquer. Si vous avez déjà parcouru des parkings autour de Noël, vous vous rendrez compte que ce n’est pas un problème simple à résoudre. Vous avez des gens qui vous font signe de prendre cet espace et vous avez besoin d’un moyen de remercier les gens qui sont courtois avec vous. Encore une fois, nous n’avons aucune de ces fonctionnalités, même en version bêta. Il semble qu’un écran externe devrait être ajouté pour signaler d’autres voitures, éventuellement une à l’avant et une à l’arrière. Cinquièmement, en regardant tous les disques sans intervention sur YouTube, il semble que le FSD fonctionne nettement mieux en Californie et au Texas que dans le reste du pays. Je suppose que c’est parce qu’il est principalement formé là-bas et qu’ils mettent à jour les cartes si elles se trompent. Si un jeune de 14 ans apprend à conduire en Californie, il peut conduire dans n’importe quel état avec peu d’ajustement, mais le FSD semble avoir du mal à s’adapter aux autres états. Je suppose que la raison pour laquelle Elon ne s’en rend pas compte est qu’il n’utilise pas le FSD en dehors du Texas et de la Californie. Je suppose que le FSD est surentraîné dans ces endroits et y fonctionne assez bien. Je suis sûr que certains employés ont essayé de dire à Elon certains ou tous les points que j’évoque, mais pour une raison ou une autre, il rejette ces préoccupations ou a des raisons pour lesquelles elles ne sont pas valables. Conclusion Je pense qu’il y a de fortes chances que le FSD ne soit pas résolu avant 10 ans et ce sera comme si Facebook gaspillait des milliards sur le Metaverse avant de se rendre compte qu’il est sur la mauvaise voie. Maintenant, en tant qu’investisseur Tesla, et parce que je pense que le FSD peut sauver des vies si nous pouvons le faire fonctionner, j’espère que tout ce que j’ai dit dans cet article est faux et qu’il ne s’agit que d’un gros malentendu. Si vous souhaitez profiter de mon lien de parrainage Tesla pour obtenir des crédits de récompense, voici le code : https://ts.la/paul92237 — mais comme je l’ai déjà dit, si un autre propriétaire vous a aidé davantage, veuillez utiliser son lien au lieu du mien. Si vous souhaitez en savoir plus sur le nouveau programme de parrainage de Tesla, Chris Boylan a écrit un excellent article à ce sujet. Divulgation : je suis actionnaire de Tesla [TSLA]BYD [BYDDY]Nio [NIO]XPeng [XPEV]Hertz [HTZ], et plusieurs ETF ARK. Mais je n’offre aucun conseil d’investissement d’aucune sorte ici.
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