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L’implication de Honda dans la Formule 1 est en grande partie un effort international, mais en 2026, le constructeur automobile japonais a annoncé que sa nouvelle division américaine de sport automobile contribuerait au développement des groupes motopropulseurs qui seront utilisés par Aston Martin.
De plus, le personnel Honda de la division américaine sera présent aux courses de F1, rejoignant les membres de l’équipe Honda actuelle basée à Silverstone.
Dans le passé, Honda avait deux départements de course distincts : Honda Performance Development (HPD), qui travaillait sur des projets de sport automobile en Amérique, tels que le programme IndyCar du constructeur, et Honda Racing Corporation (HRC), qui prenait en charge les efforts de course internationaux de Honda, y compris son programme F1.
Cependant, fin septembre 2023, Honda a annoncé que ses divisions de course allaient se regrouper. Ce qui était autrefois connu sous le nom de HPD est désormais HRC US ; elle conservera toujours sa base à Santa Clarita, en Californie, mais elle deviendra intimement liée aux opérations mondiales de courses.
Lors de la conférence de presse sur l’évolution de HPD vers HRC US, les représentants du constructeur ont souligné deux grands facteurs de motivation : la présence américaine croissante en F1 et le développement accru de groupes motopropulseurs hybrides dans différentes séries.
Il y a actuellement cinq courses nord-américaines au calendrier de Formule 1 : Miami, Montréal, Austin, Mexique et Las Vegas.
Il est donc logique que Honda profite de sa base californienne lors de ces événements, car elle maintient tout le monde dans des fuseaux horaires similaires.
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En outre, la série américaine IndyCar à roues ouvertes poursuit la mise en œuvre de groupes motopropulseurs hybrides peu de temps après la course des 500 miles d’Indianapolis 2024 en mai, ce qui est encore plus logique pour Honda de mettre en commun ses ressources et de partager des informations tout en travaillant sur des projets vaguement similaires.
Tout travail effectué aux États-Unis sera également pris en compte conformément à la réglementation actuelle en matière de plafonnement des coûts unitaires. Autrement dit, Honda doit se conformer à un seul budget, même si elle entreprend des travaux dans deux pays différents.
« Notre objectif est de développer la marque HRC et de maintenir le succès de nos activités de course et nous pensons qu’unir le sport automobile Honda à l’échelle mondiale en une seule organisation de course contribuera à y parvenir », a déclaré Koji Watanabe, président de HRC Japon.
« Nos ingénieurs de course aux États-Unis et au Japon seront plus forts ensemble et je suis très heureux d’accueillir nos associés américains dans l’équipe HRC. »
La pénétration de la Formule 1 en Amérique ne se limite donc pas aux équipes et aux circuits ; même les constructeurs automobiles mondiaux cherchent à capitaliser sur les esprits les plus brillants des États-Unis pour renforcer leurs programmes de développement du sport automobile déjà florissants.
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