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Un ajustement des règles effectué pour la saison 2024 de F1 a peut-être entraîné un manque d’action sur la piste lors de la deuxième séance d’essais au Japon.
La deuxième séance d’essais à Suzuka s’est avérée extrêmement calme : malgré les conditions apparemment idéales pour le roulage des pneus intermédiaires, les équipes ont semblé réticentes à envoyer leurs pilotes barboter, et un récent changement de règlement pourrait en être la cause.
La FIA modifie les règles sur les pneus pluie pour 2024
Après avoir expérimenté des allocations alternatives de pneus en 2023, quelques ajustements d’allocation ont été apportés pour ’24.
L’article 30.2.ii du Règlement Sportif de la FIA stipule que « lors de chaque Compétition où une séance de sprint n’est pas programmée, chaque pilote ne peut utiliser plus de treize (13) trains de pneus pour temps sec, cinq (5) trains de pneus intermédiaires et deux (2) trains de pneus pluie lors d’une Compétition.
Il s’agit d’une révision de 2023, où les conducteurs pourraient utiliser quatre trains de pneus intermédiaires et trois trains de pneus pluie.
Même si le nombre de pneus adaptés au roulage dans des conditions météorologiques défavorables ne semble pas avoir changé, étant donné qu’il reste à sept, une règle de l’année dernière qui accordait un jeu supplémentaire de pneus intermédiaires aux pilotes a été supprimée.
Le règlement de l’année dernière, en vertu de l’article 30.5.g, stipulait que, si les FP1 ou FP2 étaient déclarées sur sol mouillé, un train supplémentaire de pneus intermédiaires serait donné aux pilotes qui auraient utilisé un train dans l’une ou l’autre séance. Si cela se produisait, le pilote devrait restituer un ensemble usagé avant les qualifications.
De plus, si la troisième séance d’essais est jugée présenter un risque élevé d’être déclarée mouillée, un jeu de pneus intermédiaire supplémentaire serait mis à la disposition des pilotes – encore une fois, à condition de restituer un jeu de pneus usagé avant les qualifications.
Ces règlements ont été révisés par la Commission F1 au cours des dernières étapes de 2023 et supprimés pour 2024, ce qui signifie qu’aucun ensemble supplémentaire n’est disponible en fonction des conditions déclarées.
Les allocations de pneus intermédiaires et pluie fournies étant gravées dans le marbre, et connaissant le risque de conditions humides persistantes pendant le reste du week-end, cela explique pourquoi les équipes peuvent se sentir réticentes à utiliser leur allocation avant que cela ne devienne essentiel.
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Lewis Hamilton : Cela n’a pas vraiment de sens
Le changement de règle ayant l’inconvénient imprévu de forcer les équipes à adopter des schémas d’attente prudents, cela a conduit à des questions évidentes quant à savoir s’il fallait revenir à ce qu’il était auparavant, étant donné le manque d’action sur la piste.
« C’est dommage que nous n’ayons pas eu cette séance, ils ont changé la règle des pneus », a déclaré Lewis Hamilton après la FP2.
« Par conséquent, personne ne sort et ne roule sur les intermédiaires. Cela n’a vraiment aucun sens, mais voilà.
« C’est vraiment dommage pour les fans ici, pour les gens qui regardent à la maison ou pour ceux qui ont parcouru les trois quarts du tour du monde de ne pas faire de tour – c’est assez ennuyeux », a déclaré George Russell.
« J’espère que la FIA permettra à toutes les équipes de conserver un train de pneus en FP3 car, d’habitude en FP3, nous ne faisons pas beaucoup de tours – nous nous entraînons simplement pour les qualifications.
« Ce serait donc génial pour nous et pour les fans. J’espère donc que le bon sens prévaudra et j’espère que nous trouverons simplement une solution à ce genre de conditions, car ce n’est pas la première fois que cela se produit et ce ne sera certainement pas la dernière fois.
L’ancien stratège de la F1, Bernie Collins, s’exprimant sur Sky F1, a expliqué comment les équipes ont pu permettre au changement de règle d’influencer leur temps de piste du vendredi et les implications de la modification de la réglementation.
« L’année dernière, nous avions un standard de quatre intermédiaires. Mais alors, si tu courais [a set] le vendredi, vous avez un intermédiaire supplémentaire pour le samedi et le dimanche », a-t-elle déclaré.
« Donc, au total, vous en aviez cinq, mais vous n’en aviez que quatre disponibles à la fois.
« Cette année, ils ont changé : vous en avez cinq pour tout le week-end. Que vous l’utilisiez ou non [on Friday]tu n’en auras pas de frais pour demain.
« Cela signifie que dans le passé, les gens auraient couru un vendredi en sachant qu’ils avaient obtenu le niveau intermédiaire supplémentaire, donc il n’y a aucun désavantage.
« Ceux qui ont couru aujourd’hui – et certains ont fait des tours en intermédiaire aujourd’hui – la personne dans le garage à côté de vous, s’il pleut demain, a un intermédiaire plus frais que vous.
« Ici, chaque petit geste compte. Tout compte et s’additionne. Ils vont donc se sentir désavantagés.
« Nous ne nous attendons pas à ce qu’il soit mouillé, mais on ne sait jamais. Donc, à cause de cette réglementation, je pense qu’ils vont peut-être y réfléchir à nouveau et dire : « En fait, cela a limité la course aujourd’hui ».
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