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La société de scooters électriques Dott utilise des caméras alimentées par l’IA pour étudier l’utilisation que les gens font de leurs scooters.
Si les scooters électriques sont réservés à la route dans la plupart des pays européens, certains les utilisent encore sur les trottoirs, ce qui peut être gênant et dangereux pour les piétons.
L’entreprise franco-néerlandaise Dott a équipé ses scooters électriques de caméras IA pour collecter des données sur plus de 3 000 trajets et plus de 6 000 km dans deux villes européennes – Bruxelles, Belgique et Grenoble, France – et à Tel Aviv, Israël.
Ils ont constaté que 93 % du temps, les scooters électriques étaient utilisés sur les routes et les pistes cyclables.
Lorsque les utilisateurs de scooters électriques roulaient sur le trottoir, les trois quarts du temps, cela était dû à l’état des routes et des infrastructures, a déclaré Dott.
« La majorité des gens souhaitent utiliser l’espace public de manière respectueuse et sûre », a déclaré un porte-parole de Dott.
« Il n’est donc pas surprenant que [pavement] la conduite ne concerne qu’une petite proportion de l’utilisation des scooters électriques.
Dott a constaté que 33 pour cent de ceux qui circulaient sur le trottoir accédaient au parking pour scooters, tandis que 23 pour cent étaient sur le trottoir après avoir utilisé des passages piétons.
« Les utilisateurs de scooters peuvent se sentir vulnérables sur nos routes par rapport aux voitures, aux bus et aux camions, et donc si l’infrastructure les amène à se sentir sans protection, il faut s’attendre à ce qu’ils se déplacent vers une zone où ils se sentent plus en sécurité », a déclaré l’entreprise.
Le « comportement irresponsable des conducteurs » est à l’origine d’environ un quart des cas où un scooter électrique a été utilisé sur la chaussée.
L’entreprise a déclaré qu’elle travaillait sur des solutions telles que des cours, des messages ciblés et, à terme, restreindrait l’accès au service pour les récidivistes.
Les opérateurs de scooters électriques critiqués
Même si Dott affirme qu’une majorité d’utilisateurs de scooters électriques restent sur la route, il y a eu plusieurs accidents très médiatisés impliquant ces scooters.
Après des accidents mortels France, Suèdeet Espagne Au cours des dernières années, les autorités ont décidé de sévir contre les scooters électriques avec des réglementations allant de l’interdiction de l’utilisation des scooters sur le trottoir à l’obligation de porter un casque ou à la limitation de leur vitesse maximale.
Paris est même allé jusqu’à interdire la location de trottinettes électriques en septembre, une première en Europe. La décision est intervenue après un vote public.
Les opérateurs tentent désormais de faire davantage pour garantir une utilisation plus sûre de leurs scooters.
« Notre service peut être personnalisé et adapté à différents environnements urbains », a déclaré Dott, ajoutant qu’il partageait des données et collaborait avec les villes sur les défis auxquels elles sont confrontées.
Laura Mollard-Dumont, chef de projet mobilité de la ville de Grenoble, a déclaré dans un communiqué que les caméras alimentées par l’IA sur les scooters électriques pourraient aider les autorités et les habitants de la ville.
«Cela améliore la conformité [with] règles, évitant les conflits entre piétons et cavaliers. Et cela nous fournit également de nouvelles données, mettant en évidence les infrastructures qui ne fonctionnent pas comme prévu ou qui sont mal comprises par les utilisateurs », a-t-elle déclaré.
« Ces fonctionnalités démontrent un autre avantage des scooters partagés par rapport aux véhicules privés, aidant les autorités municipales à mieux comprendre les différentes façons de se déplacer dans la ville. »
PUBLICITÉDes études auront lieu à Madrid, Lyon et Londres cet automne pour mieux comprendre comment les gens utilisent les scooters électriques en Europe, a indiqué la société.