Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes métros bondés du Japon sont assez célèbres sur Internet. Mais comment l’infrastructure du métro du Japon, qui est un pays si développé, peut-elle être dans un si « mauvais état » ? Devant presque tout le monde au Japon stations de métro surpeuplées des vidéos montrant son état ont été abandonnées pour une fois. En effet, il ne serait pas faux de dire que les agents qui poussent gentiment les gens par derrière pour monter dans le train sont assez célèbres sur internet. Alors, comment l’infrastructure du métro peut-elle être si «mauvaise» dans les plus grandes villes de l’un des pays les plus développés du monde? Il y a beaucoup de réponses à cette question. Mais avant d’arriver aux réponses, plus important encore, cette surpopulation est le résultat des images du train poussées par les fonctionnaires. qu’il ne reflète pas une réalité vécue 24h/24 et 7j/7 dans tout le Japon. savoir. Lorsque nous faisons quelques recherches, nous voyons que ces images sont une situation qui se produit surtout à Tokyo et pendant les heures très chargées comme aller au travail et quitter le travail. Alors quoi, l’infrastructure du métro de Tokyo est inadéquate ? Tous les jours avec somnolence sur le chemin du travail ou en rentrant de la fatigue de la journée Imaginez monter dans un train comme celui-ci et voyager avec cette foule. Assez ennuyeux. Ces gens ne disent-ils pas ‘plus de métros arrivent, c’est quoi cette honte’ ? L’infrastructure du métro de Tokyo est-elle vraiment insuffisante ? Non, bien que cela puisse sembler être la raison au premier abord, ce serait une affirmation absurde de dire que l’infrastructure du métro de Tokyo est inadéquate. Tokyo Metro, le premier système de métro d’Asie Il dessert 14 lignes différentes et plus de 280 stations. La longueur totale de ce réseau de métro, qui équipe entièrement Tokyo, est de plus de 250 km. De plus, un nouveau train arrive en gare presque toutes les minutes. Donc le problème n’est certainement pas dans l’infrastructure du métro… Alors, quelle est la situation des infrastructures du métro à Tokyo ? Pour faire une petite comparaison 9 lignes de métro différentes à Istanbul, 111 stations de métro au total et une longueur de ligne de métro d’environ 140 km. On peut dire que oui. Mais bien sûr, Tokyo est la ville la plus peuplée du monde avec une population de plus de 34 millions d’habitants. Istanbul, en revanche, est légèrement en retrait dans le classement avec sa population d’environ 20 millions d’habitants (alors que le nombre officiel est légèrement supérieur à 15 millions…). Cependant, à côté de la superficie de 5 343 km² d’Istanbul, Tokyo a une superficie qui représente près de la moitié d’Istanbul ; 2 194 km². Bien Dans une ville moitié moins grande qu’Istanbul, une infrastructure de métro deux fois plus grande qu’Istanbul. on parle de… Alors quel est exactement le problème ? La question a plusieurs réponses. Une réponse amusante, dont beaucoup contrediraient la question « l’infrastructure est-elle insuffisante » ; L’infrastructure du métro à Tokyo, et au Japon en général, est si bonne, propre et ponctuelle que tout le monde doit l’utiliser pour se rendre partout à l’heure. utiliser le système ponctuel préfère. Surtout sur le chemin du travail ou sur le chemin du retour… Conduire un taxi est un luxe au Japon. Cela amène de nombreuses personnes à ne pas préférer une option courante telle qu’un taxi pour un trajet rapide et sûr. Parce que c’est trop cher… Compte tenu de la surpopulation de la ville, les habitants de Tokyo conduire d’un endroit à un autre Ils comprennent que ce n’est pas une très bonne idée et préfèrent donc les systèmes ferroviaires. Enfin, malgré le réseau de métro chargé de Tokyo, On dit que le réseau de bus n’est pas très fréquenté et utile. Étant donné que les véhicules de transport en commun tels que les bus ne sont pas courants et ne sont pas préférés, cette densité se retrouve également à l’arrière du métro. En conséquence, dans la ville la plus peuplée du monde, le coût des taxis, la pensée du trafic, le fait que les bus ne sont pas un choix très utile et le fait que les métros sont très ponctuels et propres amènent les gens sous terre. Toutefois, A certains moments de la journée, une telle intensité est inévitable. Ceci est accepté à Tokyo. Même le diffuseur touristique de Tokyo sur le site officiel de Go Tokyo »Vous avez dû voir les vidéos de nos agents gantés dans des gares bondées pour pousser les gens. Bien que généralement le matin, surtout le matin Si vous ne voulez pas être affecté par cette intensité vécue entre 19h30-21h30 et 17h30-19h30 le soir Ne choisissez pas le métro pendant ces heuresIl y a même un avertissement du type « … NOUVELLES CONNEXES Pourquoi n’est-il pas possible de désactiver le son de l’obturateur sur les téléphones au Japon ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi le Japon, où 1 dollar équivaut à 140 yens, n’est-il pas autant affecté que nous par la différence de taux de change ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les enfants japonais doivent-ils porter un chapeau jaune à l’école ? NOUVELLES CONNEXES Dans quelles parties de la Turquie peut-on généralement voir des tsunamis au Japon ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi la plupart des couples japonais préfèrent-ils généralement dormir dans des lits séparés ? NOUVELLES CONNEXES Quelles techniques peut-on fabriquer au Japon, un autre pays sismique ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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