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La chance de nommer une nouvelle voiture est précieuse, un exercice de marque d’un milliard de dollars avec des décennies d’endurance potentielle.
De nombreux véhicules ont des noms qui existent depuis plus de 20 ans, même lorsque la voiture sous-jacente a changé.
La Porsche 911 a été introduite en 1965, un an après que Toyota a dévoilé sa première Corolla. Faisant ses débuts en 1934, le Chevrolet Suburban est le plus ancien insigne aux États-Unis
Au cours des dernières années, ce rite a pris de l’ampleur. Les constructeurs automobiles se précipitent pour électrifier leurs gammes de produits et lancent de nouveaux véhicules à un rythme jamais vu depuis des décennies.
La conduite alimentée par batterie offre un moyen de transport plus propre, plus silencieux et finalement moins cher – un point de vue ambitieux que les responsables de la marque doivent distiller dans une multitude de nouveaux noms de voitures accrocheurs.
Ça ne va pas très bien.
Prenez Toyota. L’entreprise perfectionne les véhicules à assistance par batterie depuis la fin des années 1990 et a finalement dévoilé sa première voiture 100 % électrique grand public en 2022. Son titre ? Le bZ4X.
Le « bZ » signifie émissions « au-delà de zéro » ; le 4 fait référence à ses quatre roues motrices et X désigne une forme de croisement – ce qui est probablement perdu sur la foule Corolla.
Pour ne pas être en reste, Honda a annoncé que son deuxième véhicule électrique sera connu sous le nom de e:Ny1, un pari sur l’appel d’un colon.
Chez Jaguar, un conducteur pourrait être pardonné de supposer que l’option électrique de la marque est l’E-Pace, mais ce modèle a un moteur à essence. La Jaguar alimentée par batterie est l’I-Pace.
Et personne ne pourrait reprocher à un fan de VW d’avoir confondu l’ID4 de la marque principale, un véhicule électrique en forme de SUV, avec l’ID Buzz, une refonte de la célèbre camionnette de l’entreprise.
« Honnêtement, beaucoup de ces noms essaient trop fort », déclare David Placek, fondateur de Lexicon Branding, qui a aidé à nommer Lucid, la Subaru Outback et la Honda Ridgeline. « Tout le monde est en quelque sorte en train de se démener. »
Placek dit qu’un bon nom de produit doit cocher trois cases : il doit être mémorable, remarquable et distinctif dans sa catégorie. Cela aide également si le surnom est « ce que nous appelons » traitement fluide « ».
dit Placek. « Quand l’esprit le regarde et dit ‘OK, je peux comprendre’. »
De nombreux nouveaux noms de véhicules électriques sont insuffisants. Soit ils sont trop proches de la tradition pour se sentir remarquables, soit ils s’étendent si loin pour la distinction qu’ils ne sont pas mémorables.
Personne ne dit que nommer une voiture est facile, ou que le faire mal est propre aux véhicules électriques (voir : la Daihatsu Naked, la Ford Probe et la Studebaker Dictator).
Le nom d’une voiture peut également avoir moins d’importance pour les consommateurs que son prix, sa gamme, ses caractéristiques et son esthétique. Mais en tant qu’exercice de marketing, la multitude de noms de véhicules électriques maladroits représente une occasion manquée.
Il suffit de regarder Tesla : la société n’a peut-être pas épelé « SEXY » avec ses quatre modèles comme prévu – le « modèle E » a été déposé par Ford six ans avant qu’Elon Musk ne lance sa berline – mais la tentative a été aussi mémorable, remarquable. et distinct car il était juvénile.
Dans certains cas, les noms actuels des véhicules électriques mettent également en évidence une déconnexion entre la R&D et la planification des produits. Presque tous les constructeurs automobiles ont fixé un calendrier ambitieux pour passer complètement aux véhicules électriques, mais cette note de service a peut-être été perdue pour les personnes qui nomment le Kia EV6, par exemple, ou le GMC Hummer EV. Ces étiquettes ne vieilliront pas bien.
« Ils sortent juste avec eux-mêmes », dit Placek. « Dans cinq ans, presque tous ceux qui conduisent une nouvelle voiture seront dans un véhicule électrique ou hybride. »
Il y a aussi les noms qui métastasent, se collent aux lettres ou s’estompent au fur et à mesure que les variantes prolifèrent.
Audi a lancé son véhicule électrique séminal sous le nom de « E-tron » – assez sensé – mais il a maintenant une multitude d’E-trons, y compris l’original et un E-tron GT (très différent).
Mercedes en a fait un hachage similaire. Les modèles de véhicules électriques de la société comprennent les modèles EQS, EQA, EQB et EQE, ainsi que les SUV EQS, EQB SUV et EQE SUV. Tout en haut de gamme, Mercedes ajoute également une AMG au mélange. Personne ne veut conduire une salade alphabet.
Pendant ce temps, le spin-off de Volvo, Polestar, a adopté l’approche iPhone : sa première voiture (qui n’est plus en production) était la 1. Maintenant, il y a la 2, et la 3 arrive bientôt. La Polestar 12 va être des bananes.
Les meilleurs noms de véhicules électriques ne sont sans doute pas des acronymes ou des mélanges de lettres ; ils sont frais et nouny et amusants à dire.
General Motors a emprunté cette voie avec ses Chevrolet Bolt et Cadillac Lyric. L’Ioniq de Hyundai clique bien. Lucid a son Air, Fisker son Ocean et Subaru son Solterra.
Ensuite, il y a l’Ariya de Nissan, prétendument un tarting du mot sanskrit pour noble ou admirable. Le Taycan de Porsche est un choix unique, mais évoque également une bête insaisissable de la jungle.
Il y aura plus d’opportunités d’améliorer la récolte actuelle de noms de véhicules électriques dans les années à venir.
Jusque-là, appréciez l’équipe Toyota qui a présenté la «Prius», qui sonne toujours bien 25 ans plus tard. Dommage que cette équipe n’était pas là pour nous sauver du bZ4X.