Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes voitures les plus vendues en Australie comme la Toyota HiLux ute, les SUV populaires et les camionnettes américaines géantes deviendront une chose du passé en vertu de nouvelles lois exigeant des normes strictes en matière d’émissions. La ministre des Transports Catherine King a annoncé la semaine dernière que les nouvelles voitures vendues à partir de décembre 2025 – y compris les quatre roues motrices et les utilitaires – seraient tenues de se conformer aux « normes européennes sur les émissions nocives ».Cette mesure de réduction de la pollution pourrait obliger les constructeurs à vendre des versions européennes de leurs voitures les plus vendues en Australie pour se conformer aux nouvelles règles Euro 6d, c’est-à-dire des versions entièrement électriques ou hybrides. Les voitures légères, SUV et véhicules utilitaires de nouvelle génération introduits en Australie à partir de décembre 2025 devront tous se conformer aux exigences strictes du gouvernement albanais en matière de changement climatique.Les modèles de production existants pourront être vendus jusqu’en 2028, mais seront ensuite interdits à moins que les moteurs essence ou diesel ne soient remplacés par des versions modernes émettant moins de carbone et de polluants. Les voitures les plus vendues en Australie comme la Toyota HiLux ute, les SUV populaires et les camionnettes américaines géantes (Ford F-350 sur la photo) deviendront une chose du passé en vertu de nouvelles lois exigeant des normes d’émission strictes. La ministre des Transports Catherine King a annoncé la semaine dernière que les nouvelles voitures vendues à partir de décembre 2025 – y compris les quatre roues motrices et les utilitaires – seraient tenues de se conformer aux « normes européennes sur les émissions nocives » (sur la photo, une Toyota HiLux)Dans un communiqué, le ministre King a déclaré : « Après une consultation approfondie avec l’industrie et la communauté, les nouvelles versions de voitures neuves – y compris les SUV et les véhicules utilitaires légers – vendues à partir de décembre 2025 devront être conformes aux normes d’émissions nocives Euro 6d. »Le projet du parti travailliste visant à réduire les émissions de carbone de 43 % d’ici 2030 pourrait également voir l’Australie adopter d’autres aspects de la norme Euro 6d, au-delà de la réduction des hydrocarbures aromatiques dans l’essence à indice d’octane de 95. Les voitures conformes à la règle Euro 6d ont produit en moyenne moins de 162 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre, selon des tests effectués par le groupe de consommateurs britannique Which ? montré.Cela signifierait que le Toyota HiLux, le favori commercial d’Australie, ne serait plus disponible uniquement en version essence ou diesel. La voiture la plus vendue d’Australie en 2023 produit 210 grammes par kilomètre. Le Ford Ranger – le best-seller australien pendant six mois de cette année – émet 202 grammes de CO2 par kilomètre.Mais l’année prochaine, Toyota présentera un HiLux hybride en Australie tandis que Ford commercialisera à partir de 2025 une version hybride rechargeable du Ranger. Plusieurs SUV ne respectent pas la règle Euro 6d, notamment même le petit Mitsubishi ASX, dont les tests de l’Australian Automobile Association ont montré qu’il produisait 186 grammes de CO2 par kilomètre.Le Hyundai Tucson produisait 164 g/km tandis que la MG ZS, habituée du top dix mensuel, émettait 174 g/km, a montré le même test.L’avenir du Toyota LandCruiser serait incertain en tant que grand véhicule à quatre roues motrices sans version hybride, car le modèle de la série 300 émet 253 grammes de carbone par kilomètre, selon une analyse distincte de la Commission nationale des transports.Le pick-up américain Ford F-150 de six mètres de long émet 256 grammes de carbone par kilomètre, ce qui signifie qu’il ne survivrait que si la version Lightning entièrement électrique était importée en Australie. Les versions EV du RAM 1500 et du Chevrolet Silverado devraient également venir en Australie pour continuer à être vendues chez les concessionnaires.Les importations privées de camionnettes encore plus grandes, comme le Ford F-350, pourraient également être menacées par ces nouvelles règles. Le Ford Ranger existant (photo) émet plus de dioxyde de carbone par kilomètre que ce que la nouvelle réglementation permettrait L’avenir du Toyota LandCruiser serait incertain sans une version hybride, émettant 253 grammes de carbone par kilomètre Nouvelles règles sur les émissions EURO 6D: 162 grammes de carbone/kmTOYOTA HILUX: 210g de CO2/kmFORD RANGER: 202g de CO2/kmTOYOTA LANDCRUISER: 253g de CO2/km Mais les voitures hybrides moyennes comme le Toyota RAV4 passeraient pour l’instant, ce SUV émettant 111 grammes par kilomètre. La version essence de 2,0 litres passerait également les tests de l’Australian Automobile Association démontrant qu’elle émettait 155 grammes de carbone par kilomètre.Certaines voitures à hayon pourraient cependant être en danger avec un modèle récent de Hyundai i30 émettant 172 grammes par kilomètre.La Toyota Corolla hybride produisait 97 grammes par kilomètre, contre 139 grammes pour la version essence.La voiture typique vendue il y a à peine deux ans ne respecterait pas les nouvelles règles sur les émissions. Le Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics a estimé que les véhicules neufs vendus en Australie en 2021 émettaient en moyenne 173,6 grammes de carbone par kilomètre, contre 173,6 grammes de carbone par kilomètre. 181 grammes en 2019.À titre de comparaison, la nouvelle voiture européenne typique produisait 115 grammes de CO2/km, contre 169 grammes aux États-Unis.L’Euro 6d a fait ses débuts en 2017 mais a été mis à jour en 2020.Les voitures produisant 162 grammes de CO2 par kilomètre il y a trois ans auraient bientôt du mal à répondre aux aspirations de l’UE de voitures produisant 95 grammes de CO2/km d’ici 2025, les véhicules utilitaires légers étant soumis à une limite de 147 grammes/km.Une stratégie nationale sur l’efficacité énergétique de 2009 a recommandé l’introduction de normes d’émission de CO2 pour les véhicules légers en Australie.Il s’agit de la deuxième mesure que le gouvernement travailliste du Premier ministre Anthony Albanese a introduite en quelques semaines pour forcer les automobilistes à acheter des voitures plus économes en carburant, à la suite d’une répression contre les hybrides annoncée dans les perspectives économiques et fiscales de mi-année du Trésor.Le gouvernement a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’à partir du 1er juillet 2025, une voiture vendue à plus de 76 950 dollars serait soumise à la taxe sur les voitures de luxe à moins qu’elle n’utilise moins de 3,5 litres aux 100 km.Cela signifie qu’un Lexus RX 350h hybride à traction avant, au prix de 87 500 $, serait soumis à une taxe de 33 pour cent pour chaque dollar au-dessus du seuil de 76 950 $ – soit un montant de 3 481,50 $ – parce qu’il consommait plus de cinq litres aux 100 km.La règle actuelle permet aux voitures d’échapper au seuil fiscal des voitures de luxe si elles consomment moins de sept litres aux 100 kilomètres. La nouvelle mesure vise à pousser les Australiens à envisager les voitures électriques. Le gouvernement fédéral sévit déjà contre les hybrides pour encourager les acheteurs de voitures de luxe à choisir une voiture entièrement électrique. Cela affectera ceux qui achètent un Lexus RX 350h à 87 500 $ (photo) Les modèles de production existants pourront être vendus jusqu’en 2028, mais seront interdits à moins que les moteurs essence ou diesel ne soient remplacés par des versions modernes émettant moins de carbone (sur la photo, un Toyota HiLux)Comme l’Australie, l’UE s’est fixé un objectif de zéro émission nette d’ici 2050. Mais contrairement à l’Australie, le Parlement européen a adopté en février une loi interdisant la vente de voitures neuves essence et diesel à partir de 2035. Même si l’Australie ne copie pas cette approche, les grands véhicules à quatre roues motrices et les utilitaires risquent de disparaître d’ici cinq ans à moins qu’ils ne soient vendus comme voitures hybrides ou entièrement électriques.De janvier à novembre, les trois best-sellers australiens – le Toyota HiLux (55 968 ventes), le Ford Ranger (55 589 ventes) et l’Isuzu D-Max (28 369 ventes) – étaient tous disponibles en version diesel.Les données de la Chambre fédérale des industries automobiles placent également le LandCruiser au 7e rang pour l’année à ce jour, avec 24 055 ventes.La Tesla Model Y entièrement électrique a toutefois surpassé ses ventes avec 27 418 ventes en sixième position.La Tesla Model 3 s’est classée 14e au classement général avec 16 506 ventes, devant un autre BYD Atto 3 entièrement électrique de fabrication chinoise à la 27e place avec 10 286 ventes.Les Australiens n’ont…
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