Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes autoroutes allemandes, l’une des premières choses qui viennent à l’esprit quand on parle de l’Allemagne, sont le point de rencontre des passionnés de vitesse. Alors, les conducteurs qui utilisent cet endroit sont-ils exemptés des limitations de vitesse comme il est supposé ? Au début des années 1900, peu un groupe de gens riches, L’aventure routière de l’Allemagne, qui a commencé par le désir d’une route isolée du trafic humain afin d’utiliser ses véhicules confortablement et de faire pression sur le gouvernement, a été interrompue pendant la Première Guerre mondiale faute de moyens, mais à l’avenir, l’Allemagne être le premier pays qui vient à l’esprit lorsque l’autoroute est mentionnée. Aujourd’hui, avec un réseau autoroutier d’environ 13 000 km au total, C’est la plus longue autoroute d’Europe et du monde 3e plus longue autoroute. L’Amérique est à la première place et la Chine est à la deuxième place. Un illimité illimité Tout d’abord, les autoroutes allemandes, qui sont populaires pour n’avoir aucune limite de vitesse sur leurs autoroutes, ne sont pas entièrement des autoroutes à vitesse limitée, contrairement à la croyance populaire. L’opportunité de repousser les limites du véhicule, quelle que soit la limitation de vitesse, en Allemagne tous Ne s’applique pas aux autoroutes. Actuellement sur environ 40 % des autoroutes il y a une limite de vitesse. Si vous ne respectez pas les règles dans les zones où la vitesse est limitée, vous risquez des amendes. De plus, aucune limite de vitesse ne s’applique uniquement aux voitures. Les véhicules lourds tels que les camions et les camions sont soumis à des limites de vitesse dans toutes les parties de l’autoroute. Si on parle des 60% restants, pas de restrictions officielles mais selon le ministère allemand de la justice, la vitesse recommandée est de 130 km/h. En d’autres termes, contrairement à la croyance populaire, bien que toutes les autoroutes ne soient pas exemptées de limitation de vitesse, il est bien sûr intéressant qu’il existe des autoroutes sans limitation de vitesse dans certaines parties du monde. Son histoire remonte à l’Antiquité. Volkswagen est venu revoir Hitler et le designer de la voiture Ferdinand Porsche Bien que l’histoire de l’émergence et de la première construction de l’autoroute remonte à bien avant cela, certaines des autoroutes utilisées en Allemagne aujourd’hui sont toujours en construction. à l’époque nazie commencé. Président du Parti national-socialiste des travailleurs allemands, arrivé au pouvoir en remportant la majorité après les élections fédérales allemandes de 1933 Hitlerpeu après son élection, se lance rapidement et avec enthousiasme dans des projets autoroutiers. Le processus a commencé avec l’autoroute construite entre Francfort et Darmstadt avec le projet, dans lequel l’ingénieur civil allemand, le général FritzTodt, a été affecté. De plus, selon les informations obtenues à partir des notes de nombreux visiteurs américains dans les années 1930, lorsque les autoroutes ont commencé à être construites, ils utilisaient en fait les autoroutes en Allemagne. L’utilisation de véhicules à moteur n’était pas très courante. Camp de concentration d’Auschwitz en Pologne, 1940 Puisqu’il n’appartenait qu’aux riches Allemands de posséder une voiture, la possibilité pour les citoyens allemands aux revenus normaux de posséder des voitures faisait l’objet de la propagande électorale du parti. Même, « la voiture des gens » La création du groupe Volkswagen, qui signifie groupe Volkswagen, a lieu exactement à ce moment. Alors que l’autoroute a été construite pour la première fois, elle n’était pas destinée à rouler à une vitesse de 200 kilomètres à l’heure, mais on pensait qu’elle avait un effet en faveur de la logistique de guerre. Selon le projet d’autoroute de 1934 des nazis, la cible était 1000km de route chaque année devait construire. Ceux apportés des camps de concentration tout au long de la construction et surtout dans les parties les plus dangereuses de la construction. les esclaves étaient travaillés. Malgré cela, l’objectif fixé n’a pas pu être atteint en raison du manque de main-d’œuvre. De plus, les autoroutes construites en raison du problème de carburant n’étaient pas aussi efficaces que prévu. Que se passe-t-il si vous ne respectez pas les règles sur l’autoroute ? Coucher de soleil sur l’autoroute d’Aix-la-Chapelle Si vous ne respectez pas les limites de vitesse fixées en dehors de la ville sur les autoroutes allemandes, la limite de vitesse plus de 20km/h les amendes sont appliquées en fonction de l’excès de vitesse. Si vous dépassez la limitation de vitesse de plus de 20 km/h, vous risquez l’application de la suspension de votre permis. De plus, des sanctions dissuasives sont appliquées pour les comportements illégaux tels que le mauvais stationnement, la conduite en état d’ébriété, le non-respect des passages piétons en ville avec ceinture de sécurité. Vous pouvez consulter le détail des sanctions ici. NOUVELLES CONNEXES Pourquoi ‘Google Street View’ est-il présent dans toute l’Europe et pas en Allemagne ? NOUVELLES CONNEXES Allemagne, I. Qu’est-ce qui a fait les millions de tonnes de tas de gravats découverts pendant la Seconde Guerre mondiale ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) dataShareType == ‘twitter’)) if ($badged.hasClass(‘is-visible’)) //$badged.html(data); else //$badged.addClass(‘is-visible’).html(data); }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchPourquoi y a-t-il tant de routes en Allemagne avec le plus grand réseau autoroutier d’Europe ?
