Customize this title in frenchPuissance spatiale silencieuse : comment une entreprise japonaise veut entrer dans l’histoire sur la Lune

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsTokyo Takeshi Hakamada a de grands projets pour la lune : les Japonais pensent que la lune deviendra un « tremplin pour de nouvelles missions spatiales ». Et sa société Ispace est censée devenir une sorte de transitaire spatial mondial. « Nous nous attendons à une entreprise de transport lunaire de plusieurs dizaines de milliards. » Déjà cette semaine, Hakamada veut faire un grand pas dans cette direction – et entrer dans l’histoire. Mercredi soir, heure de Tokyo, la sonde M1 de fabrication allemande de la société devrait atterrir sur la surface lunaire, libérant là-bas le rover Rashid construit aux Émirats arabes unis. Ce serait le premier débarquement d’une entreprise privée. Le Japon pourrait ainsi jouer un rôle décisif dans la course à la lune à l’avenir, à peine remarqué par le public mondial. La raison de la lutte mondiale pour la suprématie sont les pôles lunaires. Il y a de la glace à partir de laquelle l’eau potable pour les humains et l’hydrogène comme carburant pour les machines peuvent être extraits. « Dès que nous aurons une station-service dans l’espace, les activités spatiales augmenteront considérablement », explique Hakamada. Il espère contrôler une partie de l’accord avec Ispace en proposant des services de livraison bon marché sur la lune terrestre.La vision porte déjà ses fruits sur le marché financier. Le 13 avril, Ispace est entré en bourse au Japon et le premier jour, le prix d’émission a été multiplié par six pour atteindre 1 201 yens, soit l’équivalent d’environ huit euros. La semaine dernière, le prix a ensuite atteint son premier sommet à 2 373 yens avant de retomber aux alentours de 2 000 yens (13,50 euros) ce lundi. Pari risqué pour les investisseursPourtant, le pari des investisseurs est risqué : d’une part, l’entreprise n’a promis aucun profit dans un avenir prévisible. D’autre part, la concurrence dans le secteur spatial se développe rapidement. Les États-Unis, la Chine et l’Union européenne ont déjà lancé leurs propres missions lunaires. De nouveaux pays comme la Corée du Sud et l’Inde les rejoignent. Début janvier, les États-Unis et le Japon ont signé un nouvel accord-cadre pour souligner la coopération dans l’espace.Il vise à « élever la coopération de longue date à un nouveau niveau », a déclaré le secrétaire d’État américain Antony Blinken. Non seulement un développement conjoint accéléré des technologies est prévu, mais aussi des systèmes de transport et du développement de la lune. La volonté politique et beaucoup d’argent sont également derrière cela au Japon. « Le programme spatial japonais est extrêmement ambitieux », déclare l’expert japonais Kazuto Suzuki de l’Université de Tokyo. Les ingénieurs de l’IABG à Ottobrunn travaillent sur l’atterrisseur lunaire Hakuto-R de la société japonaise ispace. Le fondateur d’ispace considère la multinationalité comme un avantage concurrentiel majeur. (Photo: dpa) Le Japon est depuis longtemps une puissance spatiale dotée d’une large base industrielle. Mais l’utilisation militaire et civile croissante de l’espace a incité le gouvernement à doubler le financement gouvernemental à 600 milliards de yens (4 milliards de dollars) en deux ans.D’une part, des forces établies telles que l’agence spatiale Jaxa et les grandes entreprises japonaises, qui ont apporté d’importantes contributions au développement de l’espace pendant des décennies, en bénéficient. Mais aussi des start-ups et des petites entreprises comme Ispace. Dès le début, son fondateur a essayé de construire une entreprise véritablement internationale, avec des employés et des partenaires sur les marchés clés. Cette multinationalité est un avantage concurrentiel majeur pour Hakamada. Selon le fondateur, son entreprise a pu parler aux géants du voyage spatial sur un pied d’égalité. « Si nous n’avions commencé qu’avec le japonais, cela n’aurait pas été possible. » Le fondateur d’Ispace craint d’avoir le mal de l’espaceIl existe un centre de communications pour les vols spatiaux au Luxembourg. Pendant ce temps, la société européenne de fusées Ariane reprend la construction de l’atterrisseur lunaire. La sonde a été assemblée à Ottobrunn par le fabricant d’installations IABG. L’American Draper Laboratory, un développeur de technologie spatiale à but non lucratif avec au moins 1700 employés, assure quant à lui le contrôle et l’accès aux pots de financement bien remplis du gouvernement américain.Le modèle commercial qu’Hakamada a conçu à l’origine pour le Lunar X-Prize de Google est également spécial : avec des experts allemands, son équipe a participé au concours de 20 millions de dollars sous le nom de Hakuto. Hakuto est emprunté à la mythologie japonaise, le « lapin blanc ». C’est l’équivalent asiatique de « l’Homme dans la Lune ».Hakamada n’a pas réussi à envoyer un rover sur la lune dans les délais spécifiés par Google. Mais son idée de développer un prestataire logistique lunaire a survécu. Les fusées et les projets à grande échelle ne sont pas son truc car ils coûtent beaucoup d’argent et de temps. Il préfère la niche. « Les grands projets peuvent être spectaculaires », explique-t-il, « mais ils nécessitent aussi beaucoup de petits transports ». Takeshi Hakamada, PDG d’ispace « Je veux faire l’expérience d’un monde où des vaisseaux spatiaux sympas voyagent entre les planètes. » (Photo : Bloomberg) En 2015, il décide de développer sa propre sonde d’atterrissage. Il a rapidement trouvé des clients : les Émirats arabes unis envoient leur rover lunaire Rashid en voyage, et l’agence spatiale japonaise Jaxa envoie un autre atterrisseur. À bord se trouve également une batterie à semi-conducteurs de la société japonaise NGK Spark Plug, qui doit être testée dans des conditions spatiales.Les astres semblent être en position favorable pour le projet : Selon l’horoscope chinois, le monde est dans l’année du lapin. Jusqu’à présent, le voyage s’est bien passé. Cependant, Hakamada lui-même ne rêve pas d’aller sur la lune ou sur Mars. Il a peur d’avoir le mal de l’espace. Au lieu de cela, il poursuit un objectif différent : « Je veux découvrir un monde où des vaisseaux spatiaux sympas voyagent entre les planètes. »Les assureurs japonais ont également découvert les voyages spatiauxParmi les acteurs établis au Japon figurent les groupes technologiques NEC et Mitsubishi Electric, qui construisent une large gamme de satellites. En matière de fusées, les Japonais veulent concurrencer à moyen terme le SpaceX d’Elon Musk, qui domine actuellement les lancements de fusées commerciales. « Hakuto-R », comme on appelle la mission Ispace vers la lune, a également été lancée en décembre 2022 à bord d’une fusée Falcon 9 de la société spatiale américaine.IHI Aerospace développe à cet effet la fusée Epsilon qui, grâce à l’intelligence artificielle, devrait pouvoir se contrôler rapidement avant le lancement. Mitsubishi Heavy Industries, l’un des plus grands groupes d’industrie lourde du pays, est responsable des grands lanceurs tels que le H2A du Japon.Cependant, le programme vient de subir un revers majeur : la nouvelle fusée H3, conçue pour lancer des satellites en orbite autour de la lune et même du soleil, a dû exploser peu après son lancement lors de son vol inaugural en mars. Au lieu de cela, un groupe coloré d’entreprises privées est maintenant en plein essor. Avec sa start-up Interstellar Technologies, l’entrepreneur Internet japonais Takafumi Horie tente de développer une fusée pour petits satellites – jusqu’ici avec peu de succès. Canon essaie de faire décoller son propre projet. >> Lire ici : Isar Aerospace – un modèle de réussite au-delà de l’économie d’ÉtatL’ancien ingénieur automobile Shinichiro Nakajima, qui dans sa carrière plus terrestre a été impliqué dans le développement des quatre roues motrices d’Audi, veut enrichir les voyages spatiaux avec des mini rovers. Sa société Dymon produit le « Yaoki » à deux roues, qui ne pèse que 498 grammes. Le nom vient du proverbe japonais « nanakorobi, yaoki ». Traduit littéralement, cela signifie « tomber sept fois, se relever huit fois ». Parce que le rover avec ses deux grandes roues sur un petit corps est conçu de telle manière qu’il peut continuer à rouler même après un retournement.Ce produit est également bien avancé. Dymon devrait participer à trois voyages lunaires, dont des missions des start-up spatiales américaines Astrobotics et Intuitive Machines et le programme Artemis de l’agence spatiale américaine Nasa.Même les assureurs japonais ont découvert que les voyages spatiaux étaient un marché en croissance. Tokio Marine & Nichido Fire Insurance veut assurer le rover lunaire. Rival Mitsui Sumitomo travaille avec Ispace pour développer une assurance pour les sondes lunaires. Plus: L’ordre au lieu du chaos dans l’espace : nous devons oser faire le saut de la société mondiale à la société galactique

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