Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsSi vous pensez que les modèles de pneus sont fabriqués dans différentes variétés afin qu’ils soient agréables à l’œil, vous vous trompez. Peu importe la marque et la valeur de votre voiture, vous avez dû beaucoup entendre la phrase suivante :Après tout, vous roulez sur quatre pneus. » Pour la sécurité de conduite du pneu dans le contrôle de la voiture importance vitale C’est un fait incontestable. Eh bien, outre de nombreux autres facteurs dans la conception et la production des pneus, la partie du pneu qui se connecte à la route. motifs de bande de roulement Vous êtes-vous déjà interrogé sur la science derrière cela? Qu’attend-on d’un pneu ? L’utilisateur de voiture d’aujourd’hui, outre la sécurité et le confort d’un pneu autres caractéristiques en attente aussi. Un pneu moderne produit moins de vibrations et de bruit, a une faible résistance au roulement et donc consommer moins de carburant font partie de ces attentes. Il est impossible pour un pneu de fournir toutes ces propriétés en même temps. Bien que l’une de ces fonctionnalités soit fournie, il est nécessaire de faire des concessions sur l’autre. Pour cette raison définissez votre priorité important. Pourquoi les pneus ont-ils des motifs différents ? Différents modèles de pneus en fait d’un point de vue esthétique Il a plus de tâches. Les motifs que vous voyez sur les pneus, y compris les pneus neige/hiver, les pneus tout-terrain, les pneus de course et plus encore, chacun fonctionnant différemment et peut être réduit à quatre conceptions différentes qui offrent différents avantages : 1) Dos asymétrique Des deux côtés du pneu, chacun offrant ses propres avantages et fonctions. à différents motifs a. Ces pneus à la fois sec et glissant Idéal pour les conditions de conduite. Un côté aide à évacuer l’eau et l’autre côté offre une adhérence optimale sur les surfaces sèches. 2) Retour directionnel Visible à travers le centre du pneu Rainures latérales en V a. Cette conception est dans l’eau pour réduire le risque d’aquaplaning/glissade Il est conçu pour aider. Plus les gouttières sont profondes, mieux elles supportent les intempéries. Les pneus avec ce motif sont idéaux pour la conduite dans la neige et la boue. 3) Dos directionnel/asymétrique Ces pneus sont; offrir le meilleur des pneus asymétriques et directionnels en commun, y compris un minimum de bruit, une excellente adhérence et une excellente stabilité dans les virages, et réduire le risque d’aquaplaning Il combine les caractéristiques des modèles de pneus directionnels et asymétriques. 4) Dos symétrique Les deux moitiés de ces pneus ont les mêmes sculptures. Ce sont plus est silencieux et aide à réduire la consommation de carburant faible résistance au roulement ils ont. Ces pneus dure longtemps et le plus souvent trouvé dans les voitures particulières. bande de roulementn’est pas le seul facteur affectant les performances des pneus. composition de la bande de roulement, contour du pneu et structure du pneu ; Ils se combinent pour fournir la performance globale du pneu, et en raison de l’interaction entre eux, la performance du pneu est déterminée. NOUVELLES CONNEXES Pourquoi la limite de vitesse dans les tunnels est-elle inférieure à la normale ? NOUVELLES CONNEXES Quelle est la taille de Tata, qui possède des marques comme Jaguar et Land Rover, en fait ? NOUVELLES CONNEXES Si les pneus des vélos sont fins parce qu’ils augmentent la vitesse, alors pourquoi les voitures de course sont-elles épaisses ? NOUVELLES CONNEXES La principale raison pour laquelle certaines roues de véhicules ont 3 boulons alors que d’autres en ont plus de 10 NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les voitures normales ont-elles 4 à 5 boulons sur leurs roues, alors que les véhicules F1 atteignant une vitesse de 400 km/h n’ont qu’un seul boulon sur leurs roues ? NOUVELLES CONNEXES Si les pneus des vélos sont fins parce qu’ils augmentent la vitesse, alors pourquoi les voitures de course sont-elles épaisses ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les pneus « citrouille » que nous ne mettrons jamais sur nos propres voitures sont-ils essentiels à la Formule 1 ? NOUVELLES CONNEXES Ces petites extensions sur les pneus ont-elles une fonction importante ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) dataShareType == ‘twitter’)) if ($badged.hasClass(‘is-visible’)) //$badged.html(data); else //$badged.addClass(‘is-visible’).html(data); }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchQuelles sont les raisons pour lesquelles ces motifs sur les pneus sont différents ?
