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Lewis Hamilton n’a pu réaliser que le 18e temps lors des deuxièmes essais à Melbourne, mais il y a une explication…
Le pilote Mercedes a terminé à la 18e place à l’issue de la deuxième séance d’essais libres de vendredi, le septuple Champion du Monde ayant clairement des difficultés avec la maniabilité de sa W15.
Les changements de configuration de Lewis Hamilton se sont « massivement retournés contre eux »
Hamilton a terminé neuvième avec un temps de 1:18,7 lors de la première séance d’essais, mais n’a pas réussi à progresser lors de la deuxième séance car son meilleur temps en FP2 était un dixième plus lent que celui qu’il avait réussi en FP1.
Le pilote britannique avait également eu du mal à garder sa voiture sur l’asphalte à l’occasion, avec plusieurs moments capricieux lors des deuxièmes essais alors qu’il communiquait par radio pour dire qu’il sentait que quelque chose n’allait pas après avoir posé des questions sur les temps au tour réalisés par les autres pilotes.
S’exprimant après la journée de course, le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a mis en lumière les difficultés de Hamilton, révélant que les expériences de configuration visant à débloquer plus de performances de la W15 avaient fini par les mener dans la mauvaise direction.
« Eh bien, nous avons réalisé des expériences, mais nous n’avons pas débloqué les performances », a-t-il déclaré à Sky F1, interrogé sur les expériences menées en pratique – quelque chose dont l’ingénieur Andrew Shovlin avait indiqué qu’il se produirait avant le week-end. .
« Lors de la deuxième séance, je pense que nous avons subi un changement de configuration assez radical pour Lewis. Et cela s’est massivement retourné contre nous.
« Mais c’est pourquoi nous organisons ces séances. »
Alors que George Russell termine sixième et presque une seconde devant son coéquipier, Wolff a déclaré que le rythme sur un tour de la W15 ne semble pas particulièrement fort dans l’ensemble.
« [On] de l’autre côté, c’était un peu mieux. Mais je pense que nous manquons de performance sur un seul tour », a-t-il déclaré.
« S’il avait terminé ce tour, nous aurions été meilleurs mais, dans l’ensemble, ce n’était pas une bonne journée. »
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Le fait que Mercedes se tourne vers l’expérimentation des réglages rappelle beaucoup les luttes contre lesquelles l’équipe basée à Brackley se bat depuis le début de la réglementation actuelle sur l’effet de sol introduite en 2022.
Bien que le W15 ait reçu bien plus d’éloges des pilotes que ses deux prédécesseurs, le niveau de performance est extrêmement similaire – mais Wolff a déclaré qu’il pensait qu’il y avait beaucoup plus de potentiel à débloquer une fois la configuration définie.
« Si je disais que je ne suis pas frustré, ce ne serait pas la vérité », a-t-il déclaré, interrogé sur l’expérimentation constante.
«Certainement, nous le faisons, car nous essayons tellement dans toutes les directions, mais nous ne semblons pas avoir encore trouvé la solution miracle, qui nous aide à nous mettre dans la bonne direction.
« Mais nous devons continuer d’essayer. Nous avons déjà vu des performances avec cette voiture, je ne veux tout simplement pas revenir en arrière et dire : « Nous ne sommes tout simplement pas bons avec ces réglementations », car nous avons tout ce dont nous avons besoin pour maîtriser cela. Et nous allons. »
Hamilton, s’exprimant après être sorti de sa voiture, a déclaré : « Je ne me sens évidemment pas bien. Nous avons eu l’une des pires séances que j’ai probablement eues depuis longtemps.
« Les FP1 se sont généralement sentis plutôt bien – la voiture lors des FP1, lors du premier run, s’est en fait sentie à son meilleur niveau jamais ressenti – mais c’est devenu de pire en pire.
« Nous avons apporté de gros changements lors des EL2 et c’était difficile.
« Après cette séance, je me sens le moins en confiance que j’ai jamais ressenti avec cette voiture.
« Mais il y a du positif à cela [like] cette course FP1 que nous avons faite.
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