Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe radiodiffuseur Ray Hadley a interpellé le ministre de l’Énergie, Chris Bowen, au sujet de l’objectif du gouvernement en matière de véhicules électriques, soulignant un double standard, le réseau électrique australien étant principalement alimenté par des sources d’énergie non renouvelables. Hadley a analysé la distribution d’énergie alimentant l’Australie dimanche soir à 20h30, sur la base des données qui lui ont été envoyées par un auditeur de 2 Go. La répartition a révélé que la majorité, 56,58 pour cent, provenait du charbon, l’éolien contribuant à 14,95 pour cent, le gaz à 13,77 pour cent, l’hydroélectricité à 9,64 pour cent, le solaire à 4,50 pour cent et seulement 0,53 pour cent de batteries. sources générées. Le diffuseur de 2 Go, Ray Hadley (photo), a fustigé le ministre du Changement climatique et de l’Énergie, Chris Bowen, lors de son émission de radio matinale mardi. De nombreux véhicules électriques en Australie sont alimentés par des sources d’énergie non renouvelables, a expliqué Hadley. Sur la photo, un véhicule électrique Tesla Hadley a ensuite critiqué l’objectif du gouvernement en matière de véhicules électriques, le qualifiant de simple « chimère », alors que les véhicules sont encore majoritairement alimentés par des énergies non renouvelables.La chaîne a révélé que lors de la campagne électorale de 2022, le parti travailliste avait prédit que près de 80 % des voitures neuves achetées en Australie seraient électriques d’ici 2030.Cependant, des responsables gouvernementaux ont révélé lors d’une récente audience d’estimation le mois dernier que les véhicules électriques devraient représenter moins d’un tiers (27 %) des ventes de véhicules neufs d’ici la fin de la décennie. »Le charbon et le gaz génèrent un dimanche soir 70,35 pour cent de l’électricité australienne, tandis que l’énergie éolienne et solaire en produit 19,45 pour cent », a déclaré Hadley à ses auditeurs mardi. »Même si cela est et reste le cas, nous dépendons du charbon et du gaz, ce qui, bien sûr, est Casanova Bowen. [Chris Bowens] déteste absolument. »Où pensez-vous que l’essentiel de la puissance nécessaire pour recharger votre [electric] la voiture vient, Casa [Nova]?« Eh bien, environ 70 pour cent provenaient du charbon ou du gaz, selon l’heure de la journée, et vous souhaitez que nous passions presque bien avant l’heure aux énergies renouvelables. L’objectif du ministre du Changement climatique et de l’Énergie, Chis Bowen, en matière de véhicules électriques, a été qualifié par le diffuseur de « non réalisable sous quelque forme que ce soit ». »C’est une de ces chimères que vous avez de temps en temps, mais qui n’est pas réalisable, sous quelque forme que ce soit. Mais c’est ce que Casanova Bowen veut faire.Quelques heures après les commentaires cinglants de Hadley, M. Bowen a poursuivi son plan en matière d’énergies renouvelables lors d’un discours prononcé au Lowly Institute.Il a déclaré que l’objectif de 82 pour cent d’énergies renouvelables dans le mix énergétique australien d’ici 2030 – contre environ un tiers lorsque le Parti travailliste a pris le pouvoir au niveau fédéral – n’est pas un mince défi. »Et malgré ce que disent certains détracteurs, cela est en fait conforme à celui de pays partageant les mêmes idées et aux tendances mondiales », a déclaré M. Bowen. »Mais cela ne s’arrête pas à 82 pour cent, c’est pourquoi nous élaborons nos plans sectoriels pour nous mettre sur la voie de zéro émission nette. »Il a déclaré qu’un réseau d’énergie propre est également essentiel pour la sécurité énergétique nationale et une électricité moins chère, les ménages australiens économisant jusqu’à 57 % sur leurs factures d’énergie s’ils installent des panneaux solaires sur leur toit. Plus tôt ce mois-ci, le patron de Toyota Australie, Sean Hanley, a déclaré que les véhicules hybrides étaient « mieux adaptés » aux automobilistes australiens et pourraient avoir de plus grands avantages environnementaux. »(Les véhicules électriques à batterie) ont du sens à l’heure actuelle dans des pays comme la Norvège, où la majeure partie de l’énergie est renouvelable et où les revenus sont élevés, mais où l’Australie n’est pas l’Europe », a-t-il déclaré. »Dans des pays comme l’Australie, nos données suggèrent que les hybrides peuvent avoir un impact plus important que l’électrification complète pour éliminer le carbone de la route. »Il a fait valoir que Toyota pourrait fabriquer davantage de véhicules hybrides avec les mêmes matériaux utilisés pour créer une voiture électrique, que les véhicules électriques étaient « alimentés, dans de nombreux cas, par de l’électricité produite à partir du charbon » et qu’ils restaient « peu pratiques » pour les conducteurs.Mais le vice-président des politiques publiques de Tesla, Rohan Patel, a répliqué, affirmant que M. Hanley n’était « évidemment pas un grand expert du réseau électrique australien ».Il a souligné l’utilisation croissante de l’électricité renouvelable en Australie et a déclaré que des milliers de conducteurs utilisaient « l’énergie solaire 100 % propre » pour alimenter leurs voitures. »Aujourd’hui déjà, les émissions sur toute la durée de vie des véhicules électriques sont bien meilleures que celles des véhicules à combustion interne (voitures) et cet écart se creuse à mesure que le réseau devient plus propre », a-t-il déclaré. »Les Australiens sont trop intelligents pour se laisser tromper par les cyniques (relations publiques) qui visent à ralentir la transition des transports durables pour aider à vendre des véhicules à combustion interne à court terme. »Behyad Jafari, directeur général du Conseil des véhicules électriques, affirme que les commentaires de Toyota pourraient également nuire à une industrie locale lucrative.L’Australie a produit plus de lithium que tout autre pays en 2022, selon le United States Geological Survey – le principal élément utilisé pour produire les batteries des véhicules électriques. »On pourrait penser que le bon sens vous dirait de repousser les arguments qui dénigrent les emplois et les opportunités australiens dans un secteur des batteries en plein essor », a déclaré M. Jafari. »Ces commentaires vont à l’encontre de ce qui est dans le meilleur intérêt des consommateurs australiens qui cherchent à économiser sur leurs factures de carburant et de l’économie australienne en dénigrant l’industrie des batteries alors que nous sommes ceux qui peuvent approvisionner le monde en batteries pour véhicules électriques. »M. Jafari affirme que les critiques de Toyota à l’égard des voitures électriques et de l’élévation de la technologie des véhicules hybrides ont plus à voir avec ce que l’entreprise devait vendre que avec les meilleurs intérêts des automobilistes. »Il s’agit d’une tentative de leur part de défendre leurs propres échecs plutôt que d’admettre, comme ils l’ont fait au niveau mondial, qu’ils se sont trompés et qu’ils ont été trop lents à sortir du marché avec les véhicules électriques », a-t-il déclaré. »La part de marché de Toyota a chuté en Australie et celle des véhicules électriques a augmenté. »
Source link -57