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Le directeur sportif de Red Bull, Jonathan Wheatley, a déclaré que l’équipe avait réparé sa voiture en seulement 1,45 seconde sur l’essieu avant, le défi étant ensuite de transformer cela en un arrêt complet aux stands.
Red Bull a vu son temps record d’arrêt au stand de 1,82 seconde, établi lors du Grand Prix du Brésil 2019, chuter lors de F1 2023 alors que McLaren établissait la nouvelle norme.
En effectuant un arrêt en 1,8 seconde sur la voiture de Lando Norris au Grand Prix du Qatar, McLaren a ainsi établi un nouveau record de l’arrêt au stand le plus rapide jamais vu en F1, alors que Red Bull s’apprête désormais à reconquérir sa couronne.
Red Bull aussi rapide que 1,45 seconde sur l’essieu avant
Bien sûr, de nombreuses personnes doivent s’unir en parfaite synergie pour réaliser l’arrêt au stand parfait, depuis les pilotes qui atteignent leurs marques, jusqu’aux mécaniciens sur les roues et aux opérateurs de cric.
Et si l’équipage Red Bull parvient à respecter les temps de changement de pneus fixés par les mécaniciens sur les essieux avant, alors Red Bull a le potentiel de battre ce record.
« Nous pouvons obtenir 1,6 [seconds] sur les temps de virage individuels », a déclaré Rich Wolverson, ingénieur principal de Red Bull, sur le podcast Talking Bull.
« Il s’agit simplement de tout mettre en place. »
Le directeur sportif de Red Bull, Jonathan Wheatley, a ensuite abaissé encore plus cette barre.
« Sur l’essieu avant, vous obtenez 1,45 s, 1,48 », a-t-il déclaré.
« Je regarde un arrêt au stand et je vois quelque chose de beau quand tout se passe comme il se doit. Et c’est cette contribution humaine à la course automobile que je trouve extraordinaire.
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L’incident d’un arrêt au stand de Red Bull a déclenché un pistolet à roue de F1 moderne
Bien entendu, un arrêt au stand ne se déroule pas toujours comme prévu et, dans de rares cas, cela peut mettre en danger les personnes présentes dans le paddock.
Red Bull a vécu une telle expérience lors du Grand Prix d’Allemagne 2013, où une roue s’est détachée de la voiture de Mark Webber et a heurté le caméraman Paul Allen, le laissant avec des fractures.
Wheatley a expliqué comment Red Bull a utilisé ce traumatisme émotionnel pour tenter de garantir qu’un tel incident ne se reproduise plus, conduisant à la création du système moderne de pistolet à roue F1.
« Nous avons eu un incident au cours duquel nous avons perdu une roue dans la voie des stands, la voiture de Mark Webber, et elle a heurté un caméraman », se souvient Wheatley.
« Et quand vous pouvez vous asseoir ici des jours comme celui-ci et regarder les trophées et partir, du côté fantastique des sommets des stands, il y a des inconvénients comme ça. Si vous avez une quelconque forme d’empathie, vous avez blessé quelqu’un, en ce qui vous concerne, vous avez blessé quelqu’un.
« Et nous avons procédé à un examen complet de notre arrêt au stand afin de le rendre aussi sûr que possible. Et c’était une priorité majeure et un engagement total de la part de Christian. [Horner, team principal] et l’équipe technique ici à l’usine. Et un groupe de personnes très, très brillantes a mis au point ce système de pistolet à roue intelligent que nous avons actuellement.
« Cela ne peut pas résoudre tous les problèmes, mais tous les problèmes dont nous avons entendu parler et tout ce que nous pensions pouvoir mal tourner lors d’un arrêt au stand à l’avenir, nous avons essayé d’y apporter une sorte de solution, ainsi que de changer quelques autres parties fondamentales des composants impliqués dans l’arrêt au stand.
« Je pense que nous sommes arrivés à un point où je ne retiens plus mon souffle pour un arrêt au stand chaque week-end. »
Alors que le record d’arrêts aux stands de Red Bull est tombé aux mains de McLaren en F1 2023, ils ont dominé le classement DHL pour la sixième saison consécutive.
Lire ensuite : Cible de peinture Red Bull sur le stand de McLaren après avoir revendiqué l’arrêt du record du monde