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Laurent Mekies, et l’un des techniciens clés derrière le puissant DRS de Red Bull, aurait joué un rôle majeur dans toute la bataille en coulisses qui se déroule entre Ferrari et Red Bull.
Red Bull établit actuellement la norme à suivre pour les autres équipes de Formule 1, les champions en titre des constructeurs ayant commencé la F1 2023 avec trois doublés sur quatre grands prix.
Déjà Red Bull ouvre la voie avec un tampon de 93 points sur son plus proche challenger, à savoir Aston Martin, avec Ferrari à 25 points de plus.
Cela est bien sûr bien en deçà des nobles ambitions de la Scuderia de goûter à nouveau à la gloire du titre, mais alors que Ferrari s’apprêtait à abattre les murs de Red Bull sur la piste, c’est ce qui se passerait à huis clos qui posera la clé fondements de cette quête.
La branche italienne de Motorsport.com rapporte que Ferrari va débaucher deux personnalités « seniors » de l’équipe Red Bull, l’une de celles qui ont joué un rôle central dans l’assemblage de ce qui s’avère actuellement être une arme vitale pour l’équipe autrichienne.
Actuellement, les équipes rivales n’ont apparemment aucune réponse à l’efficacité du volet DRS sur le RB19, la vitesse à laquelle Max Verstappen et Sergio Perez ont dépassé les voitures avec celui-ci parfois ouvert cette saison, ce qui leur donne l’impression d’être dans une formule différente.
Charles Leclerc de Ferrari a été la victime la plus récente en Azerbaïdjan, alors qu’il a décroché la pole pour le sprint et le Grand Prix, hélas que Red Bull DRS lui a simplement laissé peu de valeur à tenter de défendre la tête.
Mais, Ferrari pourrait-elle maintenant avoir la réponse à cet avantage critique de Red Bull ? Selon Motorsport.com, la rumeur veut qu’un acteur clé dans la création de ce DRS magique soit déjà au travail pour Ferrari à Maranello. Si les transferts de données sont interdits entre équipes, il n’est finalement pas possible d’effacer ce qu’une personne stocke dans sa tête.
Et donc, Ferrari est convaincu que cette acquisition clé leur permettra de devenir un match pour Red Bull en ce qui concerne la vitesse en ligne droite, permettant de se concentrer ensuite sur le fait de rendre le challenger SF-23 plus convivial sur ses pneus afin que leur course le rythme peut se rapprocher du niveau que leurs rivaux peuvent atteindre.
Quant à la deuxième figure majeure de Red Bull sur laquelle Ferrari a apparemment les yeux rivés, c’est là que le statut du directeur de course sortant de Ferrari, Laurent Mekies, entrerait en jeu.
Avec AlphaTauri ayant confirmé le départ imminent de leur chef d’équipe Franz Tost, Mekies a été nommé comme son successeur, AlphaTauri bien sûr l’équipe sœur de Red Bull.
Ainsi, Motorsport.com affirme que le patron de Ferrari, Vasseur, cherchera à utiliser la période de congé de jardinage de Mekies comme monnaie d’échange avec Red Bull, en échange d’une arrivée plus rapide de la personne qu’ils veulent apparemment : le responsable de l’aérodynamique de Red Bull, Enrico Balbo.
Red Bull n’a perdu que récemment son ancien chef aéro Dan Fallows au profit d’Aston Martin, et avec Fallows y ayant commencé à travailler en avril 2022, déjà Aston Martin est passé d’une tenue de milieu de terrain à « le meilleur du reste » au début de la F1 2023. Un avertissement signer pour Red Bull, mais un facteur d’attraction clair pour Ferrari de suivre cette route Aston Martin.
Motorsport.com déclare que lorsque Mekies passera finalement à AlphaTauri, les signes indiquent que l’ingénieur principal des performances de Ferrari, Jock Clear, et son ingénieur en chef, Diego Ioverno, exécutent ces tâches entre eux.
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Lorsque le nouveau règlement technique a été introduit pour F1 2022, ce fut une très agréable surprise de voir Red Bull, Mercedes et Ferrari aller dans des directions très différentes avec leurs conceptions, compte tenu de la crainte que les règles restrictives ne conduisent à des différences limitées entre les concepts.
Cependant, avec Red Bull qui s’est imposé comme l’équipe qui a clairement réussi, nous savons maintenant que Mercedes change de cap, et il a été rapporté que Ferrari fera de même pour son futur challenger, nous pourrions donc bien obtenir cette convergence dans dessins après tout.
En fin de compte, la décision d’Aston Martin de passer à un design ressemblant au RB18 double vainqueur du titre de Red Bull, et d’augmenter instantanément l’ordre hiérarchique, en a fait une évidence.
Et étant donné qu’Aston Martin s’est lancé dans cette nouvelle voie avec Fallows installé en tant que directeur technique, il n’est pas surprenant d’apprendre que Ferrari a maintenant apparemment des plans similaires pour pirater les fondations Red Bull jusqu’à la chute de l’empire.