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La Cour fédérale plénière a rejeté la contestation par Toyota d’une décision d’avril 2022 concluant que les véhicules Hilux, Fortuner et Prado vendus entre octobre 2015 et avril 2020 avaient des filtres à particules diesel défectueux.
Le panel de trois juges a rejeté les affirmations de Toyota selon lesquelles la qualité acceptable d’un produit dépendait du point de vue de l’acheteur ou s’il était préoccupé par les défauts, estimant que cela tournait plutôt autour des caractéristiques du produit lui-même.
Les arguments de Toyota selon lesquels les défauts du système DPF ne constituaient pas un défaut du véhicule réel ont également été rejetés.
Le problème avec le DPF a fait que ces véhicules ont répandu de la fumée blanche et des gaz d’échappement nauséabonds, et ont réduit le rendement énergétique.
La Cour plénière a déclaré lundi que la conclusion initiale du juge Michael Lee selon laquelle les propriétaires de véhicules éligibles devraient être indemnisés à hauteur de 17,5 % de la valeur de leurs automobiles défectueuses était trop élevée, la réduisant à 10 % à la place.
Les juges ont trouvé que les preuves sur lesquelles le juge s’appuyaient comme « un guide utile pour l’évaluation » et le « bon sens solide » lors de la détermination de la réduction de valeur étaient erronées.
« Cette approche large n’a pas tenu compte de l’étendue de la validité des principales critiques soulevées par Toyota », ont-ils déclaré.
L’affaire a maintenant été renvoyée au juge Lee pour réévaluation de l’indemnisation.
Lors du jugement d’avril, on estimait que Toyota devait environ 2 milliards de dollars de dommages et intérêts après que le demandeur principal, Kenneth Williams, eut reçu plus de 18 000 dollars.
Avec les conclusions de la Cour plénière, Toyota pourrait encore devoir payer plus de 1,1 milliard de dollars.
Gilbert + Tobin, la société qui gère le recours collectif, a déclaré qu’environ 100 000 propriétaires de véhicules s’étaient inscrits pour obtenir une indemnisation.
« Nous nous félicitons de la confirmation des conclusions du juge principal selon lesquelles les véhicules concernés étaient défectueux et leur valeur ainsi réduite et examinons par ailleurs attentivement le jugement de la Cour plénière », a déclaré son partenaire Matt Mackenzie.
Un porte-parole de Toyota a déclaré que l’entreprise examinait la décision de la Cour plénière et l’examinerait attentivement avant de commenter davantage.
« Nous restons déterminés à aider tout client dont le véhicule a rencontré le problème du DPF et à fournir un remède gratuit disponible depuis 2020 », ont-ils déclaré.
« Nous pensons avoir mis en place des mesures axées sur le client et techniquement fondées pour résoudre les problèmes des clients. »