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L’un des co-fondateurs d’OceanGate Expeditions a semblé à court de mots jeudi après avoir appris qu’un champ de débris avait été découvert lors de la recherche du malheureux submersible Titan qui était en route vers l’épave du Titanic.
Guillermo Söhnlein a cofondé OceanGate en 2009 avec Stockton Rush, qui pilotait le Titan lorsqu’il a implosé cette semaine. Il donnait une interview télévisée à la BBC alors que la nouvelle de la découverte de débris au fond de l’océan Atlantique arrivait.
« Je suis désolé, qu’est-ce qui a été trouvé ? » demanda Sohnlein.
Une fois que le journaliste a clarifié la situation, l’entrepreneur a poursuivi : « Je ne suis pas sûr, évidemment, car je l’entends pour la première fois maintenant. Mais je sais que notre protocole pour les communications perdues est que le pilote fasse surface au sous-marin. Donc depuis le début, j’ai toujours pensé que c’était probablement ce que Stockton aurait fait.
Regardez les images de l’interview de Söhnlein à la BBC, via le New York Post, ci-dessous.
Söhnlein, d’origine argentine, a quitté OceanGate il y a 10 ans mais conserve une participation minoritaire dans l’entreprise. Il a passé une grande partie de la seconde moitié de cette semaine à défendre les protocoles de recherche et de conception de son ancienne entreprise au milieu des retombées mondiales de la catastrophe du Titan qui a tué Rush et quatre autres passagers.
De ces cinq victimes, Rush a suscité le plus d’attention. Peu de temps après que les garde-côtes américains ont confirmé que le Titan avait implosé, des images d’une interview de 2021 dans laquelle Rush a reconnu qu’il avait « enfreint certaines règles» en ce qui concerne la conception du submersible a refait surface dans un certain nombre de médias, dont CBS et People, et a suscité l’ire en ligne.
En réponse, Söhnlein a fait valoir que Rush était « l’un des gestionnaires de risques les plus astucieux que j’aie jamais rencontrés », déclarant à Reuters : « Il était très conscient des risques d’opérer dans l’environnement océanique profond, et il était très engagé à sécurité. »
Il a poursuivi en exhortant le public à s’abstenir de spéculer sur la cause de la catastrophe jusqu’à ce que des données supplémentaires aient été recueillies et analysées.
« Il va y avoir un temps pour [making assessments]et je ne pense pas que ce soit le bon moment pour le faire », a-t-il déclaré.