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Les points de discussion clés n’ont pas manqué au cours d’une autre journée bien remplie dans le monde de la Formule 1, Renault se mettant cette fois au cœur de l’action.
Ailleurs, Christian Horner a de nouveau été à l’offensive contre son ennemi de Mercedes, Toto Wolff, tandis que nous avons également déterminé où Nyck de Vries se classe parmi les pilotes de F1 les plus courts de ce siècle après son licenciement par Red Bull.
Reportage supplémentaire de Thomas Maher et Sam Cooper
Alors, maintenant que nous avons planté le décor, laissez-nous vous emmener au cœur de l’action.
Renault satisfait de la réglementation des groupes motopropulseurs F1 2026 telle qu’elle est
Un reflet de la qualité des courses en F1 2023 est peut-être le fait qu’une question à jouer trois saisons à l’avance est actuellement un sujet de discussion majeur.
Le directeur de Red Bull, Horner, a lancé le débat sur la réglementation actuellement en place pour les nouveaux moteurs 2026, révélant ses inquiétudes quant aux impacts de la répartition 50/50 entre la puissance des moteurs électriques et à combustion interne.
Pour faire court, il a trouvé un allié chez Ferrari, mais un adversaire familier chez le patron de Mercedes, Toto Wolff, qui a déclaré qu’il n’y avait « aucune chance » d’une réécriture maintenant.
Entre-temps, Renault est entré dans le chat, et leur position n’est pas une bonne nouvelle pour Horner.
« En parlant aux gars du groupe motopropulseur, nous voulons le garder tel quel », a déclaré Otmar Szafnauer, chef d’équipe de l’équipe Alpine propulsée par Renault, aux médias, dont PlanetF1.com.
Lire la suite: Renault égalise les scores dans le débat PU F1 2026 alors que des doutes émergent sur le moteur Red Bull
Christian Horner s’en prend au « client » du moteur Mercedes, Toto Wolff
À ce stade, Horner et Wolff ont déjà fait des allers-retours dans leur prise de bec sur le règlement de l’unité de puissance 2026, mais Horner avait une autre carte à jouer contre le patron de l’équipe Mercedes.
Désormais, à partir de 2026, Red Bull deviendra officiellement un fabricant de PU de Formule 1 via sa division Red Bull Powertrains, en collaboration avec le géant automobile américain Ford.
Mercedes, quant à elle, a deux bases, son équipe de châssis à Brackley, ainsi que la division Mercedes HPP opérant à partir de Brixworth.
C’était alors les munitions dont Horner avait besoin pour ajouter une nouvelle couche à cette bataille en cours.
« Je ne sais pas à quel point Toto est proche de son activité de moteurs, car c’est un client, il n’est pas formellement impliqué dans les affaires de HPP », a déclaré Horner selon Motorsport.com.
Lire la suite: Christian Horner qualifie Toto Wolff de « client » de ses propres moteurs
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Où se situe la carrière F1 de Nyck de Vries après le limogeage de Red Bull ?
Pilote qui a désormais l’expérience des camps Mercedes et Red Bull, on peut affirmer que De Vries ne reviendra pas trop favorablement sur son passage avec ce dernier.
Après avoir eu du mal à faire bonne impression lors de ses 10 grands prix avec l’équipe sœur de Red Bull, AlphaTauri, la décision a été prise de lui donner ses ordres de marche et d’envoyer Daniel Ricciardo en prêt pour remplacer le Néerlandais pour le reste de la saison.
Cela porte le grand total d’apparitions en F1 de De Vries à 11, en plus de sa sortie unique avec Williams à Monza l’année dernière.
Lire la suite – Révélé: Les carrières les plus courtes en F1 de ce siècle dans le monde brutal de la Formule 1
La faiblesse clé d’AlphaTauri pourrait être une mauvaise nouvelle pour Daniel Ricciardo
Ainsi, Ricciardo est chargé de faire un meilleur travail que De Vries pour aider AlphaTauri à sauver la face en F1 2023, avant un changement de nom pour la saison prochaine.
Leur décompte actuel de deux points, marqué par Yuki Tsunoda, les laisse en bas du classement des constructeurs, et il est donc clair que Ricciardo aura bien fait son travail s’il peut s’assurer que ce nombre grimpe tout au long de la saison.
Les sonnettes d’alarme sonneront peut-être bientôt pour The Honey Badger, étant donné que les problèmes arrière de McLaren, qui ont contribué à sa disparition là-bas, sont apparemment également présents dans le challenger AlphaTauri AT04.
« L’entrée tardive, disons l’instabilité arrière, qui était la plus grande faiblesse, c’est le domaine sur lequel nous avons travaillé », a déclaré FoxSports, citant le responsable de l’ingénierie au sol d’AlphaTauri, Jonathan Eddolls.
« Nous l’avons amélioré, mais c’est encore une faiblesse, je dirais.
Lire la suite – La « faiblesse » d’AlphaTauri qui pourrait faire trébucher Daniel Ricciardo dans sa quête Red Bull
« Helmut ‘M. Motivator’ Marko » dit de voir comment Williams fait les choses
Ricciardo espère que cette décision risquée de rejoindre AlphaTauri ne se terminera pas par lui aussi largué par Red Bull, ce qui verrait ses espoirs d’un retour dans la gamme Red Bull comme un chapitre final F1 parfait anéanti.
Travailler en sa faveur sera le fait qu’il est maintenant un pilote de F1 très expérimenté et couronné de succès, cette richesse de connaissances à laquelle De Vries n’avait pas accès lorsqu’il tentait de sauver sa carrière en F1.
Cela étant dit, le journaliste de la voie des stands de Sky F1, Ted Kravitz, pense que Helmut Marko, le patron du programme de pilotes de Red Bull, pourrait regarder comment Williams nourrit sa recrue Logan Sargeant pour trouver de l’inspiration.
« Et au moins Williams lui donne cette motivation et cette sécurité, ce qui est plus que vous ne pouvez le dire, pour Helmut ‘Mr. Motivator’ Marko et ce qu’il voulait que Nyck de Vries fasse, l’autre gars qui n’a marqué aucun point », a déclaré Kravitz sur le podcast Sky F1.
Lire la suite – Williams montrant ‘Helmut ‘Mr. Motivator ‘Marko’ comment gérer les pilotes débutants