Customize this title in frenchRepoussés par les prix élevés des voitures, les Américains conservent leur véhicule plus longtemps que jamais

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsANN ARBOR, Michigan (AP) – Avec des voitures neuves et d’occasion toujours très chères, Ryan Holdsworth dit qu’il prévoit de garder sa Chevy Cruze de 9 ans pendant au moins quatre ans. Limiter les paiements de sa voiture et sa dette globale est une plus grande priorité pour lui que d’avoir un nouveau véhicule.Un employé d’épicerie de 35 ans de Grand Rapids, Michigan, Holdsworth serait probablement sur le marché pour un véhicule d’ici quelques années – si ce n’était pour le coût élevé. Pour l’instant, c’est hors de question. »Vous n’allez pas en obtenir un à un prix abordable », a-t-il déclaré.Holdsworth a beaucoup de compagnie. Les Américains gardent leurs voitures plus longtemps que jamais. L’âge moyen d’un véhicule de tourisme sur la route a atteint un record de 12,5 ans cette année, selon les données recueillies par S&P Global Mobility. Les berlines comme Holdsworth sont encore plus âgées, en moyenne – 13,6 ans.La faute principalement à la pandémie, qui en 2020 a déclenché une pénurie mondiale de puces informatiques automobiles, le composant vital qui fait tout fonctionner, des radios aux pédales d’accélérateur en passant par les transmissions. La pénurie a considérablement ralenti les chaînes de montage mondiales, rendant les véhicules neufs rares chez les concessionnaires au moment même où les consommateurs étaient de plus en plus désireux d’acheter.Les prix ont atteint des records. Et bien qu’ils se soient quelque peu atténués, le coût d’un véhicule semble toujours extrêmement cher pour de nombreux Américains, en particulier lorsqu’il est associé à des taux de prêt désormais beaucoup plus élevés.Depuis que la pandémie a frappé il y a trois ans, le véhicule neuf moyen a grimpé de 24 % pour atteindre près de 48 000 $ en avril, selon Edmunds.com. Les taux de prêt typiques sur les achats de voitures neuves ont grimpé à 7 %, conséquence de la série agressive de hausses de taux d’intérêt de la Réserve fédérale pour lutter contre l’inflation.Tout cela a poussé le paiement mensuel moyen national du prêt automobile à 729 $ – un montant prohibitif pour beaucoup. Les experts disent qu’une famille gagnant le revenu médian des ménages américains ne peut plus se permettre le paiement moyen d’une nouvelle voiture et continue de couvrir des nécessités telles que le logement, la nourriture et les services publics.Les prix des véhicules d’occasion, en moyenne, ont encore augmenté depuis que la pandémie a frappé – en hausse de 40 %, pour atteindre près de 29 000 $. Avec un taux de prêt moyen ayant atteint 11 %, le paiement mensuel typique d’un véhicule d’occasion est maintenant de 563 $.Confrontés à devoir choisir entre faire un gros paiement et conserver leurs véhicules existants, de plus en plus de propriétaires choisissent de s’en tenir à ce qu’ils ont, même si cela signifie dépenser plus pour les réparations et l’entretien.Les mécaniciens automobiles ont été frappés par l’augmentation de l’âge et du kilométrage des véhicules qui arrivent maintenant à l’atelier en nombre qu’ils n’avaient jamais vu auparavant. »Vous voyez tout le temps des voitures ici avec 250 000, 300 000 miles », a déclaré Jay Nuber, propriétaire de Japanese Auto Professional Service, un garage de réparation près du centre-ville d’Ann Arbor, dans le Michigan. «Ils n’ont pas vraiment eu de gros travaux ou quoi que ce soit. Ils ont juste fait le service (de routine). »Cela ne signifie pas que la plupart des propriétaires de véhicules plus anciens sont nécessairement aux prises avec des factures de réparation constantes. L’une des raisons pour lesquelles les gens peuvent conserver leur véhicule pendant des périodes de plus en plus longues est que la fabrication automobile s’est améliorée au fil du temps. Les moteurs tournent plus longtemps. Les carrosseries ne rouillent pas aussi vite. Les composants durent plus longtemps.Pourtant, le coût d’achat d’un véhicule neuf ou d’occasion ne laisse plus de gens avec essentiellement d’autre choix que de garder celui qu’ils ont. »L’équation réparation versus achat a changé », a déclaré Todd Campau, directeur associé chez S&P. Même avec la hausse des coûts de réparation, a déclaré Campau, il est généralement plus rentable de réparer un véhicule plus ancien que de se précipiter pour un achat. L’âge moyen des véhicules, en légère augmentation depuis 2019, s’est accéléré cette année de trois mois substantiels. Et tandis que 12,5 ans est la moyenne, a noté Campau, plus de véhicules restent sur la route pendant 20 ans ou plus, parfois avec trois ou quatre propriétaires successifs.Dans de tels cas, le troisième ou le quatrième propriétaire obtient une voiture beaucoup plus ancienne que par le passé. Près de 122 millions de véhicules sur la route ont plus d’une douzaine d’années, a déclaré Campau. S&P prévoit que le nombre de véhicules plus anciens continuera de croître jusqu’en 2028 au moins. Même avec des véhicules plus durables capables de durer plus longtemps, tout cela a créé une période de boom pour les ateliers automobiles. Pendant la majeure partie de l’année dernière, Japanese Auto de Nuber a été submergé de clients. Il a fallu jusqu’à trois semaines pour obtenir un rendez-vous, que ce soit pour des réparations ou l’entretien de routine que les véhicules plus anciens, en particulier, nécessitent. »Le téléphone n’arrêtait pas de sonner et les voitures n’arrêtaient pas d’arriver », a déclaré Nuber.C’est maintenant au point où certains propriétaires de véhicules doivent décider s’ils doivent payer pour une réparation qui coûte plus cher que la valeur de leur véhicule. C’est là que beaucoup d’entre eux tracent la ligne, a déclaré Dave Weber, directeur de Japanese Auto.Vendredi, a déclaré Weber, un client avait besoin de réparations sur les freins arrière, les roulements de roue et le système d’échappement. Le client a décidé de ne faire que la moitié des réparations et d’attendre plus tard pour décider s’il devait investir plus d’argent dans le véhicule vieillissant. « Ils les réparent et les conduisent aussi longtemps, jusqu’à la prochaine réparation majeure », a déclaré Weber.S&P prévoit que les ventes de véhicules neufs aux États-Unis atteindront 14,5 millions cette année, contre environ 13,9 millions l’an dernier. Une grande raison est que l’offre chez les concessionnaires augmente enfin. Les constructeurs automobiles ont également commencé à rétablir certaines remises qui avaient longtemps aidé à contenir les prix. Le résultat est que de nombreuses personnes qui peuvent se permettre d’acheter peuvent maintenant le faire. C’est une tendance qui pourrait ralentir l’âge avancé de la flotte américaine et stimuler les ventes globales. Pourtant, personne ne prédit un retour aux ventes annuelles pré-pandémiques d’environ 17 millions de sitôt. Même avec des remises, les prix des véhicules neufs resteront probablement beaucoup plus élevés que les niveaux d’avant la pandémie pour les années à venir.Quant à Holdsworth, le propriétaire de la Chevy Cruze, il prévoit de suivre l’entretien prévu de sa voiture, en particulier les vidanges d’huile de routine. Même s’il rencontrait une réparation majeure, il pense qu’il paierait probablement pour cela. Ayant acheté son véhicule il y a deux ans, Holdsworth a encore environ deux ans de paiements. Ainsi, sa Cruze pourrait également atteindre la moyenne nationale de 12,5 ans. « Je vais finir de le rembourser », a-t-il dit, « et le conduire encore quelques années. »

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