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Le directeur technique de retour de Mercedes, James Allison, a souligné ce qu’il considère comme les forces et les faiblesses de la voiture W14 et a expliqué pourquoi il est revenu dans le giron de la F1.
Allison a initialement quitté le poste de directeur technique en 2021 dans le cadre d’un remaniement de Mercedes, mais, alors que les luttes avec le concept de voiture Mercedes se sont poursuivies de 2022 à 2023, les rumeurs selon lesquelles Allison allait revenir de manière plus pratique ont également augmenté. rôle pour essayer d’aider à renverser la situation des Silver Arrows.
Mercedes avait nié que des changements étaient en cours, mais un autre examen interne dirigé par Mike Elliott a conduit les deux principales figures de proue à échanger leurs rôles. Elliott devient directeur technique et Allison reprend sa place de directeur technique.
S’exprimant lors de la dernière édition du podcast F1 Nation, Allison a expliqué pourquoi les changements ont été apportés maintenant et s’il avait besoin de beaucoup de persuasion pour revenir à ce qui est un rôle très exigeant au sein du garage Mercedes F1.
« Ça me manque ! » dit Allison.
« Non, c’est juste que nous avons eu un peu d’examen de nos propres nombrils ici à Brackley, et entre Mike et moi, nous avons conclu que nous deux pouvons couvrir raisonnablement bien le terrain.
« Mais peut-être que j’étais mieux adapté aux combats à court terme d’un championnat avec une voiture et qu’il était le bien meilleur joueur d’échecs de nous deux et qu’il serait mieux adapté pour faire le travail que je faisais en tant que CTO auparavant .
« Nous l’avons secoué et avons trouvé quelque chose que nous pensons être une meilleure machine de combat dans l’ensemble. »
Allison avait précédemment cité que l’une des principales raisons pour lesquelles il voulait se retirer du rôle de directeur technique était de passer plus de temps à la maison et a expliqué les circonstances déchirantes qui ont conduit à cette décision.
« Cela revient en grande partie à l’ombre très, très longue et tragique projetée par ma femme mourante et, et ayant eu la chance quelques années plus tard de rencontrer quelqu’un d’autre, qui, à l’époque, vivait en France et travaillait en France et avait toute sa vie en France et l’avait fait pendant 20 ans environ.
«Et quand elle a gentiment, certains diraient bêtement, accepté que nous vivions ensemble, elle abandonnait énormément.
« C’était un peu injuste de mon point de vue de la lancer à la dérive et de dire merci d’être venue en Angleterre, je vous verrai cinq minutes par semaine! »
«Le recul du rôle de première ligne de directeur technique a permis à notre relation de s’épanouir d’une manière qui aurait été difficile autrement, mais c’était il y a plus de deux ans depuis que Clemmie a déménagé et, et elle a des racines dans ce pays maintenant faire son propre truc qui ne dépend pas de mon visage !
« Donc, c’est beaucoup plus crédible, beaucoup plus possible maintenant de faire ça que ça ne l’aurait été il y a deux ans et un peu. »
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Les jeux d’esprit « chaos et panique » de Mercedes suspectés sur le concept W14
La véritable influence d’Allison sur le challenger Mercedes F1 ne se fera pas sentir à nouveau avant l’année prochaine au plus tôt, mais la W14 sera la première toile avec laquelle il devra travailler cette saison.
Interrogé sur les points forts et les points faibles du W14, Allison a répondu : Eh bien, c’est fiable, touchez du bois. C’est donc une force certaine.
« Il y a une paire de parieurs très rapides qui pédalent [in Lewis Hamilton and George Russell].
« C’est mieux que la plupart des grilles mais jusqu’à ce que ce soit le plus rapide, nous aurons toujours l’impression qu’il s’agit d’une voiture faible.
« Elle est suffisamment douce pour ses pneus, mais pas aussi bonne que certaines des voitures que nous avons fabriquées dans le passé.
« Elle a plus d’appui que la plupart des voitures sur la grille, mais pas suffisamment.
« Ses caractéristiques de conduite laissent un peu à désirer et doivent être travaillées, c’est certain. Mais, vous savez, rien de tout cela n’est révélateur.
« Nous en avons parlé la plupart des week-ends et cela fait partie de ce que cette équipe doit résoudre pour récupérer le matériel gagnant entre nos mains. »