Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsUn expert américain des submersibles touristiques qui a fait un voyage avec le PDG d’OceanGate, Stockton Rush, sur le sous-marin Titan en avril 2019, a déclaré que la coque avait émis des craquements inquiétants tout au long de leur voyage de 12 000 pieds, et il a averti Rush de ralentir ses plans sur le Titanic.Karl Stanley, qui dirige une sous-entreprise touristique basée au Honduras, a déclaré qu’il avait été invité par Rush à essayer son sous-marin, Titan, aux Bahamas.Rush, 61 ans, avait fondé la société de tourisme OceanGate en 2009 et conçu lui-même la coque en fibre de carbone du navire Titan.Il faisait partie des cinq personnes tuées lorsque le Titan a perdu le contact dimanche matin alors qu’il tentait d’atteindre l’épave du Titanic. On pense désormais que le sous-marin a implosé lors de sa descente : des débris du navire ont été découverts jeudi sur le fond marin, à seulement 1 600 pieds de la proue du Titanic.Vendredi soir, Stanley a déclaré à Anderson Cooper de CNN qu’il n’était pas trop préoccupé par le bruit lors du voyage d’avril 2019, car Rush l’avait averti qu’il grinçait. Rush était aux commandes.Mais après, il s’est rendu compte que c’était probablement dangereux. Karl Stanley, un opérateur de sous-marins touristiques basé au Honduras, a décrit avoir fait un voyage en avril 2019 sur le Titan et être préoccupé par le grincement. Stanley a parlé à CNN vendredi soir et a décrit l’e-mail qu’il a écrit à Stockton Rush L’expert submersible Karl Stanley dit à CNN @andersoncooper à propos de soulever des questions sur un « défaut » potentiel dans une zone du sous-marin Titan dans un e-mail de 2019 au PDG d’OceanGate et pilote du submersible Titan Stockton Rush. Montre: pic.twitter.com/us1HlZnW61– CNN (@CNN) 24 juin 2023 Le submersible, Titan, est représenté en train de descendre. C’était le seul sous-marin de cinq personnes capable d’atteindre le Titanic, et le seul sous-marin touristique qui n’avait pas été indépendamment certifié comme sûr. Jeudi, des débris du sous-marin ont été retrouvés au fond de l’océan Rush est représenté dans un submersible. Il voulait d’abord explorer l’espace, mais s’est ensuite tourné vers les mers profondesStanley a déclaré que le lendemain du voyage, après avoir digéré l’expérience, il a écrit un e-mail à Rush expliquant ses préoccupations.Il a dit que le bruit entendu pendant leur plongée « ressemblait à un défaut / défaut dans une zone sur laquelle agissait les pressions énormes et écrasé / endommagé ».Il a écrit, dans un e-mail obtenu par le New York Times, que le son fort et craquant signalait qu’il y avait « une zone de la coque qui se décompose ».Et il a exhorté Rush à prendre son temps avec le développement du sous-marin, pour s’assurer qu’il était sûr.Rush avait commencé à promouvoir les circuits touristiques du Titanic en 2017 et avait déjà collecté les frais auprès de certains des passagers potentiels.Les premiers communiqués de presse indiquaient que les touristes paieraient environ 105 000 dollars chacun, un prix fixé par OceanGate car il s’agissait du coût ajusté en fonction de l’inflation d’un billet de première classe sur le Titanic en 1912.En 2018, la société a licencié son directeur des opérations maritimes après avoir affronté les dirigeants d’OceanGate au sujet des protocoles de sécurité. La coque en fibre de carbone du Titan et sa fenêtre en acrylique ont fait l’objet de plusieurs avertissements et James Cameron les a désignés comme des « points de défaillance potentiels » sur le navire. OceanGate Expeditions a offert « l’opportunité unique d’être un membre d’équipage spécialement formé pour plonger en toute sécurité sur le site de l’épave du Titanic » À l’intérieur du Titan, qui a été construit pour avoir cinq personnes à bord David Pogue, un journaliste de CBS, est vu à l’intérieur du submersible avec Rush. Il est descendu voir le Titanic l’année dernièreDes semaines plus tard, plusieurs experts ont eu un échange tendu avec Rush lors d’une conférence de spécialistes des véhicules sous-marins avec équipage à la Nouvelle-Orléans, a déclaré Stanley. »Les gens se liguaient essentiellement contre lui dans cette pièce », a déclaré Stanley.Et en mars 2018, plus de trois douzaines de chefs de file de l’industrie, d’explorateurs en haute mer et d’océanographes ont averti Rush dans une lettre que l’approche « expérimentale » de la société pourrait entraîner des problèmes potentiellement « catastrophiques » avec la mission du Titanic.«Nous avons suggéré:« Écoutez, vous allez trop vite et l’idée de contourner le processus de classification existant peut entraîner de graves conséquences », a déclaré Will Kohnen, chef du comité de la Marine Technology Society sur les véhicules sous-marins habités.« Vous ne savez pas ce que vous ne savez pas.OceanGate a déclaré que leurs demandes entravaient l’innovation et que l’industrie était trop prudente.Stanley a déclaré qu’il avait écrit ses réflexions après la plongée dans un e-mail parce qu’il savait que Rush était sur la défensive à propos de son entreprise.Dans son e-mail d’avril 2019, Stanley a écrit: “ Un exercice de réflexion utile ici serait d’imaginer la suppression des variables des investisseurs, des scientifiques de mission impatients, de votre équipe avide de succès, les communiqués de presse annonçant déjà le programme de plongée de cet été.’Imaginez que ce projet soit autofinancé et selon votre propre calendrier. Envisageriez-vous d’emmener des dizaines d’autres personnes sur le Titanic avant de vraiment connaître la source de ces sons ? » Il s’agit de la dernière observation du submersible Titan, qui a été lancé dimanche. On le voit sur une photographie partagée par la société de Hamish Harding. Lui et les quatre autres à bord ont été tués dans la catastrophe Cinq personnes étaient à bord, dont l’aventurier milliardaire britannique Hamish Harding et Shahzada Dawood et son fils Suleman, qui n’avait que 19 ans. Le vétéran de la marine française PH Nargeolet (à gauche) est dans le sous-marin avec Stockton Rush (à droite), PDG de l’expédition OceanGateRush n’a pas répondu.Mais Stanley a déclaré qu’OceanGate avait annulé la plongée sur le Titanic pour juin 2019, affirmant qu’il n’avait pas obtenu de permis pour un navire de soutien à la recherche.Le premier voyage touristique a eu lieu en 2021.Rush a été tué aux côtés de l’expert français du Titanic Paul-Henri Nargeolet, 77 ans; l’homme d’affaires milliardaire britannique Hamish Harding, 58 ans ; et le père et le fils anglo-pakistanais Shahzada Dawood, 48 ans, et son fils Suleman.Les navires de recherche et de sauvetage sont maintenant tous de retour au port de Terre-Neuve.Les véhicules télécommandés (ROV), des robots sous-marins, continuent de rechercher les débris du sous-marin alors que les enquêteurs tentent de déterminer définitivement ce qui a catastrophiquement mal tourné.Certains ont dit que le fait que le Titan ait implosé lors du premier plongeon de la saison était peut-être pertinent.De l’eau salée qui avait été emprisonnée entre différents matériaux dans le navire lors de plongées en 2021 et 2022, et qui s’est frayée un chemin à travers les fibres et l’a ramollie.Qui était Stockton Rush ? Rush, 61 ans, né à San Francisco, a fondé OceanGate Expeditions en 2009 – après avoir tenté, sans succès, d’acheter le submersible de l’explorateur et homme d’affaires Steve Fossett, après la mort de l’aventurier dans un accident d’avion en 2007.En tant que jeune homme, Rush était plus intéressé par l’espace que par les hautes mers : à 19 ans, il est devenu le plus jeune pilote de transport à réaction au monde, se qualifiant avec le United Airlines Jet Training Institute.Pendant les trois années suivantes, il a volé pour Saudi Arabian Airlines pendant ses vacances d’été depuis son cours d’ingénierie aérospatiale à Princeton. A partir de 1984, il travaille avec l’US Air Force sur des programmes de F-15 et de missiles anti-satellites, dans le but de participer à terme au programme spatial.Rush a obtenu un MBA à Berkeley et a ensuite travaillé pour plusieurs entreprises, spécialisées dans les sonars, la technologie sous-marine et les radars. Stockton Rush, PDG d’OceanGate Il a construit un avion expérimental Glasair III qu’il a piloté régulièrement, et son propre submersible pour deux hommes Kittredge K-350.Rush a toujours eu l’intention d’emmener les touristes sur le Titanic : en 2017, il a déclaré qu’il prévoyait ensuite de se lancer dans des excursions vers des bouches hydrothermales ou des canyons sous-marins, et des visites de champs de bataille sous-marins. Il espérait alors travailler avec l’exploration pétrolière et gazière. En 2018, le comité des véhicules sous-marins habités de la Marine…
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