Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Dans une annonce récente, Rivian a déclaré au monde des véhicules électriques qu’il avait acheté une société clé de logiciels de planification d’itinéraire : A Better Routeplanner (ABRP). Avant de creuser dans l’annonce, je veux expliquer pourquoi la planification d’itinéraire EV est importante. Ensuite, j’aborderai certains détails importants que les utilisateurs ABRP existants voudront connaître. Pourquoi le logiciel de planification d’itinéraire est un atout clé pour les fabricants de véhicules électriques Dans une voiture à essence, il est assez facile de partir en voyage. Commencez votre voyage avec un réservoir plein, puis quand il commence à baisser, cherchez des stations-service. Chaque petite ville le long de l’autoroute a tendance à avoir au moins une station-service, il y a donc peu de risque de rester bloqué. D’autre part, la planification des itinéraires des véhicules électriques présente de nouveaux défis, tels qu’une autonomie limitée, une infrastructure de recharge moins répandue, des vitesses et une compatibilité de recharge variables, et la nécessité d’optimiser la consommation d’énergie. Des facteurs tels que les changements d’altitude, les conditions météorologiques et le style de conduite peuvent avoir un impact sur la consommation d’énergie d’un véhicule électrique, et les conducteurs doivent en tenir compte lors de la planification d’un itinéraire. Je ne sais pas pour vous, mais je ne suis pas mathématicien. Donc, je compte sur un logiciel pour planifier mes voyages et prendre en compte tout cela pour déterminer si j’y arriverai ou si je resterai coincé à recharger dans un parc de camping-cars ou à monter dans une dépanneuse. La planification intelligente des itinéraires utilise des données en temps réel sur les emplacements, la compatibilité et la disponibilité des bornes de recharge pour créer des itinéraires optimaux en fonction des préférences du conducteur et des spécifications du véhicule. Des algorithmes avancés estiment la consommation d’énergie le long de l’itinéraire, en tenant compte d’éléments tels que l’altitude, la météo et les habitudes de conduite pour aider les conducteurs à planifier plus efficacement. Un bon logiciel va au-delà des bases. Des mises à jour en temps réel sur les conditions de circulation, les fermetures de routes et la disponibilité des bornes de recharge permettent aux conducteurs d’ajuster leur itinéraire en cours de route si nécessaire. Certains logiciels de planification d’itinéraires pour véhicules électriques peuvent même se connecter directement aux systèmes embarqués du véhicule, fournissant une navigation transparente et des recommandations de bornes de recharge en fonction de l’état de charge actuel du véhicule. Il existe un certain nombre de progiciels concurrents qui peuvent le faire. Si vous conduisez une Tesla, un excellent logiciel est intégré directement dans la voiture. Si vous êtes comme moi et que vous conduisez un véhicule électrique d’une autre marque, votre expérience peut aller de l’utilisation d’un mauvais logiciel à l’absence totale de ce logiciel. Mon premier véhicule électrique théoriquement compatible avec les roadtrips était une Nissan LEAF 2018 (avec la batterie de 40 kWh qui surchauffe). J’ai appris à la dure que la gamme EPA ne signifie absolument rien sur les trajets routiers, et que ne pas planifier des choses comme les montées raides et les vitesses d’autoroute peut être un tueur de gamme inattendu. Le modèle de base que j’avais (S-trim) n’avait rien d’autre qu’une unité principale Bluetooth de base, et pas d’écran tactile, mais même si j’en avais un meilleur, le logiciel de planification de voyage est super basique. J’ai donc dû trouver une autre solution pour planifier des trajets en voiture. Après avoir essayé plusieurs applications et sites Web différents, celui que j’ai trouvé le plus précis (au moins en 2018) était A Better Routeplanner. Alors que les constructeurs automobiles ont laissé tomber la balle, ABRP a compensé leur ineptie. Non seulement il prenait en charge presque tous les véhicules électriques, mais il intégrait à la fois les données de l’entreprise de charge et les données de votre propre véhicule si vous le connectez via le Web ou un connecteur OBD-II (via un dongle Bluetooth). Ainsi, il est devenu un outil essentiel pour de nombreux propriétaires de VE. Rivian ne va enlever ça à personne Lorsque les rumeurs ont commencé à circuler, j’ai parlé à quelqu’un que je connais à l’ABRP. Ils m’ont dit qu’ils ne vendaient à personne à moins qu’ils ne s’engagent à garder le logiciel disponible pour tous les conducteurs de véhicules électriques, ce qui a été un grand soulagement pour moi, car le planificateur de voyage MyChevrolet est assez horrible malgré la lecture supposée des données d’utilisation de l’énergie du véhicule. Lorsque Rivian a annoncé l’achat, c’était l’une des grandes choses qu’il a réitérées dans l’annonce. « … nous nous engageons à poursuivre son développement pour tous les conducteurs de véhicules électriques. » a déclaré la société. Au contraire, il semble probable que l’augmentation des ressources contribuera à rendre A Better Routeplanner meilleur et plus convivial, et pourrait l’amener à devenir une application intégrée pour davantage de fabricants à l’avenir. Ils l’ont intégré assez rapidement au logiciel In-Dash de Rivian Comme nous l’avons déjà signalé, ABRP et sa société mère Iternio (également achetée par Rivian) s’emploient déjà à prendre en charge l’intégration au tableau de bord de son logiciel. Un bon exemple est son accord avec Skoda pour faire exactement cela. Beaucoup ont été choqués par la vitesse à laquelle Rivian a ajouté les fonctionnalités d’ABRP dans son logiciel, mais compte tenu de son expertise existante dans ce domaine, cela ne devrait pas être une énorme surprise. Ouah! @RouteBetter déjà intégré dans le @Rivian version du logiciel qui vient de tomber sur mon camion. C’était rapide ⚡️ J’ai hâte de l’essayer – le support logiciel de ce camion a établi la référence dans l’industrie. pic.twitter.com/BzZBVsvxEO – Kyle Conner (@itskyleconner) 22 juin 2023 À l’instar de l’ABRP classique, les conducteurs Rivian ont désormais la possibilité non seulement de planifier des trajets dans le tableau de bord, mais également de les planifier à l’avance sur d’autres appareils et de les enregistrer sur leur compte Rivian pour une navigation ultérieure. Ainsi, planifier des trajets complexes où l’infrastructure de recharge est limitée ne nécessite pas de s’asseoir et de faire dans leurs véhicules. Comment cela affecte l’avenir du réseau Rivian Adventure En plus de construire des véhicules, Rivian a un autre tour dans son sac : l’Adventure Network. La société a récemment annoncé qu’elle passerait à la prise NACS (Tesla) pour la recharge des véhicules, ce qui inclura éventuellement les stations Adventure Network. Mais l’une des grandes forces de Tesla n’est pas seulement son réseau de recharge, mais toutes les données qu’il collecte. Bien que Rivian n’obtienne pas ce type de données de l’ABRP, cela lui donne toujours des informations précieuses. « Au-delà de la planification des itinéraires, les informations sur les données sur les endroits où la charge fiable est insuffisante nous aideront à planifier stratégiquement où nous accordons la priorité à la construction de notre Rivian Adventure Network. » a déclaré RJ Scaringe, PDG de Rivian. Donc, cela va être une grande amélioration non seulement pour Rivian et ses capacités de planification d’itinéraire, mais aussi pour tous les conducteurs de véhicules électriques qui utilisent Adventure Network et ABRP (soit directement, soit via un partenariat d’entreprise). D’autres constructeurs automobiles seraient avisés de s’associer à ABRP, même si Rivian en est propriétaire Bien que je sache que beaucoup de gens préfèrent d’autres applications de planification d’itinéraire, j’aime personnellement beaucoup la facilité d’utilisation et les capacités avancées qu’ABRP offre déjà. Bien sûr, d’autres entreprises pourraient embaucher du personnel et créer leur propre logiciel de planification d’itinéraire, mais cela prend beaucoup de temps et d’argent juste pour continuer à être derrière les leaders. Ou, ils pourraient profiter non seulement de ce qu’ABRP a construit, mais aussi de ce que Rivian va faire pour le rendre encore meilleur. 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Customize this title in frenchRivian acquiert un meilleur planificateur d’itinéraire, l’intègre rapidement dans la mise à jour OTA et s’engage à maintenir l’ABRP ouvert
