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Ross Brawn a admis que la température n’était pas quelque chose que la F1 avait initialement pris en compte lors de la planification du prochain Grand Prix de Las Vegas.
Jusqu’en 2022, la figure légendaire du sport automobile faisait partie de Formula One Management en tant que directeur général du sport automobile, ce qui signifie qu’il aurait été impliqué dans la planification d’un potentiel Grand Prix de Las Vegas.
Mais après avoir quitté l’entreprise et maintenant que la course est dans un peu plus d’une semaine, Brawn a admis que les températures froides n’étaient pas quelque chose qu’ils avaient initialement prévu.
Ross Brawn admet avoir négligé la température du Grand Prix de Las Vegas
Dans le but de satisfaire le public européen, le Grand Prix de Las Vegas aura lieu à 22 heures, heure locale. Compte tenu de la date tardive de l’année et du fait que Las Vegas est située dans un désert, la course est en passe d’être la le plus froid de l’histoire de la F1.
Les premières prévisions indiquent que nous pourrions voir des températures aussi basses que quatre ou cinq degrés, donnant aux équipes un autre aspect à prendre en compte, notamment en ce qui concerne l’échauffement des pneus.
Avec Vegas généralement connu pour être chaud, c’est peut-être pour cela que cet élément a échappé à l’esprit de Brawn, normalement minutieux.
« La seule chose que nous n’avions pas envisagée au départ, mais à laquelle le fabricant de pneus a fait face, c’est qu’il fait très, très froid la nuit », a-t-il déclaré à talkSPORT. « Ainsi, lorsque la course a lieu, c’est-à-dire samedi soir, on sait que la température descend jusqu’à trois ou quatre degrés.
« Il peut donc faire très froid et bien sûr, faire fonctionner les voitures à ces températures peut être un défi.
« Les fabricants de pneumatiques ont fait un certain travail pour s’assurer que les pneus puissent faire face à cela.
« Nous sommes définitivement confrontés à de nouveaux défis que nous n’avons jamais rencontrés auparavant, mais je pense que ce sera spectaculaire. »
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Le circuit de Vegas compte 17 virages mais trois longues lignes droites, ce qui signifie qu’il faudra peut-être plus d’un tour aux équipes pour faire fonctionner leurs pneus en qualifications. Une équipe qui semble plus susceptible d’avoir des difficultés que la plupart est Mercedes et le directeur de l’ingénierie de piste, Andrew Shovlin, a déclaré que les températures prévues étaient plus proches de celles observées lors des essais hivernaux.
« Cela dépendra simplement du froid qu’il fait », a-t-il déclaré.
« Parce que si la piste est en panne à un chiffre, c’est souvent une région où l’on fait des essais hivernaux.
« Lorsque vous faites un run, il est très difficile pour les pneus de les mettre en marche, ou il peut y avoir du graining et autres. Et puis parfois, on attend juste que ça se réchauffe un peu. Donc devoir courir et se qualifier dans ces conditions, ce sera intéressant.
« Vous essayez simplement d’identifier les risques liés au nouveau circuit, de déterminer quelles seront vos éventualités, si vous avez besoin d’une sorte de spécification spécifique de la voiture pour faire face à cela. Et nous vivons cela en ce moment.
« Mais comme je l’ai dit, si l’on se situe à la limite des prévisions, il est difficile de savoir comment les pneus vont fonctionner. »
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