Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Alors que les consommateurs chinois attachent une grande importance aux systèmes d’infodivertissement, les marques ont veillé à ce que leurs écrans toujours plus grands fonctionnent correctement afin que les spectateurs puissent accéder à une technologie comprenant des fonctionnalités telles que l’assistant virtuel Nomi de Nio, qui répond aux commandes vocales.
Il est vite devenu clair lors du salon que même les marques ultraluxe telles que Bentley, Lamborghini ou Maserati ne pouvaient pas rivaliser avec des marques chinoises beaucoup plus jeunes telles que HiPhi, Aion ou Xpeng. La fréquentation du nouveau stand de la marque haut de gamme Yangwang de BYD a été si intense que le constructeur automobile a dû créer un système de file d’attente pour voir les modèles.
Mis à part des révélations telles que la VW ID7, le SUV Mercedes-Maybach EQS et la version entièrement électrique du SUV Maserati Grecale, les marques mondiales établies avaient peu de nouveautés à montrer.
Les concepts électriques de Toyota et Honda ont présenté en avant-première de nouveaux modèles potentiellement passionnants, mais ils n’ont pas reçu la même attention que leurs rivaux chinois.
Le buzz sur les stands chinois n’a cependant pas toujours été généré naturellement. GAC a embauché une centaine d’influenceuses, principalement des jeunes femmes, pour peupler son stand et diffuser des heures d’informations sur les réseaux sociaux à propos de sa marque Trumpchi.
Nio, quant à lui, a doté son stand multi-zones d’une armée de bénévoles issus de sa base de données de propriétaires engagés, qui continuent d’interagir avec la marque après-vente via son application et ses showrooms urbains.
Certaines marques étrangères ont réussi à capter leur part d’intérêt dans un contexte de forte concurrence locale. Porsche a généré un buzz autour des variantes de la 911 telles que son Dakar tout-terrain ainsi que le SUV Cayenne rénové.
Pendant ce temps, BMW a diverti les spectateurs avec un stand présentant une grande variété de modèles, y compris le nouveau plug-in hybride XM.
Tesla était totalement absent, un héros local pour son usine de production florissante de Shanghai. La marque a récemment stimulé ses ventes avec des baisses de prix qui ont mis la pression sur ses concurrents locaux. Mais les voitures de Tesla sont désormais de vieilles nouvelles en termes d’évolution rapide du marché chinois.
Le salon de Shanghai s’est avéré être l’occasion pour les marques chinoises de riposter avec cette arme de vente traditionnelle qu’est le nouveau produit, et les médias locaux ont répondu avec enthousiasme. Désormais, ces marques espèrent que le public acheteur réagira de la même manière.
Les marques non chinoises, quant à elles, ne peuvent qu’espérer que le spectacle n’a été qu’une ruée vers le sucre temporaire d’excitation générée par les nouveaux arrivants, qui va maintenant s’estomper.