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S’adressant à Sky, une source de la RAF a déclaré que l’abandon du C-130J, construit par Lockheed Martin, en faveur de l’A400M était « probablement l’une des pires décisions prises après la Seconde Guerre mondiale ».
Des sources indiquent que jusqu’aux deux tiers de la nouvelle flotte ont été répertoriés comme indisponibles pour les missions de vol début mai. L’avion n’aurait pas encore été autorisé à exécuter toutes les fonctions de «niche» requises pour les missions des forces spéciales, y compris le largage de bateaux par l’arrière.
La source a déclaré: « Donc, c’est le SBS et certaines parties du SAS f **** d ». La décision de passer du C-130J à l’A400M a été prise dans le cadre d’un examen majeur de la défense en 2021.
Dans le cadre de cet examen, la RAF a accepté de retirer sa flotte de 14 avions C-130J d’ici deux ans – 10 ans plus tôt que prévu – sous la pression de réduction des coûts de la part du chef du Trésor de l’époque, aujourd’hui Premier ministre, Rishi Sunak.
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L’un des plus grands avantages de la suppression d’une flotte entière est d’économiser de l’argent, mais cela a un coût en termes de capacité militaire.
Maintenant, des sources de la RAF craignent que la décision de vendre les C-130J hautement performants et fiables à un moment d’instabilité mondiale ne laisse le Royaume-Uni faible à un moment où il devrait être fort.
Une source de la RAF a déclaré que cela laisse le Royaume-Uni « dangereusement exposé » et laisse les forces spéciales du pays « sans les outils dont elles ont besoin pour jouer pleinement leur rôle ».
Le député conservateur Robert Courts, dont la circonscription couvre la RAF Brize Norton, a déclaré: «À une époque où l’on demande à la force de mobilité aérienne d’en faire plus – c’est l’un des éléments de défense les plus lourdement chargés – nous avons moins de personnes disponibles et de cellules pour le faire.
Le manque de disponibilité de l’A400M a déjà commencé à avoir un impact sur les capacités de la RAF, notamment au Soudan.
Une source de haut niveau a déclaré que plusieurs des A400M utilisés lors de l’évacuation de citoyens britanniques du Soudan avaient endommagé la piste de Khartoum.
De plus, trois des quatre A400M britanniques déployés dans le pays ont développé des défauts, tandis que l’un des appareils sera mis hors service pendant des semaines.
Au cours de l’opération, aucun des C-130 utilisés n’est devenu « inutilisable » selon les sources, tandis qu’un C-130J en attente d’urgence a été utilisé pour livrer du fret et des troupes à une base de la RAF à Chypre car il n’y avait pas d’A400M disponible.
Non seulement les A400M semblent plus fragiles et moins performants que les C-130J qu’ils remplacent, mais ils auraient consommé beaucoup plus de carburant.
Contrairement au Royaume-Uni, les alliés européens que sont la France et l’Allemagne ont pris la décision d’investir dans une nouvelle flotte commune de C-130. Pendant ce temps, les C-130J britanniques sont vendus aux forces aériennes américaines, bangladaises et bahreïnites.
Malgré les avantages du C-130J par rapport à l’A400M, un porte-parole du ministère de la Défense a déclaré que l’A400M était un avion plus moderne et plus performant.
Ils ont déclaré: «C’est un gaspillage de l’argent des contribuables de maintenir deux types d’avions similaires, c’est pourquoi la RAF travaille à un rythme soutenu pour s’assurer que la capacité fournie par le C-130J est reproduite via Atlas A400M ou livrée d’une manière différente.
« Nous sommes fiers d’abriter la plus grande flotte de transport tactique vue au Royaume-Uni au cours des 50 dernières années. »