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Selon Tavares, l’année dernière, l’accent a été mis principalement sur les problèmes de qualité dans l’usine principale de Rüsselsheim, qui emploie environ 9 000 personnes.
(Photo: dpa)
Rüsselsheim Après un puissant coup de semonce, la qualité de la production dans les usines allemandes d’Opel s’est nettement améliorée. Le patron de la société mère d’Opel Stellantis, Carlos Tavares, a exprimé ce point de vue dans une interview au « Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung ».
Tavares lui-même avait publiquement dénoncé la qualité insuffisante des produits chez Opel au printemps dernier. Il y a eu une réaction à cela, a-t-il dit au « FAS ». « Nos collègues allemands ont relevé le défi et ont obtenu des résultats en peu de temps. »
Selon Tavares, l’année dernière, l’accent a été mis principalement sur les problèmes de qualité dans l’usine principale de Rüsselsheim, qui emploie environ 9 000 personnes. Entre autres choses, le modèle compact Astra y est assemblé. « Rüsselsheim est l’usine que nous avons le plus regardée », a déclaré Tavares. » Elle avait la note la plus faible des trois usines allemandes et se situait dans les 25 % inférieurs de nos usines dans le monde. » L’usine Opel de Hesse s’est maintenant frayé un chemin jusqu’au milieu du classement de qualité interne du groupe.
L’avenir des trois usines allemandes d’Opel à Rüsselsheim, Eisenach et Kaiserslautern est ainsi « assuré à moyen terme », estime le Portugais, reconnu comme un cost killer. Cependant, le patron de Stellantis appelle à de nouvelles réductions de coûts chez Opel : « Les coûts en Allemagne doivent continuer à être fortement améliorés. L’Allemagne est actuellement l’endroit le plus cher au monde pour fabriquer des voitures. Ce sont des faits », a-t-il déclaré. L’ancienne maison mère de Peugeot, PSA, a repris Opel en 2017 et a intégré la marque au groupe américano-européen Stellantis en 2021.
Le patron de Stellantis a de nouveau mis en garde contre la concurrence croissante des véhicules électriques bon marché en provenance de Chine. « Je suis préoccupé par l’importation de voitures chinoises en Europe – un marché complètement ouvert aux constructeurs chinois. » Une forte augmentation des importations est à prévoir, ce qui pourrait mettre beaucoup de pression sur l’industrie automobile européenne.
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