Customize this title in frenchShopping pour une voiture électrique d’entrée de gamme à Denver – Chevy Bolt, Nissan Leaf, Tesla Model 3

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Dans cet article, je vais chez 2 revendeurs et j’achète 3 marques pour que vous n’ayez pas à le faire. Je sais que beaucoup de gens préféreraient avoir un canal radiculaire plutôt que de visiter un concessionnaire automobile, mais j’ai vraiment apprécié (ouais, je suis bizarre comme ça). Je rendais visite à ma fille à Denver ce week-end et je voulais découvrir l’histoire de certains des principaux véhicules électriques de la région. J’aurais visité Ford si j’avais eu le temps, mais j’avais besoin de faire d’autres courses. L’histoire que j’ai racontée (en grande partie vraie) est que je vis en Floride et que j’y ai une Tesla, mais que je recherche une voiture électrique moins chère que ma fille pourra utiliser pour ses déplacements. J’ai donc regardé les voitures d’entrée de gamme en soulignant que le prix est plus important pour moi que l’autonomie et les fonctionnalités sophistiquées. Concessionnaire Chevrolet Cet article allait être entièrement consacré à la Chevy Bolt, mais pour des raisons qui deviendront évidentes dans quelques mots de plus, j’ai décidé de l’étendre pour inclure d’autres marques. La Chevrolet Bolt convient parfaitement aux personnes qui ne se soucient pas des caractéristiques sophistiquées et qui ne l’utilisent pas pour les trajets en voiture ou qui ne sont pas pressées lors de leurs longs trajets. Nous à Clean Technica ont beaucoup écrit sur le Bolt, y compris cette revue d’un Bolt d’occasion il y a 3 jours par l’un de nos meilleurs écrivains, Steve Hanley. J’ai conduit chez un concessionnaire Chevrolet local de la région de Denver qui prétend fièrement qu’il ne facture pas le PDSF. Ils ont dit qu’ils avaient vendu le Bolt et le Bolt EUV et qu’ils avaient cessé de prendre des dépôts depuis l’arrêt de la production cette année. Ils ont dit qu’ils avaient eu une annulation en raison de circonstances personnelles et que la semaine prochaine, cela reviendrait à la première personne à verser un acompte. J’ai posé des questions sur les boulons d’occasion et ils ont dit qu’ils se vendaient aussi vite qu’ils les recevaient. Avec le Bolt à partir de 26 500 $ et éligible à la fois au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ et au crédit d’impôt du Colorado de 5 000 $ aujourd’hui ou au crédit d’impôt du Colorado de 7 500 $ à partir de janvier 2024 (puisque son PDSF est inférieur à 35 000 $), cela permettrait potentiellement à une toute nouvelle Chevy Bolt commence à 11 500 $ l’année prochaine ou 14 000 $ en ce moment après les deux crédits. Pas étonnant qu’ils soient épuisés ! C’est dommage que Chevy ne puisse pas allouer plus de voitures d’autres régions pour satisfaire la demande. J’avais l’intention de recommander cette voiture à des amis que je me suis fait dans le Colorado, et je le ferai toujours, mais avec la mise en garde qu’ils seraient très chanceux d’en trouver une. J’ai donc décidé de consulter d’autres revendeurs. Concessionnaire Nissan J’ai possédé une Nissan Leaf pendant 6 ans et j’ai trouvé que c’était une excellente citadine. Cela étant dit, la dégradation de la batterie était un gros problème avec la batterie refroidie passivement et Nissan a mis à jour le style, mais a apporté moins de mises à jour au groupe motopropulseur que la société n’en avait besoin à mon avis. La Nissan Leaf S avec 149 miles d’autonomie commence à un prix raisonnable de 28 040 $, et le concessionnaire en avait plusieurs en stock. Cette voiture est fabriquée aux États-Unis, alors j’ai pensé qu’elle pourrait être admissible à tout ou partie du crédit d’impôt fédéral. J’ai découvert, cependant, que le pack vient du Japon, donc il devient zéro crédit fédéral. Le concessionnaire a offert un rabais de 2 000 $ et le service public local offre 1 000 $ de rabais, et il est admissible au crédit Colorado de 5 000 $ maintenant ou au crédit de 7 500 $ à partir de janvier. Cela nous met à 8 000 $ de rabais maintenant, ou 20 080 $ pour une voiture avec beaucoup moins d’autonomie que la Chevy Bolt mais plus de 6 000 $ de plus. Pas étonnant qu’ils en aient 4 en stock ! Mais ensuite, je me suis souvenu du piratage du bail et j’ai cherché des offres de location Leaf. J’ai découvert qu’ils avaient une offre de 250 $ par mois pendant 36 mois avec seulement 2 000 $ dus à la signature, ils doivent donc vous rendre une partie du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ et du crédit de location du Colorado de 1 500 $ (qui pourrait aller jusqu’à 5 000 $ en juillet 1er, mais ce n’est pas clair). Mais comme les véhicules Nissan Leaf n’ont pas très bien conservé leur valeur historiquement, le bail en tient également compte. Site Web Tesla J’ai cherché sur le site Web de Tesla des véhicules Model 3 à propulsion arrière dans la région. J’ai trouvé que, puisque c’est la fin du trimestre (Tesla accorde généralement des remises sur les voitures en stock à la fin de chaque trimestre si vous prenez livraison au cours de ce trimestre), ils offrent 2 270 $ de réduction sur ce modèle de base, pour un prix de 38 970 $. On ne sait pas si cette remise sera là le 1er juillet. (En supposant qu’il reste, c’est un peu exagéré – si vous ne le croyez pas, ajoutez 2 270 $ au prix ci-dessous.) Après le 1er juillet, dans le Colorado, cette voiture serait éligible au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, le Colorado de 5 000 $ crédit d’impôt, et peut-être le crédit de 1 000 $ pour les services publics, pour un prix net (pas de crédit instantané – vous devez attendre 9 mois pour les crédits d’impôt) de 25 470 $ ! Conclusion Comme vous pouvez le constater, des offres étonnantes sont proposées aux acheteurs du Colorado à partir de la semaine prochaine (après le 1er juillet 2023). Pour les 3 marques que j’ai consultées, elles répondent chacune à un marché cible. Si vous pouvez sécuriser un Chevy Bolt et que vous êtes à l’aise avec ses limites, c’est probablement la meilleure affaire. Il devrait offrir un transport propre et fiable à un coût très bas pour de nombreuses années à venir. Et à 6,4 secondes pour accélérer à 60 mph, ce n’est pas lent. Avec votre coût net de 14 000 $ (au Colorado), vos coûts de financement et d’amortissement seront probablement extrêmement bas. La location Nissan Leaf est également un coût très faible. Vous obtenez beaucoup moins de portée et beaucoup moins de performances. Il utilise la norme de charge à grande vitesse CHAdeMO qui sera probablement de plus en plus difficile à trouver au fil du temps, maintenant que tout le monde est passé au CCS ou, de plus en plus, à la norme de charge nord-américaine de Tesla (alias Supercharge). Mais pour les personnes qui envisagent simplement de l’utiliser en ville et qui aiment la commodité de la location, cela pourrait être un bon choix. Considérez-le comme un pont vers l’avenir où nous aurons sûrement plus de voitures électriques abordables parmi lesquelles choisir dans 3 ans. Bien sûr, je suis partisan de la Tesla Model 3, une voiture étonnante qui a été dévoilée il y a plus de 7 ans et qui est toujours plus avancée que 95 % de la concurrence, à essence ou électrique. Ce n’est pas aussi bon marché que les 2 autres voitures électriques mentionnées ici, mais c’est un choix sûr et le coût total de possession se compare favorablement à presque toutes les voitures à essence disponibles. Si vous souhaitez profiter de mon lien de parrainage Tesla pour obtenir des crédits de récompense, voici le code : https://ts.la/paul92237 — mais comme je l’ai déjà dit, si un autre propriétaire vous a aidé davantage, veuillez utiliser son lien au lieu de exploiter. Si vous souhaitez en savoir plus sur le nouveau programme de parrainage de Tesla, Chris Boylan a écrit un excellent article à ce sujet. Divulgation : je suis actionnaire de Tesla [TSLA]BYD [BYDDY]Nio [NIO]XPeng [XPEV]Hertz [HTZ], et plusieurs ETF ARK. Mais je n’offre aucun conseil d’investissement d’aucune sorte ici. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou…

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